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食品安全，是大事。
當然，也遠超出了危機公關的範疇。
但既然這個帳號的定位是研究品牌公關價值，就聊兩句吧。
畢竟，我們今年見證歷史的事，已經不少了。
1、時間
首先，作為一個普通老百姓和品牌公關從業者，我向【新京報】致敬，因為他們在堅守媒體的社會監督價值。
大叔經常說，媒體有3個內容，政治性、社會性和商業性。
今天，一條新聞在圈內也小範圍刷屏了，大致意思是某媒體幫著某車企違規刷熱搜，被微博處罰了。
【新京報】的這篇【罐車運輸亂象調查：卸完煤制油直接裝運食用大豆油】，又讓公眾看到了媒體的社會內容。
但你可能忽視了一個關鍵資訊：這篇報道的釋出時間是7月2日早上！
也就是說，上周二！
值得一題的是，從上周二發出，此事並未引起太過關註，一直到今天（7月8日）中午，才終於引爆，登上微博熱搜！
如此勁爆的訊息，竟然在7天之後，才上了熱搜，中間到底發生了什麽？
我們不得而知，但這個時間，我們應該留意，因為危機公關在某種意義上，就是在與時間賽跑。
2、回應
7月6日12點29分，@中儲糧集團 透過微博正式回應此事。
這個聲明，傳遞了3個核心資訊：
1、標題。【中儲糧開展糧油運輸工具汙染風險專項大排查】。
（這是事件自我定調的關鍵，言下之意，目前的定調是有「汙染風險」。）
2、時間。在7月2日要求下屬油脂公司開展排查的基礎上，從7月5日開始在全系統深入開展專項大排查。
（報道一發出，企業就開始排查了，說明很重視，在7月6日，也就是4天之後，正式回應。）
3、釋出權。中儲糧被媒體報道，可能存在「汙染風險」，當事方是無法自證清白的。「對發現的重大問題，主動向有關監管部門報告」。
（啥意思呢？就是如果有問題，我已經匯報給上級了。這個資訊釋出權，也就被監管部門「接管」了。）
這點其實和匯福糧油的回應策略是一致的：
匯福糧油在回應中新經緯表示，相關部門已對此事進行調查，公司正在等官方通報。
7月8日，中新經緯也從河北省三河市市場監督管理局處獲悉，針對匯福糧油集團卷入油罐車運輸亂象一事，相關部門已完成調查，並已將調查結果報給廊坊市市場監督管理局。
大叔猜測，最快明天（7月9日），相關部門就要正式通報此事的調查結果，畢竟，關系食品安全這樣的重大議題。 因此，在這個階段，企業危機公關的更多工作已經轉化為積極配合政府調查，你自己對外溝通的空間並不大了。
3、撇清
從微信指數來看，「中儲糧」，今天一沖飛天，遠超匯福糧油。
雖然前者是央企，也是唯一做了正式回應的涉事企業，但在數據量上有如此大的差距，大叔是有些意外。
為啥中儲糧就一飛沖天了呢？很可能就恰好來自這次公開回應，因為你的回應，給了媒體跟進報道此事的由頭。
我們做個假設：
如果中儲糧不在7月6日（上周六）自己主動公開回應此事，不把「火力」都主動集中到自己身上，此事會不會就「沈」下去了呢……畢竟，前文說了，7月2日的報道，並未引發較大的關註，也沒上熱搜……
大叔看到，微博CEO「來去之間」在7月8日（本周一）10點30分轉發了中儲糧這條回應，並提出了幾個關鍵問題，而在1個小時後，11點34分，#中儲糧#登頂了微博熱搜，由此開始引爆！
大叔看到，六神磊磊也註意到這個「中糧回應才上了熱搜」的問題，而來去之間給的答案是：前幾天大家更關註決堤……
當然，以上視角僅為危機公關視角，不代表大叔作為消費者的立場！
此事可能會引發一輪恐慌，大叔看到，很多網友都在問一個問題：
到底還能吃誰家的油呢？
食用油相關企業在今天（7月8日）開始紛紛透過媒體，與此事撇清關系。
比如：金龍魚（300999.SZ）、道道全（002852.SZ）、西王食品（000639.SZ），作為食用油上市公司，他們都異口同聲表示：「沒有影響，我們安全！」
就連涉事企業匯福糧油都表示：「這個油罐車不是我們單位的油罐車，涉及我們公司‘匯福’品牌的油是沒有任何品質問題的。」
上述企業的回應，基本是常規策略，但會不會啪啪打臉，還要再看看。
最後，大叔看到，今天不少人在探討：此事會變成新版「三聚氰胺」事件嗎？
大叔不知道。
但大叔看到，也有人提出，【新京報】的報道雖好，但似乎有一個「硬傷」，就是沒有繼續跟下去，應該再去看看，卸完煤制油，從中儲糧和匯福糧油撞上食用油的油罐車，究竟送到了哪裏？甚至還有人提出，記者應該偷偷搞一點油，拿回去做一個實驗！
大叔個人的看法是，繼續跟著油罐車，對記者來說，是沒有難度的，至於偷油……稍微有點難度……但你怎麽能肯定這篇調查報道，沒有後續呢？那又為啥沒有後續了呢？
以上，可能是中儲糧「油罐車」留下的3個危機公關問題。
再次重申，以上視角僅為危機公關視角，不代表大叔作為消費者的立場！
最後，大叔想說：危機公關絕不是隱瞞事實掩蓋問題！
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