近日
兩條設計時速350公裏的高鐵建設
取得新進展
來看看有沒有
你正在期待的新線？
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成渝中線高鐵
首座隧道順利貫通
成渝中線高鐵全線首座隧道
——黃連堡隧道順利貫通
標誌著全線隧道施工進入攻堅階段
成渝中線高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部份，路線起自重慶北站，向西經重慶市、四川省資陽市、成都市，引入成都站，正線全長292公裏，設計時速350公裏。
黃連堡隧道位於重慶市大足區境內，全長821公尺，為單洞雙線隧道，隧道開挖斷面大、埋設淺，地質條件復雜，施工安全風險高。為確保黃連堡隧道建設按期順利推進，參建單位超前謀劃、科學組織，最佳化施工方案，創新工藝工法，選派技術骨幹24小時全程盯控施工，為隧道安全貫通打下堅實基礎。
成渝中線高鐵建成後，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、形成西部大開發新格局具有重要意義。
渝萬高鐵
全線首座千米以上隧道順利貫通
新建重慶至萬州高速鐵路
（簡稱渝萬高鐵）
全線首座千米以上隧道
——大塘溝隧道貫通
全線隧道施工進入攻堅階段
渝萬高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部份，是沿江高鐵通道的重要補充。路線正線全長251公裏，設計時速350公裏，全線共設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站。
大塘溝隧道位於重慶市忠縣境內，全長1355公尺，為單洞雙線隧道，設計時速350公裏，采用單口掘進施工方式。該隧道位於崎嶇的山區陡坡間，隧道進出口均為淺埋段，受不良地質條件影響，施工難度大。
針對西南艱險山區地質條件復雜的實際，建設單位提升生產效率和安全系數，采用科學施工工法與先進施工裝置，確保施工安全有序進行、隧道如期順利貫通。
渝萬高鐵建成通車後，將密切渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區之間的聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。
