10大戰略預言！中國科技出行產業未來技術趨勢大預測

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在當前的社會環境中，以新能源動力及先進智慧網路等尖端技術作為驅動力的新型交通工具，正在引領著廣大民眾的出行需求，不斷提高出行效率、降低出行成本，同時為使用者帶來全新的出行體驗，並始終堅持綠色環保、永續發展的理念。早在2018年，便有了「科技出行」這樣一種全新的出行方式：它是以新能源汽車技術和智慧互聯網路等推動的更為普及的大眾出行方式。

本次文章將會 重點關註智慧電動汽車(Smart Electric Vehicle, SEV)、自動駕駛、出行科技、新能源 等關鍵領域，對未來一年內的戰略技術創新與突破進行前瞻性的預測與展望，深入探討市場發展所面臨的挑戰與機遇，以便讓業界內外的人士都能清晰地認識到新階段產業發展所展現出的科技想象力。

本文主要 圍繞科技出行產業生態創新發展、企業降本增效、使用者體驗升級 三個核心議題展開討論。

在軟體定義汽車的大潮之下，傳統的分布式電子電氣架構正逐步向域集中式E/E架構轉型，並進一步向跨域集中式E/E架構和整車集中式E/E架構邁進。

在E/E架構的演變過程中，各個域的功能開始逐漸實作跨域融合，如智慧駕駛與智慧座艙在軟硬體兩方面進行跨域融合，從而形成了艙駕一體的域控制器。隨著汽車制造商對於個人化需求的日益增長，不僅軟體技術需要迅速更新換代，對底層硬體的支持也提出了更高的要求。

憑借對產業生態的深刻洞察和產品功能特性的深入研發，本土芯片解決方案供應商有望在這場競爭中搶占先機，抓住彎道超車的絕佳機會。 預計到2024年，整合多種功能的大算力中央計算芯片將成為國產芯片研發的重要布局方向，並有望在此期間取得技術上的重大突破。

在智慧汽車時代，隨著整車電子電氣架構逐步向集中式深化發展的趨勢，具備統籌控制多域功能並實作整車協同控制能力的整車作業系統將成為智慧汽車的核心所在。

隨著「行泊一體」、「艙泊一體」以及「艙駕一體」等不同域控功能的融合與進一步叠代，智慧汽車在向更高級別的智慧化形態演進的過程中，整車作業系統需從底層邏輯設計、訊號數據傳輸、資源/算力分配、功能協同控制等多個方面進行全面規劃和支持。在集中式整車電子電氣架構深化發展的大背景下， 預計到2024年，整車作業系統將實作多域功能統籌控制的技術突破，並在小範圍內得到實際套用。

在新型能源汽車行業的迅猛發展行程中，我們不得不面對的兩大關鍵性難題：續航裏程以及充電效率方面的顯著不足。針對續航裏程方面的焦慮感，問題主要在於充電所需時間相對較長以及尋找合適的充電樁並非易事。為了全面且深入地解決這些問題，從2023年開始，各大知名汽車品牌陸續推出了搭載800伏特甚至更高電壓級別充電技術的系列量產車型，並且在市場上受到了廣大消費者的熱烈反響。根據我們的詳細調研結果顯示，產業界內大部份人士均一致認同800伏特高壓平台為解決當前充電焦慮問題的理想解決方案。

以SiC作為典型代表的第三代半導體材料，因其具備承受高壓電、高溫環境、高頻工作以及低能量損失等優點，得以顯著提升新能源汽車的充電效率，滿足電力電子技術領域對於高溫、高功率、高壓、高頻及抗放射線等苛刻工作環境的全新需求。展望未來， 預計在2024年，SiC功率器件將正式步入客製化規模化的全新階段。

自2023年起，中國新能源汽車市場已逐步進入3C超充時代，眾多采用800伏特高壓架構平台的B/C級尺寸車型已經成功實作量產，例如小鵬G9、昊鉑GT、阿維塔11等等。到2024年，高壓快速充電技術將進一步普及，並逐步滲透至中低端車型之中。

從新能源汽車市場的整體發展趨勢來看，超充/極充功能已然逐漸成為新能源中高端車型的標準配置。同時，超充/極充技術亦正在成為動力電池制造商新一輪的競爭焦點所在。透過對相關車企新車型的規劃釋出以及動力電池廠商的新產品推廣宣傳進行深度剖析，我們有理由相信，到2024年，超充電池將在各個領域得到廣泛套用， 4C、5C電池將逐步成為智慧電動汽車產品的標準配置，而6C電池則將加快量產落地的步伐。

伴隨著自動駕駛技術的逐步發展和深化，其正經歷著從「數據閉環通路構建」向「數據高效驅動」的重要轉型階段。在自動駕駛技術不斷演進的過程中，數據高效驅動的重要性愈發凸顯。基於數據驅動，自動駕駛技術正從低階向高階穩步推進。然而，在發展過程中，由於使用者期望與系統能力之間存在一定程度的不匹配，從L2向L3的過渡階段可能會出現「恐怖谷」現象，這無疑給自動駕駛技術的發展帶來了一定的挑戰。然而，隨著人工智慧大模型的套用和部署，我們有信心助力自動駕駛技術成功跨越「恐怖谷」。

人工智慧大模型的套用使得整個自動駕駛技術棧從車端上升至邊端和雲端，從而構建和完善了智慧駕駛雲邊端一體化架構的部署。預計到2024年， 在數據驅動的強大推動力之下，人工智慧大模型將進一步推動高級別自動駕駛功能的大規模生產。

智慧型手機已逐漸融入汽車生態系，成為了車載電腦、智慧駕駛等關鍵技術領域後的新裏程碑，促進了車輛智慧系統與其各種智慧裝置之間的緊密聯動與協同營運。

2024年，這一趨勢將更為明顯，智慧型手機將作為「第六域」全面接入汽車生態系，實作各類智慧裝置間的無縫對接及協同控制，從而大振幅提高「車載智慧」的實效性。

隨著汽車從單純的交通工具向第三生活空間的轉變，智慧型手機與汽車生態系的緊密結合勢不可擋。智慧型手機作為「第六域」的重要組成部份，與車載智慧的緊密聯系和協同控制，使我們能更高效地發揮「車載智慧」的功能。隨著汽車電動化、智慧化的持續發展，智慧網聯汽車正逐漸成為移動智慧終端的象征。透過與智慧型手機、虛擬現實（VR）、平板電腦、可穿戴裝置等多種智慧裝置的互聯互通，我們有望構建出多元化、個人化的汽車套用生態系，實作使用者在日常生活、工作辦公以及出行旅遊等各方面的全場景覆蓋和智慧化體驗的顯著提升。預計到2024年， 智慧網聯汽車將進一步連線更多元化的智慧裝置，實作多終端的無縫融合和協同運作，真正實作「車聯萬物」的美好願景。

隨著車聯網、物聯網時代的來臨，基於多種傳感器辨識、通訊網路傳輸、過程處理分析以及終端智慧化套用所構成的車聯網產業必將迎來迅猛的發展。在充電補能體系中，透過精心設計車輛和充電樁之間的通訊協定，建立完善的數據流通機制，以及加強資訊互動手段，車聯網和樁聯網的相容性和深度互動將有力地推動整個產業的發展。近年來，得益於人工智慧技術、機器人技術的日臻成熟，智慧自動充電機器人正逐漸成為解決充電樁供需矛盾的全新途徑。在充電服務日益走向無人化、智慧化的今天，預計到2024年， 智慧自動充電機器人將迎來快速發展期，並在停車場等特定場景下實作大規模的套用。

2023年11月，中國新能源汽車的產量和銷量首次突破了百萬輛大關，其中1-11月份的產量和銷量分別達到了842.6萬輛和830.4萬輛。從累計銷量的角度來看，截至2023年11月，中國新能源汽車的保有量已經達到2019.2萬輛，占全國汽車總保有量的比例高達5.5%，這充分說明了新能源汽車正逐漸獲得產業界、市場以及廣大消費者的認可和接納。作為深度參與新型能源體系建設的重要力量，智慧電動汽車借助V2G（車網互動）技術，可以有效地協調智慧電動汽車的充放電需求，合理利用峰谷電價、汽車充電優惠等政策措施，實作智慧電動汽車與電網能量的高效互動，從而降低智慧電動汽車的用電成本，同時也有助於提高電網的調峰調頻、安全應急等響應能力。展望未來，預計到2024年， V2G（車網互動）裝置的部署規模將繼續擴大，並逐步實作小範圍內的商業閉環，從而加速V2G技術的實際套用。

鑒於中國「雙碳」發展戰略的推動之下，我們發現加氫站作為氫能利用的基礎設施，對於氫能源汽車的商業化推廣起著至關重要的作用。加氫站的建設數量及其市場覆蓋範圍，在很大程度上影響著氫能源汽車的商業化行程。到2024年，中國的加氫站數量預計將達到670座；而到了2025年，這一數位將首次超越1000座，達到1050座，這意味著加氫站基礎設施的規模正在不斷擴大。

伴隨著加氫站基礎設施建設規模的逐步擴大，再加上中國能源永續發展的戰略需求，我們可以預見，到2024年， 以氫燃料作為主要動力來源的氫能源汽車將迎來重大的發展機遇。 屆時，其產量規模和銷售增長速度都將得到顯著提高，尤其是氫能源商用車的保有量有望突破5萬輛。

隨著智慧化、數位化技術的不斷進步，到2024年，在汽車行業內，具備感知、推理、決策和執行能力的具身智慧新一代AI生產力，將迅速滲透並融入整車制造環節。在整車智慧制造流程中的沖壓、焊裝、塗裝、總裝以及檢測環節，都將進行試點套用和可行性部署。

具身智慧將依托於視覺模型、語言模型、視覺語言模型等多模態能力，以及傳感器技術、通訊技術、數據處理技術的顯著提升，在整車智慧制造過程中，透過對外界環境的感知、目標物體的辨識、復雜任務的執行及處理等手段，全面提升整車制造的生產品質、工藝精度、管理效率以及智慧化排程水平等。 展望未來，隨著具身智慧技術與產業的深度融合，具身智慧AI技術必將對汽車整車制造流程產生深遠且實質性的變革。

總的來說，面對智慧化、數位化技術的不斷進步，汽車行業正面臨著前所未有的機遇和挑戰。透過取其所長，不斷推進汽車制造技術的升級和創新，我們有理由相信，在不久的將來，汽車行業將迎來更加美好的未來。