「上市三個月，問界M9大定訂單數量超過7萬台，堪稱中國自主品牌50萬+級別車型銷量的裏程碑。」
隨著余承東在微博上的捷報頻傳，問界M9的火爆也將這一品牌的成功推向了新高潮。然而，與之相伴的則是前所未有的交付壓力。
「現在下定，預計7月底能提車。」4月初，當壹姐前往門店詢問問界M9的情況時得到了如下回復，而在車友論壇中，不少年前訂車的使用者還在焦慮地交流著五一之前能否拿到車的小道訊息。
那麽，在這些流言蜚語中，問界M9的真實生產情況如何，賽力斯工廠如今又是一番什麽景象？4月17日，壹姐受邀「賽力斯汽車超級工廠媒體開放日」，來到問界M9的生產現場一探究竟。
30 秒下線一台車，全靠這些「大家夥」
目前，賽力斯超級工廠在重慶共有三處布局，其中生產問界M9的正是今年2月才剛剛投入使用的兩江新工廠，進入工廠片區內，首先給人的第一感覺就是「新」，由於它的新，也讓這個工廠從基因中內建了很多的科技內容。
例如，走入焊裝車間，入目所見的是一排排嶄新的機器人和機械手臂，只有零散的幾個工人在電腦螢幕前控制著操作。根據介紹，這一工廠目前擁有超過1000台智慧化裝置，超3000台機器人智慧協同，實作了100%的焊接自動化率和噴塗自動化率。
另外，賽力斯工廠還配備了9000T一體化壓鑄技術，這一工藝能夠使車身整合零件數降低95%，連線點數降低70%，同時還能提升車身剛性。當然，對於現在的問界來說，它還有一個更大的優點，就是節約時間。
在總裝車間，賽力斯還向我們展示了另外一項獨家專利——IOT 物聯網平台，這一平台相當於為每一台量產車量身客製專屬ID，可完成車輛從板材進線到整車下線全過程品質數據的100%自動采集，進一步提升生產效率，同時降低故障率。
據介紹，目前問界M9工廠在滿狀態執行下能夠實作30秒下線一台車的極限速度，但在參觀當日，壹姐觀察到目前問界M9尚未達到這一最高速度，根據介紹，目前車輛的下限速度約為1分鐘一台。
問界 M9 ，除了等沒毛病？
既然來到問界M9紮堆的「老家」，自然沒有不試一下的道理。對於出行自駕都盡量選小車的壹姐來說，要挑戰這樣一台5公尺多的大SUV，心裏還是多少有些打鼓的，只能指望著華為鼎鼎有名的智慧駕駛輔助來幫忙了。
然而，試駕完畢之後，壹姐卻發現，原以為會是缺點的地方，問界M9反而做得不錯，而寄予厚望的智慧駕駛，卻稍微讓人有些失望。
首先，在人工駕駛問界M9的時候，這台車給人的感覺並不笨重，甚至很難意識到自己在駕駛一台2.5噸的大車，得益於超越柯瑞南和邁巴哈的41.75度轉向角，問界M9在掉頭或過彎時非常靈活，方向盤也很靈敏，配合隨叫隨有的動力，開起來並不費事。
而到了智慧駕駛環節，與網路上那些五花八門的視訊相比，真實試駕問界M9給壹姐的感受就是：不是它太有禮貌了，就是我太沒素質了。
例如，當前方有一個車在磨磨唧唧地掉頭時，很多人像我一樣，都會不耐煩，或者趁著空隙大的檔口邊按喇叭邊開過去，但問界M9就會乖巧等待；又比如，在一些沒有車的寬敞道路上，限速設定十分不合理地限定在了40、50km/h，大部份人可能都習慣性地開過這個限速，但如果完全交給智慧駕駛，它就會老老實實按照限速行駛。
因此，可以肯定的是，這不會是一台能在被加塞時幫你出口氣的車，也不是一台適合急性子的車（除非完全自己開），但是假如你並不那麽趕時間，也沒有什麽路怒癥，那麽這的確是一台能夠極大解放雙手且帶來新奇體驗的產品。
