想象一下，你剛剛喜提愛車，滿心歡喜地開著它四處兜風，結果一個月後，卻決定把它放到二手市場出售，這背後有什麽故事？是不是聽起來就像是一場現代版的「閃離」情節？這就是最近發生在小米SU7車主身上的真實一幕。那麽，是什麽讓這些米粉車主們在提車不久後，就急於脫手自己的寶貝座駕呢？是經濟壓力、產品體驗還是另有隱情？
故事的主角之一，曾煒，一個在江蘇奮鬥的00後，小米的忠實粉絲，毫不猶豫地選擇了小米SU7作為自己的第一部車。他興奮地開著新車四處炫耀，享受著別人羨慕的目光。然而，當月供和日常開銷疊加，這位月薪6500元的年輕人，突然發現自己陷入了「買車容易養車難」的困境。無奈之下，他只好將只跑了2600公裏的小米SU7掛在了二手平台上，希望能減輕經濟負擔。
另一邊，北京的孟競，因為女兒的喜愛，購入了小米SU7 Max霞光紫版本，本以為這將是家庭的理想座駕，結果卻發現，對於190cm的他來說，這車的駕駛位和後座空間都顯得有些局促。於是，他也決定在入手一個月後，將這輛車出售，轉向尋找更寬敞舒適的車型，比如豐田霸道或華為問界系列。
在他們背後，二手車市場卻因此熱鬧非凡。車商張工分享了一個有趣的現象：由於小米SU7的「熱搜體質」，尤其是4月份的訂單，帶有額外購車權益，如智慧車載冰箱、高配音響等，使得這些訂單在市場上非常搶手，甚至有人願意為此支付高額加價。孟競的車輛因為是頂配版，且顏色獨特，成為了市場上的香餑餑，詢價不斷，甚至有商場願意出高價請他將車放在那裏展示。
小米汽車自身也面臨著產能的挑戰。雖然官方聲稱鎖單量在增長，且計劃全年交付10萬台，沖刺12萬台，但現實是，提車周期被拉長，許多準車主還在焦急等待。這不禁讓人疑問：在新能源汽車競爭激烈的今天，小米如何在保證品質的同時，加快生產節奏，滿足市場需求？
與此同時，市場上的其他玩家也沒閑著。特斯拉、比亞迪等品牌紛紛降價促銷，而像領克、蔚來等品牌的新車型也紛紛亮相，試圖從等待中的小米準車主中「截胡」。這一系列動作，無疑讓小米車主們面臨的抉擇更加復雜，考驗著他們對品牌的忠誠度。
那麽，你們怎麽看？如果你是等待提車的一員，你會選擇繼續等待小米SU7，還是轉投其他品牌懷抱？歡迎在評論區留言，分享你的看法。
