小米交付創歷史紀錄。
車東西7月30日訊息，就在剛剛，中國市場新勢力品牌2024年第30周（7.22-7.28）周銷量榜單公布。
值得註意的是，此次小米汽車的周銷也來到了0.39萬台，相比上周（7.22-7.28）猛增0.24萬，環比增加260%，成為小米SU7釋出以來，表現最亮眼的一周，位列周榜第五。
7.22-7.28中國市場新勢力品牌銷量
回到榜單本身，上周（7.22-7.28）理想汽車以1.28萬輛的周銷量再次位居榜首，展現出強勁的市場競爭力。
緊隨其後的是問界汽車，周銷量達到1.05萬輛，與理想汽車的競爭日趨激烈。
上周，雙方在銷量上也有著2300輛的差距。
此次榜單中另有一個突出變化便是零跑，賣了0.47萬輛位列第四。
比較意外的是極氪的交付量，在上半年保持了不錯的交付成績後已經連續三周被零跑超越。
綜合來看，本次周榜小米交付創新高，蔚來又成了純電第一，理想和問界的爭奪戰依舊焦灼，理想略占上風，整體而言十分激烈。
一、小米創交付新高 理想依舊略壓問界一頭隨著產線提升的結束，上周（7.22-7.28）小米汽車開始起量，達到了0.39萬輛的銷量，較上上周（7.15-7.21）上漲2400台，位列第五。
這也是小米汽車自交付以來的最好成績，市場表現可圈可點。
結合7月前四周的銷量來看，本月小米汽車的銷量將達到1.14萬輛以上。
小米汽車近3月銷量變化（萬輛）
從數據來看，雷軍前邊承諾的11萬輛「基本穩了」是可以立得住的，按照這個速度來看，小米SU7在年底實作12萬輛的目標不無可能。
再加之上周小米汽車工廠二期拿地的事情落定，可以說小米大機率要在近幾年中繼續化身一匹黑馬，沖擊新能源交付量的榜單。
小米汽車二期工廠示意圖
在理想和問界方面，理想1.28萬的周銷相比上上周（7.15-7.21）1.09萬多了1900輛，增加17.4%。同樣問界1.05萬輛的成績也相比上上周小漲1200輛，漲幅達12.9%。
而在理想問界的持久戰中，理想這次繼續以1.28萬輛的周銷量微壓問界一頭，以2300台的優勢小勝問界。
但整體上看，上周理想和問界的銷量都有所提升。
雖然理想汽車穩中有漲，但在此次逆水行舟不進則退的汽車市場，可以說依舊需要居安思危。
在昨天問界40萬輛新車下線儀式上，余承東提到，問界M9真正的交付是春節後開始的，短短的五個月，交付了超過7萬台，每個月的銷量產量已經提拉到接近 2萬台的規模。
估計今年秋天，M7、M9 還將會迎來新一波的銷量增長和高峰，屆時，理想和問界的纏結或許會進一步加深。
二、新造車座次再調整 BBA不降反增蔚來汽車作為純電動車品牌，月銷量穩定在2萬輛左右，呈現出穩中有漲的趨勢。
值得一提的是，蔚來在近期的對外表現中十分硬氣，不光不想要周榜，還有讓有關部門管管，而本次蔚來周銷量為0.47萬輛，位居第四，重回純電一哥的位置，不知道不想發周榜的蔚來會作何感想。
蔚來ET7
此外，零跑汽車憑借高價效比脫穎而出，成為市場的一匹黑馬，在上周（7.22-7.28）以0.47萬輛的成績繼續力壓極氪。同時，零跑汽車在上周距離第三名蔚來的0.54萬輛差了7000台的水平，相比上上周（7.15-7.21）反超蔚來的成績有所下降。
有網友提到，零跑汽車的6座C11車型備受青睞，甚至有消費者在對比蔚來和理想L系列後，選擇了零跑。
值得關註的是，除了零跑外，極狐汽車上周突然沖上榜單，自5月掉出前十後此次是下半年的第一次上榜，或許是極狐AlphaS5定價及市場定位恰當的影響，上周（7.22-7.28）的極狐直接以0.15萬輛的成績入圍新勢力榜單第十名。
7.22-7.28中國市場豪華車品牌銷量
放眼豪華車領域，特斯拉上周（7.22-7.28）表現突出，以1.35萬輛的銷量超越理想位居豪華榜第四。
在BBA方面，目前有訊息稱BBA逐步都要放棄價格戰路線，回歸品牌價值，從上周（7.22-7.28）的銷量來看，BBA結束價格戰後並未對銷量造成影響，反而銷量均有所上升，而奧迪也超越寶馬成為豪華車榜第二。
數據顯示，奔馳、寶馬、奧迪上周（7.22-7.28）分別賣出了1.7萬輛、1.39萬輛、1.38萬輛。
相比上上周（7.15-7.21），BBA的銷量均有所提升，其中奧迪以百台微弱優勢超越寶馬成為了上周豪華周榜第二名。
寶馬被奧迪反超100台的尷尬成績或許正是受到了上周寶馬經銷商拒絕交車的影響。
7.22-7.28中國市場新能源品牌銷量
而在整個新能源汽車銷量表現中，比亞迪依舊是老大哥，而特斯拉拿回了新能源榜第二的成績。
可以說，目前的中國新能源市場競爭十分激烈。
結語：新能源汽車競爭持續深入可以說，此次周榜依舊是理想排了新勢力第一。在此之外，蔚來重回純電第一名以及小米的強勁交付也值得關註。
總體來看，中國新能源汽車市場競爭日趨激烈，各大品牌均在積極布局，以期在市場中占據一席之地。
未來市場格局如何變化，值得持續關註。
