有沒有這樣一種車，你很想要，但很多地方卻不讓開？
對於不少人而言，皮卡就是一種這樣的車型，這種車能拉人、能裝貨、能通勤、能越野，可惜就是在很多大中城市不能上路，讓不少車迷郁悶不已。
但現在全國不少地區的皮卡進城限制政策已經在逐步松動。
不久前，鄭州市公安局公安交通管理局釋出通知，從3月15日起，正式解除皮卡限行政策。
除此之外，其它省市也在研究給皮卡「松綁」。那麽，皮卡的春天真的來臨了嗎？
1、河南全省解禁皮卡？
鄭州市的皮卡解禁，讓不少皮卡車迷歡欣鼓舞。
早在2016年，河南省就在省內試點皮卡解禁，但省會鄭州市在這個問題上的進度卻是最慢的。
事實上，鄭州市也是全省18個地級市中唯一一個對皮卡限行的城市，鄭州解禁，就意味著皮卡可以在河南全省暢通無阻。
與其它省份相比，河南省的進度其實並不算快，在此之前，河北、安徽、江西、福建、內蒙古、遼寧等省份都已經實作了皮卡全省解禁。
在各地的限制政策打壓之下，皮卡的市場規模始終無法擴大。
2023年國內皮卡銷量規模僅為50萬輛左右。更多省份解禁之後，皮卡市場有望迎來新的爆發。
2、禁止和解禁皮卡的原因何在？
皮卡車型的優勢是顯而易見的，它最典型的特征是有一個寬大的敞開式後車廂，具備輕度的載貨功能。
除此之外，皮卡車動力效能強，可以像硬派SUV一樣越野，還可用於特種作業、應急救援。
作為家用車的話，它還可以滿足自駕遊、露營、搬家等需求，堪稱全能型車型。
但也正是因為這個全能，才導致它被不少大中城市限制。
皮卡最大的問題就是客貨不分，不少車主購買皮卡，是為了從事非法營運，帶來管理上的難題。
除此之外，部份車主不文明駕駛，客貨混裝，例如行駛時將孩子放在後車廂，帶來安全隱患。
從交管部門的角度來看，這種敞開式的車廂，也容易造成物品掉落，給周邊車輛和行人造成傷害。
不少大中型城市都有禁止貨車進入主城區的政策，於是皮卡就被當成是「輕型貨車」一起限制。
這實際上是一種粗放式管理。
這一次鄭州市交管局的通知說得很明確，解禁皮卡是為了改善營商環境，深入推進「放管服」改革，因此皮卡解禁之後，預計會推出一些精細化的監管措施。
除此之外，解禁皮卡，還有促進汽車消費、促進露營經濟發展、降低小微經營者的物流成本等諸多好處，因此得到各界積極響應。
3、新能源皮卡迎來爆發？
皮卡市場規模較小，除了政策上的限制之外，它自身的缺陷也是一個重要原因。
目前市場上的皮卡車普遍存在油耗高、舒適度低的問題，這一點其實跟越野車是一樣的。
那麽，怎麽解決這些問題呢？
搞新能源或許是可行的解決思路之一。
國內做得最好的皮卡車企，自然是長城，它自己就占據了全國皮卡市場的半壁江山。
除此之外，長安、鄭州日產、江鈴、上汽大通、福特等廠商也在推出皮卡車型。
但到目前為止，這些車企的皮卡還是以燃油版車型為主，吉利雷達RD6、長城炮純電版、上汽大通T90純電版等車型上市後反應平平，證明這些新能源皮卡還不能滿足使用者需求。
但新能源皮卡這個大方向是不會錯的，目前網路上已經開始流傳比亞迪皮卡的路試諜照，而長安汽車近日推出的長安獵手，首次把增程式電動系統放在了皮卡車型上，隨著新能源市場的擴張，皮卡市場全面向新能源轉型或許也只剩下時間問題。
結束語： 皮卡這種全能車型，不應該被「錯殺」，現在解禁皮卡的大城市越來越多，皮卡的市場需求也一直存在。那麽，你覺得哪家新能源廠商最有機會抓住這個風口呢？咱們評論區見~
