「我們不可能透過過度行銷，也不可能透過流量來謀求一時的發展，真正創造高端品牌要靠產品力，產品力的核心還是靠技術創新。」王傳福
眾所周知，比亞迪有個「技術魚池」：刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方技術平台、雲輦技術等等……當市場需要什麽，就可以隨時撈一條出來。而比亞迪能有這樣的底氣和能力，技術和人才是息息相關的，技術需要人才，人才成就技術，兩者相輔相成。因此，比亞迪同樣還有一個「人才魚池」，堅持「人才長期主義」的理念。
比亞迪的「護城河」
比亞迪董事長王傳福曾在媒體溝通會上談及比亞迪技術發展規劃和人才引進儲備的問題： 「比亞迪的優勢不在於財報有多少資產、利潤，而在於我們有10萬名工程師‘天團’，這是財報未體現的，這才是比亞迪未來發展和持續增長的基礎。」 並表示稱 「未來在技術層面，比亞迪將保持人海戰術，計劃未來發展到20萬名工程師，或許會研發出好的技術。」
這不，比亞迪「人才魚池」在這個一年一度的高校畢業季再添新活力，迎來了總人數為1.13萬愛迪生們。其中碩博占比67%以上，校招的研發人員占所有校招人數的78%。2024年校招畢業生中，博士占比10%，相較於2023年校招博士占比3%，大幅增長。
可見隨著比亞迪的發展，正逐步吸納越來越多高學歷人才。而在2024年校園招聘中，湧入了一大批與智慧化、電動化相關專業的應屆生，為新能源汽車行業高品質發展註入持續動力。值得一提的是，其實早在1998年，比亞迪創業初期就啟動了「明日之量．百日蛻變應屆生訓練營」人才培養計劃，培養與公司同頻共振的新比亞迪人。
26年來，一屆又一屆的「新生代」從訓練營走出，成長為優秀的業務骨幹、管理人才，成為保障集團基業長青的中堅力量。「中國人的高端品牌絕不僅是買料堆料，而應該是基於超級技術為使用者提供顛覆性的產品和體驗」，正是比亞迪技術立品牌理念的生動詮釋。
打造」令人尊敬的世界級品牌」
而除了對於技術的追求與提升個人價值的能力之外，比亞迪的優質管理體系也是吸引大家到此的原因之一。就在不久前，比亞迪剛剛宣布其榮獲了中國卓越管理公司獎（Best Managed Companies，簡稱BMC）。
此次計畫評選對比亞迪的關註，集中於全球化步伐，以及發展背後的社會影響力、技術創新和企業管理體系。這也體現了業界、學界對於比亞迪近年來品牌力提升及出海戰略布局成果的認可。
下南洋是中國的第一次出海，但「靠人出海」沒有任何優勢。第二次出海則是中國制造出海，勤奮吃苦耐勞學習，讓中國的制造走向全球。現在中國正值第三次出海的當口，而第三次出海應該成為中國的技術出海。
「我們中國（能取得）今天的成就，是我們中國人幹出來的，不是美國人給的，也不是國外給的。比亞迪也一樣，我們只要機會，我們可以創造產業，創造技術，創造產品。」 正如王傳福所述。
從比亞迪宣布全球化戰略以來，其出海就一直動作不斷。而打造」令人尊敬的世界級品牌」，助力世界汽車工業變革向前，也成為比亞迪不斷踐行的指引。同時，比亞迪也在積極參與國際標準的制定，提升品牌在全球汽車行業的話語權。
從「零基礎」到「領航者」的角色轉變
汽車，曾被贊譽為工業皇冠上最璀璨的明珠，它見證了人類文明的飛躍與革新。曾幾何時，我們的大街小巷被外國品牌所占據，桑塔納、大眾、BBA等洋品牌如日中天。然而，時光流轉，中國汽車品牌如雨後春筍般嶄露頭角，不僅在國內市場占據了一席之地，更走出國門，讓全球的目光聚焦在這東方的科技和工業巨擘上。
7月4日，比亞迪迎來了兩座重要的裏程碑：泰國工廠的竣工以及第800萬輛新能源汽車的下線。成為全球首家達成這一成就的品牌，比亞迪再一次證明了其在全球新能源汽車市場的領導地位。
這一成績的取得，不僅得益於比亞迪在新能源汽車領域多年的技術積累和市場耕耘，更體現了其在全球市場布局和品牌建設方面的卓越成效。比亞迪作為中國品牌的代表，透過技術創新和市場拓展，向世界展示了中國品牌的實力和潛力。
隨著更多中國品牌加速出海，中國汽車產業將在全球市場上扮演越來越重要的角色。比亞迪作為這一潮流的引領者，正以其強大的技術實力和市場競爭力，為中國汽車品牌的國際化發展做出積極貢獻。
70年，中國汽車工業實作了從「零基礎」到「領航者」的角色轉變。中國汽車工業，正以它的崛起，向世界宣告： 在這片古老而又充滿活力的土地上，沒有什麽是不可能！
