什麽叫值不值得入手？那簡直是真香！
可千萬別被不懂車的媒體帶偏了， 插電混動跟純電動相比，最直接的差別僅僅是用了不同的動力形式，簡單來說就是，純電單純用電，而插電混動不僅能用電，還能用發動機，還可以兩者配合一起使用。
正因為有更為復雜、精密的兩套動力系統，讓插電混動更能輕松應對多元化的用車需求，滿足比純電動更豐富的用車場景。
有句話叫， 不是純電更先進，而是混動不好造；不是混動不夠香，而是門檻有點高。
造車新勢力們，要麽專擼純電，要麽搞個技術門檻低一些的增程混動，說白了，還是因為這樣 可以大大降低造車難度。
這幾年，被汽車圈奉為聖經的就是「可油可電」，正是因為混動技術，才讓車主既能體驗純電的靜謐舒適，又能隨時開啟一場說走就走的旅行。而且最關鍵的，它似乎比純電車型更為安全。
為什麽說買混動才是真香？
說兩個事。
一個是，身邊買混動的朋友，沒聽誰說過擔心電池自燃，尤其插電混動，媒體上也幾乎沒看到有自燃的新聞；而凡是跟我聊買純電動車的人，多少都問過電池自燃的問題。並且，如果你留心，會發現很多品牌的純電車型都發生過電池自燃的報道。
另一件事。今年五一，我和朋友都帶著家人出門自駕，雖然是省內，也有幾百公裏的路程。我開的就是一輛插電混動SUV，而朋友一家開的是一款相對熱門的純電動車。但那次以後，他假期出遠門再也不想開純電了。為啥？還是因為續航焦慮鬧的。
他們出門前特意充滿了電，但因為開空調、堵車，在即將到達目的地之前，還是出現了電量告急，不得已下服務區排隊補了點電。而且，我們在目的地玩的那兩天，但凡找吃飯的地點，基本都要選附近有充電樁的地方。
這次的出行體驗，讓朋友一家體驗到了純電節假日長途自駕的不便。 日常用車還好，但遇到節假日，各種排隊，導致純電的續航裏程捉襟見肘，連空調都得省著開。
而我的混動車則沒有任何續航裏程的焦慮， 這一點就特別適合題主說的，用於周末在城市之間往返。哪怕遇到堵車，也不用擔心；哪怕出門前不是滿電滿油，也能在路上快速補能。
其實，有越來越多的消費者，正在選擇插電式混動
根據汽車產業前線觀察的報道，2024年4月的中國新能源汽車銷量中，新能源汽車銷量同比增長27%，其中BEV（純電動車型）增長了10%，而PHEV（插電式混動車型）則是增長了65%！ 全國消費者都在用腳投票插混技術，你還擔心被淘汰嗎？
為什麽這麽多人選擇插混車型？當然因為它迎合了消費者的用車需求
第一，安全性
安全性如何，是很多人對新能源汽車的一大顧慮。
插混比純電更安全，主要體現在插混的整車設計上。 比如電池更小；由於插混有發動機的加持，電池的工作負荷沒那麽重，不需要刻意壓榨電池，不易引發自燃；小電池在面對撞擊時碰撞面積更小等等。
既然題主說到了沃爾沃XC60插電式混動版，不妨看看它在安全性上是怎麽設計的。
車身結構上，高比例的的超高強度硼鋼套用加上沃爾沃獨有的籠式車身架構，充分保證了整車和電池的外部安全，減少碰撞對車輛、電池、乘員的傷害。這就好比人的骨骼變得更強大了，遇到磕碰就不容易受傷。
再來看XC60插電式混動的底盤架構布局，可以看到電池組額位置被橫直在整車中間，結合上面提到的籠式架構，相較常規電車，XC60插電式混動的電池組有更強的結構性保護，極大減少了車輛在遇到常規電車最害怕的側面碰撞導致電池組受損而引發的自燃等風險。
第二，品質和駕駛體驗
根據汽車行業最權威的第三方調研機構J.D.Power的最新數據（2024年6月），年輕消費者對於整車品質和駕駛品質的追求越來越高，而不僅僅是「圖個新鮮」。
「年輕消費者 95後對於駕駛體驗的抱怨高出行業的振幅增加明顯，對於電池/充電的抱怨也連續處於高位。」
這兩年比較熱門的幾款純電車型，上市時噱頭十足，但經過消費者和市場檢驗之後，逐漸被人詬病。 原因是，車企本身沒有造車的經驗積累，而為了盡快搶占市場，在車型設計開發時又急於求成，以往3-5年打磨一款新車的時間被壓縮到了2年，甚至更短。
這樣的車型，有些在開了1~2萬公裏之後，車輛的品質問題就會很明顯。
而題主提到的XC60插電式混動，是沃爾沃在其多年的暢銷車型XC60的基礎上，根據插電式混動的特點，從車輛結構設計、動力選型、底盤布置、電池設計等方面重新設計的結果。
靠不靠譜呢？其實可以參考燃油版的XC60，就有個大致的判斷了（能在競爭最激烈的中大型豪華SUV市場始終站穩，屬於沃爾沃的一個王牌車型）。
純電車型最喜歡宣傳的是百公裏加速成績，但作為日常用車，尤其是中型SUV，駕駛的安全穩定、平順舒適、動靜結合，這些都比百公裏加速來的重要。
想想看，你真的需要一輛家用的SUV，零百加速幹到4秒嗎？5秒多的成績，其實已經有點太快了。
我去試駕過題主說的XC60插電式混動，整體駕駛感受比較均衡，尤其是對動力和底盤的調教，讓人覺得好開，車輛穩，對於城市和長途駕駛都很友好。
插混車型除了讓人更容易駕馭外，最大的殺手鐧是超長續航。
無論純電車型怎麽努力，面對季節的變化、用車需求的變化，續航焦慮總是會有。700km的續航到了冬天有可能會打骨折到400km+；而節假日的充電樁，總是要排很長的隊。
但插混車型，可以做到上千公裏的續航。你看中的XC60插電式混動，就有超過1000km的續航。這時候，考驗的不是車，而是駕駛員了。
至於用車成本，如果日常在城區通勤，日均行駛裏程大部份在50km以內，甚至是20km以內，插混車型的純電續航足夠用了。
XC60插電式混動有64km的純電續航，如果是用於上下班通勤時，加一次油可以用很久。有個有趣的現象，很多插混車主，會問油在車裏能放得多久？這背後的原因是，加油間隔太長了，搞得車主甚至要擔心自己油箱的油會不會壞掉。。。
最後
題主如果糾結怎麽選，不妨想想，對自己來說最重要的是什麽呢？是豪華安全，是舒適便捷，是找到最符合自己需求的車。
插混可油可電，就像大家對小姐姐的期待一樣，可鹽可甜，也像對小哥哥的期待一樣，能文能武。在需要安靜的時候足夠靜謐、節能，在需要動力和續航的時候，有足夠的爆發力和超長待機。
而且題主的用車需求比較典型，需要經常長途駕駛，我的建議是選擇你看中的插混車型，而不是盲目跟風去買純電。
