比版圖吉利沒輸過，拼安全中國星沒對手。
時至今日，我們再也無法用一個準確的詞匯來概括吉利。
TA是商業版的【變形金剛】，從一個制造冰箱的小廠家，到如今的世界汽車霸主，他們從冰冷的冰箱中找到了通往熾熱汽車市場的門道。
TA也可以是汽車行業的「巴菲特」，時至如今，吉利從原先的一個中國汽車公司，透過瘋狂的「買買買」，已經成為戴姆勒、雷諾等汽車巨頭的重要合作夥伴，同時集團旗下聚集了近三十個公司及品牌。
當然，吉利也能夠是中國鋼鐵俠，集團真正意義上實作了從軟到硬的全產業鏈自研，包含浩瀚平台、雷神動力、銀河OS、神盾電池等技術，均處在世界一流行列。
近日，吉利汽車也正式釋出了財報，其 將2024年銷量目標定在了190萬輛 ，同時星瑞2.0TD青雲版、霄漢版，星越L長風版以及星越L智擎星雲版也正式迎來加新上市——產品加速上新以及銷量預期上漲的背後，正是吉利的全球商業版圖為支撐。
一圖看懂吉利全球商業版圖
透過收購、合資、戰略合作以及自身品牌的國際化推廣等方式 ，吉利汽車集團逐步構建起了包括沃爾沃汽車、極星（Polestar）、蓮花汽車、領克（Lynk & Co）等在內的全球汽車品牌矩陣 。
其中，沃爾沃汽車（Volvo Cars）作為瑞典的高端汽車制造商，自2010年被吉利收購後，沃爾沃汽車借助吉利的資源實作了技術革新和市場擴張，特別是在電動和混合動力汽車方面取得顯著成就。需要指出的是，盡管吉利收購了沃爾沃，但在發展方面卻給予了沃爾沃足夠的自主權，兩者的關系更類似於技術合作，在給予沃爾沃電動化與智慧化轉型支持之前，吉利汽車從沃爾沃方面引入了更先進的動力技術與生產模式，為中國星的誕生以及吉利汽車的向上發展奠定了基礎。
近期重回國內市場的極星，原為沃爾沃汽車的效能子品牌，後發展為一個獨立的電動汽車品牌，專註於高效能電動汽車的研發和生產。此外，領克也與吉利、沃爾沃關聯密切，它是吉利與沃爾沃汽車共同建立的品牌，定位於年輕消費群體，采用創新的銷售模式和服務體驗。
在以上品牌外，剩下的路特斯、雷達、Smart、寶騰、雷達等可能就進入了大家的認知盲區。實際上，這些是吉利透過收購、入股或共建的方式掌控的品牌，如吉利就持有路特斯的控股權。路特斯以生產運動汽車和賽車著稱，目前正逐步向電動汽車領域轉型。再譬如雷達與遠端，則是吉利汽車在商用車板塊的落子。
不僅限於整車業務，吉利在技術創新和研發方面進行了大量投資，註重電動化、智慧網聯、自動駕駛技術的發展，集團旗下的CEVT（China-Euro Vehicle Technology AB）在瑞典郭德堡，為吉利及其品牌提供先進的技術和模組化架構平台。
吉利的全球版圖，為其開拓國際市場建立了優勢的前哨站，尤其是東南亞、歐洲、中東等地區，透過與當地合作夥伴的合作以及建立境外生產基地，吉利旨在提高其全球市場的影響力。
而在技術領域，吉利汽車集團對新能源汽車和未來出行解決方案的探索非常積極，涉獵電動汽車（EV）、插電式混合動力車（PHEV）、氫燃料電池汽車等多種新能源汽車，並在自動駕駛、車聯網等技術領域持續研究，並取得了開頭提及的諸多技術成果。
透過這些戰略性的布局，吉利汽車集團正不斷增強其在全球汽車行業的競爭力和影響力，朝著成為世界領先的汽車制造商的目標前進。不過，吉利的全球戰略也面臨挑戰，包括全球市場的高度競爭、技術創新的快速發展等，這些都需要吉利不斷調整戰略，以適應快速變化的市場環境。
中國星雙車上市，190萬目標穩了
在全球商業版圖的推動下，吉利汽車營收與利潤同步上漲，成為了極度內卷的國內汽車市場中，為數不多增收又增利的車企。
據財報數據顯示， 2023年，吉利汽車實作營收1792億元，同比增長21%；歸母凈利潤53.08億元；凈現金水平284億元，同比增長46% 。在2024年，吉利汽車將全年銷量目標定為190萬輛，同時提出了多種能源形式車型均衡發展；其中新能源汽車銷量目標較2023年總銷量增加66%以上。
對此，吉利汽車表示：「2023年，隨著產品結構最佳化、成本控制得當及規模效應釋放，吉利汽車核心盈利能力提升明顯。」而在2024年， 吉利、領克、極氪3大品牌將各推出3款新能源產品，將以更豐富的產品序列開啟更多細分市場 。
目前，吉利汽車正加速推進現款產品革新行程，為新能源產品的上市騰開時間、打好節奏。3月25日上市的星瑞2.0TD青雲版、霄漢版，星越L長風版以及星越L智擎星雲版就是在此背景下而誕生。
這四款新車價格分別為12.97萬元、13.87萬元、14.77萬元和15.97萬元，主要在價格、配置與設計方面進行了細節調整。如星瑞的青雲版與霄漢版透過引入了專屬的逍遙紫車色和多項精細的設計升級，提供了更為動感和個人化的選擇。星越L則透過新增的長風版和智擎星雲版，滿足了SUV市場對多樣化動力和高價效比需求的期待。
「中國星安全試煉營」透過「星瑞極限五連撞試煉」和「星越L魔鬼秋千試煉」，展現了吉利汽車在安全領域的卓越成就。這些試煉不僅測試車輛的安全性，也展示了吉利對車輛安全設計的重視。
活動中，「中國星·文旅中國探索計劃」第二季在成都啟動，意在透過結合非遺文化，增強品牌和產品的文化魅力。同時，「中國星百煉成角安全試煉營」也迎來了開營，展示了兩款新車在安全方面的領先。
其中，星瑞透過了極限五連撞試煉，該實驗采用了8噸無人駕駛大貨車，真實還原了汽車五連撞場景，位於中間的星瑞表現優異，在前後多車連撞夾擊的情況下，星瑞的A、B、C柱均無變形，前機艙及後備箱輕微潰縮完成能量吸收，四門順利開啟，乘員艙非常完整。
而星越L則經歷了魔鬼秋千試煉的考驗，經受兩輛車從5公尺高空、呈45°角，在以高空蕩秋千形式的雙側加速撞擊後，星越L的A、C柱五變形，B柱輕微變形，乘員艙同樣結構穩固。
對此，吉利強調，安全是「中國星」系列的核心價值之一，利用世界級的CMA架構技術，每一款車型都擁有領先的設計安全、智慧安全、操穩安全和健康安全四大特點。可以發現， 在時隔多年之後，「吉利造老百姓買的起的好車」這一承諾依然未變 。
有文說
在全球商業版圖的加持下，吉利汽車的「全球精品」策略正有條不紊地執行。
本次上市的中國星雙車就是其中的代表。當然，這也並不代表著吉利能夠高枕無憂——在市場價格戰進一步打響的當下，「吉利的品質如何為價格加碼？」，這是吉利需要考慮的問題。
