日前，滿載著來自新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、澳洲等多個國家和地區近4000余名國際遊客的「海洋光譜號」郵輪緩緩靠泊，抵達上海吳淞口國際郵輪港，這是開港以來，國際遊客單船入境中國旅遊的最高人數紀錄，也是「五一」小長假到來之前，存取上海的最大入境旅遊團。
「海洋光譜號」回歸闊別4年半之久的上海母港，從4月27日起恢復營運前往周邊國家的國際郵輪度假航線，帶著3700多位遊客前往日本福岡，開啟首航之旅。造價12.5億美元的「海洋光譜號」是皇家加勒比在2019年專為中國市場客製的17萬總噸量級的超級國際巨輪，最大載客量為5200人。第一財經記者在現場看到，「海洋光譜號」上最貴的「完美家庭套房」包含多間客房、兒童間、復式滑梯、家庭影院、按摩浴室等。工作人員表示，「完美家庭套房」通常售價約20萬元5天左右航程，旺季時該價格可逾30萬元。
作為2024年唯一全年在華營運的國際郵輪，「海洋光譜號」的回歸標誌著上海作為國際郵輪業亞太投資門戶地位的回歸，標誌著新興中國郵輪業健康迅速發展軌域的回歸。
皇家加勒比國際郵輪全球總裁兼執行長麥克·貝勒表示：「中國是皇家加勒比最重要的戰略市場之一。疫情期間‘海洋光譜號’是唯一沒有離開亞洲水域的國際郵輪，就是為了等待回歸上海母港這一天的到來。」
據了解，皇家加勒比於2009年正式進入中國市場，是第一批進入中國市場發展的國際郵輪企業。郵輪業務在華一度火爆，但也陷入過低價競爭的問題，而在行業洗牌中，也有部份郵輪企業結束市場。疫情影響之下，國際郵輪在中國市場一度停滯。近期，隨著地中海郵輪重新開機中國市場郵輪航線，此次皇家加勒比郵輪也已回歸，中國郵輪旅遊市場的恢復明顯提速。
「和多年前相比，如今我看到中國郵輪市場的幾個新特點，一是年輕化，30歲以下的消費者明顯增加；二是大家對於套房和陽台房的需求增加，而不再是集中在相對低價的內艙房；三是長航線的需求增加，客源也越來越國際化。在銷售模式上，我們在前幾年做了切艙轉型，不再是簡單包船銷售，我們也在提升直銷比例。比如我們此次重新開機銷售後，直銷的預訂量是2019年的2倍，旅行社在開售後的2個月內完成了70%的切艙銷售，郵輪業是嶄新的場景。」皇家加勒比亞洲區主席劉淄楠接受第一財經記者采訪時表示。
值得註意的是，國際郵輪企業時隔數年後重新開機中國市場航線，也遇到了一些問題。比如近期地中海郵輪就被遊客們在上下船排隊、餐飲服務等多方面投訴。
對此，劉淄楠告訴第一財經記者，皇家加勒比在營運上做了很多準備，比如控制80%左右的客載率，減少擁擠和排隊，用餐和上下船都采取分批次等。「我們長期看好中國市場，我們一定要把價值鏈搞清楚，推動中國郵輪經濟發展。」
目前，吳淞口國際郵輪港是上海重要的存取港之一。預計，伴隨著郵輪業的復蘇以及郵輪入境15天免簽政策，越來越多的海外遊客將會選擇乘坐郵輪來到上海，有利於入境遊恢復。
根據國家移民管理局近日公布的一季度全國出入境數據來看，一季度全國口岸超1.41億人次出入境，呈現快速增長態勢，來華外國人數量大幅增加。一季度在一系列促進中外人員往來的政策措施下，極大提升外籍人員來華在華工作、經商、學習、旅遊和生活的便利度，跨境人員往來持續升溫。
(本文來自第一財經)
