文/熊平
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上個周末，我參加原單位退休老戰友聚會，不經意間，也不知是誰開頭說起了當年進出西藏的各種不容易。
大家都被這個話題吸引進來，七嘴八舌加入討論，共同回味，禁不住感慨萬千。
聽年老一些的同誌說，上世紀在西藏當兵，來回一趟西藏，一路上汽車、火車、飛機、拖拉機、騎馬，當時已有的各種交通工具，加徒步，輪番折騰。
特別是進藏軍屬，有的還未到愛人單位，探親假期已快結束，與愛人還未見上一面，就不得不轉身往回趕。
還不得不忍受缺氧低溫低壓各種折磨，甚至遭遇塌方、雪崩、土石流等自然災害，有的不幸被奪去生命，倒在了探親途中。
唏噓之余，不甚感慨當年西藏軍人軍屬們付出的艱辛酸苦，如鯁在喉，不吐不快。
還是講講我自己的一次親身經歷吧。雖沒有以前的各種千難萬險，但也是一路折騰，驚險不已。
那年春節前口罩事件突然來襲，農歷大年30天下午，接到部隊值班室電話通知，要求所有在外人員2月5日前務必趕回，說是硬規定。
雖然臘月28日才從單位趕回到家，不得已也只好緊急訂購機票。
大年初一天下午，我坐上了飛往拉薩的航班。當飛機越過川西高原，跨過座座冰封雪嶺，都可看見機場附近的雪山時，飛機在拉薩市區上空反復畫圈般盤旋了半個多小時，就是不降落。
飛機也一直在不停顛簸，透過舷窗看得見低空揚起一層薄薄的黃色塵土，我清楚知道，這是近地面正刮大風，氣流極不穩定，難以安全降落，飛機忽上忽下盤旋半個多小時後，不得不返航。
機艙萊恩靜極了，所有人都顯得垂頭喪氣的，沒有一個人說話，我的心也一點一點往下沈。
返回到雙流機場，剛走進候機大廳，手機就收到資訊，航空公司安排第二天早上8點半繼續飛往拉薩。我的心多了一些忐忑，萬一又不能正常降落怎麽辦？
真是怕什麽來什麽，當飛機到達貢嘎機場上空時，飛機顛簸得比昨天更厲害，有時忽地一下直降四五百米，極快的失重感覺讓人心裏懸吊吊的。
一個正在過道行走的空姐突地被拋向空中，摔倒在地板上站不起來。機艙內一片「啊」「啊」驚叫聲，每個乘客都抓緊了座位前面的扶手，一些膽小的女人、小孩嚇得哭了起來。
我雖然也很擔驚受怕，但還是穩住了心神，怱上怱下的顛簸讓我有些暈頭轉向，心裏想只好聽天由命，順其自然了。
從舷窗往下看，地面上刮起的黃色塵土比昨天更大，一片濃煙滾滾，什麽也看不見。
我知道，多半又得返航了。有的乘客唉聲嘆氣，有的抱怨連連，更多人則是驚恐不已。
近兩小時後，我們又返回到了雙流機場。經過兩趟飛往返航的驚險旅途，許多人選擇了退票，畢竟新年初一初二連線兩天不順利，加上空中驚魂，還是平安最要緊。
乘客中有的是到西藏高原旅遊的，去不去、改時去都可以。還有的一下飛機就退機票改訂火車票了，火車在地上爬行，雖慢，但更安全，心裏也更踏實。
選擇乘坐飛機，只要一離開地面，就不得不把自己交給命運。加上又經過了前兩次顛簸返航，那種任由上天操重的虛空感，讓人覺得非常無助。
但我必須得上去，不可能像那些旅客可以退票、改簽。我沒得選擇。
計算歸期，坐火車兩天可到達，也是符合規定的，但疫情正猛烈傳播，坐火車被感染風險更大。
上網一查，火車票也十分緊張，只有2月7日以後的票了。我只能選擇乘坐飛機這唯一途徑了。
坐在機場的塑膠靠椅上，我的犟勁上來了，你不讓我上去，我偏要上去。於是立即退票，又馬上改訂了最近一個航班。
當天晚上，我第三次坐上了飛往拉薩的航班。一種悲壯情感湧上心頭，為了堅守職業操守，我可以舍棄所有，不敢說生命，但也不得不包括在其中了。
飛機又到了貢嘎機場上空，不出意外又明顯顛簸起來，還好，沒有了前兩次厲害。但地面依舊塵土彌漫，讓我的心立刻陷入絕望。老天爺難道真的要執意與我過意不去嗎？飛機又開始在拉薩上空盤旋，不斷顛簸，所有乘客又開始或連聲抱怨或垂頭喪氣或驚恐萬狀，甚至有個別乘客咒罵起這惡劣的天氣來。
我索性閉上了雙眼，心想順隨吧，返航、降落還是直掉下去，都只有接受了，一切都是最好安排。
俗話說，事不過三。飛機比前兩次盤旋得更久，但最終安全降落在貢嘎機場的跑道上。當明顯感受到飛機輪胎著地出現反沖力的那一刻，所有人歡騰起來，都有一種劫後重生的歡喜。
但只有老天知道，這一天多時間裏，五次在成都到拉薩上空來回折騰，我的內心經歷了怎樣一場煎熬和洗禮。
在從貢嘎機場返回拉薩西郊單位的路上，聽來接我的幹事和駕駛員說，這兩天因沙塵暴天氣，貢嘎機場的數十個航班，要麽返航，要麽根本就沒有起飛，唯一降落了我所乘坐的西藏航空這一個航班，我也是第一個接到通知後返回到單位的，不過要居家隔離14天，但比起這兩天的空中驚魂，已微不足道了。
