人生历事，甘苦轻重，或许是苛意，或许是不经意，往往会影响到你的人生轨迹。
1978年，我在黑旺铁矿宣传科工作时，矿机关干部轮流到生产一线蹲点跟班劳动。我曾随矿办主任殷长旺，到采矿场四立方电铲工作现场和工人同劳动了五十多天。时间虽短，铭记于心。
船山脚下，淄河岸边，露天铁矿的采矿场经过二十年的开采，矿山正处盛年。诺大的椭圆矿坑呈锥形状，南北长1500米，东西宽450米，深度一百多米。递进盘旋式台阶十几层，每层台阶高度10米，宽度不一，大都六七米，坑堰最高海拔205米，坑底采矿作业面已降至85米水平。
走近矿坑，驻足俯瞰，耸立轰鸣的潜风钻、冲击钻；铲斗起落的电铲；盘旋公路上飞奔的载重汽车；坑边连接坑底大斜坡铁路上升降的矿车，机声交响轰鸣，一片沸腾的景象。
我们蹲点的班，是刚成立不久的四立方铲「77.12一条龙小分队」。这四立方电铲当时是全省第一台最大吨位的，矿山也是全省最大的露天铁矿。矿上为发挥此电铲的最大效能，打破原采运工种界限的组织系统，专门成立了4立方铲「77.12一条龙小分队」。「77.12」是1977年12月成立时间，「一条龙小分队」是从钻孔、爆破到采掘、装运生产工序，组成一条龙生产系统，由分队统领管辖。
我们在小分队现场蹲点跟班，主要是跟随两名跟铲工师傅同劳动。所谓跟铲，就是跟在行走作业的电铲旁边，随时拖移电铲的电缆，防止电铲履带碾压。并随时清理装车时散落在汽车待装位置的乱石路障。剥岩工作面在110米水平的台阶，装运岩石的是上海32吨自卸车、15吨的捷克太托拉、15吨的常州长江自卸车。四立方铲斗挖满岩石约六、七吨，几斗就装满车辆。
电铲电源是6000伏的，电缆十厘米左右粗。人工拖移拉动电缆需穿戴绝缘鞋、绝缘手套，用绝缘木柄的铁钩子。那时我俩安全意识都很差，既没领劳保用品，也不遵守规程。工人师傅只让我俩帮着清清乱石，但我俩一看到他们忙不过来，经常赤手去拖电缆。后来逢雨看到电缆的破损处都冒电火花，竟也未引起我们重视，仍满不在乎。工人师傅们劝我们，也随手给我们工具，一旦忙起来就又顾不得了。跟铲得眼疾手快，电缆既要跟上电铲的行走，又要防止电铲和汽车的轧压。其实，我们潜意识里还是自信不会出事，想来真是可笑，竟然如此幼稚。也算我们侥幸，直至蹲点也没出险情。
四立方电铲司机机长叫李瑞，人很聪明机灵，操作技术很好，也是矿劳模。蹲点跟班时，每逢设备故障停车时，我们经常聊天，也顺便了解一些生产情况。加上日常跟班观察，我也发现了一些生产现场的问题，并有意识的记在了工作笔记本上。有一次我下班后去机关食堂锅炉房打开水，走到办公楼下，碰到了矿党委书记崔炳和，他喊住我，问我蹲点跟班咋样？我顺便汇报了几句。后来我早已记不得自己说了些啥，只记得崔书记连连说：「伙计，不错！不错！挺好！」因为是表扬我，有点受宠若惊，所以记忆很深。前几年我偶尔翻看我保留着的四十多年前工作笔记合订本，看到了我当年写的几条影响产量的原因：一是本矿机动科制作的电铲推压轮备件质量，不如原厂家备件过硬，运行一个星期左右就啃齿，因更换备件频繁停车时间长。二是电铲清理装车场地不及时，低洼不平影响汽车调整车位待装时间。三是汽车运输循环脱节不连贯，电铲装车时常待车。至于这些问题是否准确？是否有所改进，我就不得而知了。
这次跟班短短的五十多天，早晨六点要徒步赶到矿坑现场，班中餐我不回机关食堂，而是在现场吃，那葱花猪肉大蒸饼，至今还馋呢。有时汽车司机也捎着我去机动科食堂吃羊肉蒸包。露天作业风吹日晒雨淋，靠点靠班。事后回想这段经历，对我潜移默化的间接影响还是很大的。
一是心态有所触动。我从汽修到机关两年多的时间，安逸清闲，小满即安。虚度光阴，学无所长，无所作为。一线工人岗位的辛苦已经淡忘，对不起这来之不易的岗位，不懂珍惜。由此，我暗暗发奋，一股加大学习充实自我的力量从心底萌生，为日后的前行而积淀蓄力。
二是处事有所警示。让我真真切切明白了凡事绝不能侥幸，否则，你就有可能碰上"一旦"或"万一"。1979年春节过后，小分队支部书记李德富到四立方电铲装车现场看望职工，走下驾驶室就赤手帮跟铲工拖电缆，结果电缆漏电，触电身亡。当听到这一噩讯，让我惊恐后怕不已，这教训对我警示极大。我曾写了一篇言论稿【眼见「井绳」时，常思「蛇咬」苦】，论述安全与事故的侥幸心理，发表在【淄博日报】，并被评为年度「好言论」稿。
我在黑铁矿山工作了七年，一方水土，一段历程。虽已物是人非，心却念念不忘。2004年矿坑被突发洪水淹没，四立方电铲也沉入矿坑水底。与四立方电铲的一段特殊机缘，让我难以忘却，曾赋诗一首寄托抒怀：
祭黑铁四立方铲
淄水岸边钢铁侠，昂然起舞壁岩间。
臂膀举落一挥手，虎口吐吞几座山。
雄武自来风骨硬，威仪从未脊梁弯。
功高偏遇洪魔兽，可叹沉湖永不还。
（下图系我当年及后来拍摄的采矿场）
四立方电铲装车现场
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