车架是自行车的灵魂，这种说法一点都不过分。什么 影响着车子的操纵性？什么决定着车子的耐用性？又是什么决定着车子的骑乘舒适感？现在自行车的零配件生产技术提高，但是要使这些零件发挥出他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础—车架。
自行车车架的常见材料一般为碳纤维、铝合金、钛合 金、钢或者这些材料的混合体。这些不同的材质会具有不同的特性，并且会影响到车架的成本、舒适性、重量、强度、刚性、耐用性等等。不过，虽然材料很重要，还是要重申一下车架设计和制造工艺的重要性。以上提到的这些车架材料，也是我们最常见到的。
如果从车架材质入手
打算挑选一辆自行车
以下这 些都是要考虑的问题：
重量
每种材料都具有不同的强度特性，疲劳曲线和抗冲击性。当选择时，要做出权衡，重量只是其中的一个方面，如果对重量敏感，追求性能，那么轻量化的材料是首选。不过，如果目标是结实、耐用，可以承载着梦想行走在祖国各地，那么重量显然不应该成为首要的标准。
自行车的功能
这是每个车友都无法回避的话题，不要被冲动冲昏头脑，仔细想想究竟需不需要，再决定有没有必要购买。如果是为了参加比赛，那么刚性高、重量轻的自行车绝对是理想选择，并且也缩小了材料选择的范围。反过来，如果正在筹划一次长途骑行或者穿越骑行，而且需要长时间在车上骑行并携带很多行李的话，那么耐用性将会是重中之重，同样也缩小了选择的范围。
骑行环境
虽然所在的地方并不会影响对车架材质的选择，但是考虑到钢架长期处在潮湿的环境下会生锈。所以，此时铝架会更适合那些潮湿的地域，同时又可以提供接近于钢架的特性。
它会成为一生的陪伴吗？所有的材料都会随着时间的推移而疲劳，但是有些材料会比其它的材料费得更快一些。如果不注意，钢架就会生锈，但是从长远来看，钢架比铝架更为耐用。碳纤维和钛合金车架具有极高的抗疲劳性，所以它们的耐用度也是最高的。
预算
上边说到的所有，都需要建立在预算以内，这也是影响我们买什么车的最大因素。对于主流品牌而言，钛合金车架无疑是最贵的，碳纤维车架其次，然后是铝合金和钢架。当然这其中都会有更为昂贵的选择，较真就没意思了（当然可以找到比碳纤维车架还贵的钢架，或者比碳架还要便宜的钛合金车架）。最后，根据预算，选择可以承受的范围。
接下来
我们就各种材质分别来谈一谈
给大家更清晰的了解和选择
碳纤维
碳纤维无疑是目前最为流行的车架材质，这要 归功于它极高的刚性重量比，无限的创造能力，高抗疲劳性以及可塑造性，可以根据需要制造出更为符合预期要求的车架特性。虽然别的材料设计空间有限，但是碳纤维几乎可以被制造成为任何形状，任何符合预期的设计。可以让车架保持空气动力学、坚固、舒适的同时，依然维持很轻的重量。
80年代后期，碳纤维首次被用于自行车，90年代开 始逐渐兴起。和古老的钢架相比，这种材料的轻巧和可塑造性很快获得了使用者的青睐，并逐渐成为首选材料。最初，碳纤维复合材料的成本很高，加上制造工艺等障碍，让它的普及变得很缓慢。但随着时间的推移，一切都在变好，不仅可以制造高质量高标准的车架，且现在几乎所有的自行车配件，都可以用碳纤维来制造。除了性能上的优势，碳纤维的构造也可以为产品打开新的大门。
碳纤维优点： 高刚性重量比，可以通过材料定向的设计产品，耐腐蚀、抗疲劳、强度高。
碳纤维缺点： 制造周期长，售价高，虽然不易损坏，但是一旦损坏就完全无法使用。
铝合金
铝合金车架是现代自行车上最为常见的材料，并广 泛应用于各种配件。由于铝的密度低，而且易于成型，所以非常适合于制造车架。铝合金车架售价相对便宜，特别是对比碳纤维车架。制造一个碳纤维车架的时间是铝架的14倍。
和碳纤维一样，铝合金也因为其不同的标号和其中 的不同配方而有所区别。除了材料本身的区别以外，制造技术的进步也给铝合金车架带来了极大的飞跃。不仅可以制造出各种形状的管材，还可以制造出不同厚度的管材，使其保证结构强度的同时可以更轻。这一技术被称为抽管，可以让管材的中心位置更薄以减轻重量，而两侧更厚，也有利于焊接。
等壁的铝合金管材在厚度上没有变化，可以提供一 致的强度性能，而单抽，双抽和三抽可以制造出不同的厚度，从而可以处理车架上不同位置的应力，并不增加重量。单抽管只在管材的一侧管壁较厚，可以提供特定位置上的高强度，例如中管和五通连接的位置。双抽管的两端管壁都较厚，例如车架的下管、连接头管和五通的位置都需要更高的强度。三抽管的作用和双抽管类似，但是进一步让中心的管壁更薄以减轻重量。但是，为了实现不同的管壁厚度而进行的额外加工，又会增加制造成本，因此，便宜的车架往往都是等壁的直管，而高端的车架则会使用多种规格的抽管来制造。
▲从左到右：等壁、单抽、双抽、三抽。
除了抽管技术外，还可以通过液压或者气压成型的 方式来制造不同形状的车架。液压成型是通过模具和液体使金属成型的一种方式。把铝管放入具有特定形状的模具中，然后高压泵通过极高的压力注入液体，把铝合金压入到模具中以达到期望的形状。这一技术通常用于优 化管型以获得额外的刚性或者气动性能而不会增加材料 的重量。
通过这些技术可以让铝合金车架又轻、又硬、强度又 高，虽然在顺应性上不如钢架，但是耐腐蚀性和重量却要比钢架好很多。
铝合金优点： 成本低，易于制造，强度重量比较高，耐腐蚀等等。
铝合金缺点： 难以修复，耐疲劳性差。
钢架
直到上世纪70-80年代铝合金车架出现之前，钢架 一直都是唯一的选择，也是赛车车架的选择。
在自行车上使用的最常见的两种钢，一种是高张力 钢，一种是铬钼钢。高张力钢是一种非常便宜的材料，它的强度重量比简直令人发指，而且价格低廉，所以通常都在一些便宜的车上使用，比如超市中或者某X上的廉价车。而铬钼钢则要好很多，其中加入了铬，这让它比高张力钢的强度更高，而且可以使用抽管技术让其更轻。
与碳纤维和铝合金车架不同，钢架的损坏维修就要 容易很多，折断的位置可以重新焊接在一起。虽然重量依然无法与铝合金和碳纤维相提并论，不过它提供了非常好的顺应性和弹性，比铝合金车架更为舒适，而且更为耐用。
▲在长途车和旅行车中经常被作为首选材料，这都要归功于其出色的耐用性，强度和舒适性。钢架在入门级和休闲车市场也很受欢迎，因为此时重量并不是最重要的因素。
▲如果从车架材质入手，打算挑选一辆自行车，需要考虑到重量、功能、骑 行环境、预算和使用时间。
钢架优点： 便宜，易于制造，强度高，耐用。
钢架缺点： 重，耐腐蚀性差。
钛合金
钛合金车架具有很多和钢架类似的特性，不过重量 更轻也更为耐用。缺点就是价格昂贵，并且需要大量的专业知识才可以制造出高质量的车架。像铝合金和钢材一样，自行车上使用的钛也是一种合金，通常其中会含有少量的铝和钒。
▲钛合金车架具有很多和钢架类似的特性，不过重量更轻也更为耐用。
好像钛合金车架从来都没有真正流行起来，因为和 铝合金和碳纤维相比，它缺少价格优势和更多的创造空间。尽管如此，钛合金车架具有比钢架更好的刚性重量比，并且具有和碳纤维车架类似的柔韧性，最为关键的是它几乎「坚不可摧」，可以陪伴终生。几乎所有的钛合金品牌都提供了终身质保，也防止了一些制造过程中导致的缺陷。
钛合金优点： 强度，耐用，耐腐蚀，骑乘舒适，重量轻。
钛合金缺点： 材料和制造成本高，制造难度大。
最后
在了解完所有常见的材料后
就可以根据自己 的需要和预算
进行选择了
如果之前还纠结选择什么材 质
希望看完以上可以帮到你
