Priority 600HXT 是一款坚固、低维护、皮带传动的硬尾山地自行车，具有令人印象深刻的构造和拇指轻触即可电子换档的变速箱。
Priority 600HXT 山地自行车创造了多项第一。它是北美首款采用新型 Pinion Smart.Shift 电子变速系统的量产山地车，标志着 Priority Bicycles 进军高性能山地车市场。
Priority 600HXT 主要规格
Priority 是皮带传动自行车品牌，该品牌摒弃了链条和变速器，转而采用低维护的传动系统，将 Gates Carbon Drive 系统与内部齿轮轮毂和变速箱配对。Priority 推出了 600HXT 硬尾山地车，该装备采用 Pinion 传统的握把换挡变速箱。
这是网上首次出现的对 600HXT 的评测。
全面披露： 我曾在 Gates Carbon Drive 担任媒体顾问 10 年，拥有多种类别的皮带传动自行车——从公路自行车到单速越野自行车再到电动货运自行车。我不再是雇员，但我仍然向愿意倾听的人推荐 Gates 皮带传动自行车。为什么？因为链条很油腻，很麻烦，而变速器是一种脆弱且不稳定的部件，由于历史、经济和制度因素，而不是其性能属性，变速器主导着山地自行车市场。
如果你对变速箱感兴趣并且喜欢骑行硬尾山地车，或者你已经拥有了皮带传动的内变速通勤自行车，并且希望你的山地车也能拥有同样的简单性：欢迎，我们正处于先进传动系统技术新时代的黎明，而 600HXT 正是这一演变的先锋。
车架概述
600HXT 车身长而低，头管角度较小，座管较陡，后下叉较短（439 毫米），具有现代硬尾几何结构。酷炫的薄荷色和饰面令人眼花缭乱，在我试骑期间，很多人都称赞这款自行车的美感。
Priority 在座管和下管连接处进行了增强，以增加变速箱与车架中轴连接处的刚度和刚性。下管的顶部和底部有水壶架安装座、上管包安装座，以及后上叉上的货架安装座。
后三角在驱动侧的滑动下叉处有一个缝隙，用于张紧皮带。
配件
作为一个喜欢骑行但不喜欢自行车保养的人，我很早就采用了 Pinion 的 12 速 C-Line 握把式变速变速箱。该系统的耐用性和 600% 的超大变速范围（齿轮间步距均匀）可实现现代风格的高性能越野骑行和变速。
Pinion 推出 Smart.Shift 的部分原因是为了那些不喜欢变速手柄的人，并解决人们对 Pinion 的主要担忧——它无法在全力踩踏的情况下变速。变速齿轮箱需要暂停踩踏一微秒，尤其是在降档时，因为里面的钢齿会啮合和分离。
学习使用 Pinion 变速箱进行变速需要练习，尤其是对于从小就使用变速器进行山地自行车骑行的骑手来说。不过，学习过程很快，而且 Pinion 变速箱的优势（在滑行或停止时变速）非常明显。
此外，使用变速箱可以应用 Gates Carbon Drive 皮带系统，从而节省维护时间，并且不会拉伸。
刹车坚固耐用——四活塞 TRP 。Fox 34 Performance 前叉无需介绍：它是大众市场前叉的标准。
600HXT 配备由线控驱动的 OneUp 升降座杆，下落高度为 180 毫米，可应对陡峭的下坡。
上路测试
600HXT 坚固、稳健，随时准备在下坡和起伏的地形上飞驰。坚固的 29 x 2.5/2.6 轮胎，搭配 140 毫米行程的 Fox 前叉和 180 毫米可调节的 OneUp 座管，让您在岩石、沙地或泥泞的条件下充满信心。下坡时，它的骑行效果与我骑过的任何硬尾车一样好，甚至更好。
Fox 34 和 OneUp 性能可靠，但传动系统才是亮点。自行车的平衡感得益于 Pinion 变速箱位于双脚之间，而不是后轮重心后方。
您首先会注意到的是自行车在下坡时有多安静。没有链条拍打车架的声音，也不用担心变速器被石头或树枝绊住。
在快速下坡和陡峭爬坡之间转换时，Pinion 真的很棒。您可以在快速下坡时换挡而无需踩踏板，从最大档位切换到较小的爬坡档位而无需踩踏板。
换挡只需几分之一秒，无需加速。只需用拇指轻按电子换挡即可。轻按一次换一个档位，轻按多次换多个档位。一个拨片降档，另一个升档，您可以在 Pinion 智能手机应用程序中交换顺序。
Priority 600HXT 的优缺点
优点
缺点
结论
600HXT 代表了硬尾山地自行车的真正变革。偏爱链条和变速器的骑手可能不喜欢 600HXT，因为它要求您重新学习一些经过多年使用变速器而开发出来的变速技术。
