2023公路车tour测评：你需知道的所有信息

在科技的推动下，我们有幸能够接触到大量的课外知识。在这里，我想与大家分享一些内容（尽管我个人比较忙，但我会持续更新）。很多骑行爱好者对顶级自行车感兴趣，因此我想进行一些顶级自行车的比较。排行榜总是备受大家喜爱的内容。这些内容大部分来自转载，也会夹杂着我的个人观点，仅供参考。

一、前言：

在选择超级自行车时，我进行了大量的研究和评估，其中包括权威的tour测评。以下是官方链接，如果您对此感兴趣，可以点击查看：
NEWS - RENNRÄDER - PROFI-RADSPORT - EVENTS - KAUFBERATUNG | TOUR | TOUR

除了对顶级车架进行测试之外，我还测试了很多其他车架。这些顶级器材并不是为了普通大众设计的，甚至次顶级器材也不是。我一直强调次顶级器材的性价比是因为大多数技术投入到次顶级器材上能够为骑行者提供良好的骑行体验，而不是说能将次顶级器材的性能发挥到极致。此外，次顶级只是一个级别，我更推荐根据个人的喜好（包括品牌文化和外观设计）来选择适合自己的产品。顶级整车、精细改装和极致轻量化可能是一些人的兴趣，但最终还是要关注骑行本身。

二、排行榜：

评分越低越好，六边形关注右边4个属性，分别是舒适度、起步重量、刚性承载、下坡车架稳定性侧风、气动性能（左边是传动基本和车架无关，可以忽略）。我们将挑选一些环赛顶级、市面热门以及有趣冷门的自行车进行展示。

Specialized S-Works Tarmac SL8

价格： 14000欧元

重量和几何形状

设备

测量和个人分数

Specialized S-Works Tarmac SL7

TOUR评分：1.4

S-Works Tarmac SL7 - SRAM Red eTap AXS - 11,499 欧元
S-Works Tarmac SL7 - Dura-Ace DI2 - 11,499 欧元
Tarmac SL7 PRO - SRAM Force ETAP AXS 1X - 7,399 欧元
Tarmac SL7 PRO - Ultegra DI2 - 6,999 欧元
Tarmac SL7 Expert - Ultegra DI2 - 5,299 欧元
Tarmac SL7 Expert - 4,999 欧元

技术数据/设备

用于测试 Specialized Tarmac SL7 的测量值和单独等级

Scott Foil RC Ultimate

Scott Foil RC Ultimate - 设备

测量值和个人等级

Giant Propel Advanced SL

TOUR评分：1.4

重量 车架/前叉/头轴承* 975/411/58 克

框架尺寸** XS、S、M、 M/L 、L、XL

座管/顶管/头管 545/560/155 mm

堆叠/伸展/STR*** 554/392 毫米/1.41

轴距/尾随 990/58 毫米

驱动/齿轮 Shimano Dura-Ace Di2（2x12、52/36、11-34 齿）

制动器 Shimano Dura-Ace (160/140 mm)

车轮/轮胎（重量）**** Cadex SL 50/Cadex Aero 25 毫米（1092/1473 克）

测量值和个人成绩*****

整辆自行车 Giant Propel 的重量 6.8 公斤 等级 ：1.7

转向头刚度 114 Nm/° 等级 ：1.0

叉子横向刚度 52 N/mm 等级 ：1.3

中轴刚度 74 N/mm 等级 ：1.0

座杆弹簧硬度 120 N/mm 等级 ：1.3

空气动力学***** 209 瓦 额定值 ：1.7

Canyon Aeroad CFR Disc MVDP

TOUR评分：1.4

Canyon Aeroad CFR 圆盘 MVDP - 设备

测量值和个人等级

Cube Litening Aero C:68X Race

TOUR评分：1.5

价格 ：4799欧元
重量 ：7.7公斤
空气动力学 ：207瓦
重量车架/货叉/控制轴承 ：1101/493/74克
框架尺寸 ：50、52、54、56、58、60厘米
座椅/顶管/头管 ：520/570/145毫米
堆叠/伸展/STR ：565/396毫米/1.43
轴距/脚轮 ：995/52毫米
驱动/齿轮 ：Shimano Ultegra Di2（2x12、52/36、11-34齿）
制动器 ：Shimano Ultegra（160/160毫米）
车轮/轮胎（重量） ：Newmen Advanced R.50/62 Streem/Schwalbe Pro One TLE 28毫米（前/后：1139/1674克）。

优点 ：拥有无与伦比的优质装备和顶级空气动力学设计。

缺点 ：仅适用于电动变速系统，调节功能有限。

Storck Aernario.3 Platinum

优点 ：座椅舒适度极佳，车身设计具有出色的空气动力学性能，价格合理。
缺点 ：容易受到侧风的影响。

重量和几何形状

Wilier Filante SLR

TOUR评分：1.5

Merida Reacto Team

TOUR评分：1.6

Canyon Ultimate CFR Di2 Aero

TOUR评分：1.6

优点 ：该自行车配备了高品质的弹簧系统，提供卓越的舒适骑行体验。此外，它提供了七种不同的车架尺寸，确保骑行者可以找到最适合自己身材的尺寸。

缺点 ：相对而言，该车的车轮重量较大。

重量和几何形状

DecathlonVan Rysel RCR

TOUR评分：1.6

价格 ：9000欧元

重量 车架/前叉/头轴承* 911/384/51 克

测量值

Pinarello Dogma F8

TOUR评分：1.6

优点 ：专业竞赛自行车具备卓越的空气动力学设计和稳定性，优异的动力传输效能，并提供多种车架尺寸选择。

缺点： 缺乏舒适性弹簧系统，价格昂贵。

价格 4,999 欧元（车架套件）

重量 7.0 公斤

重量 车架/前叉/头轴承* 1,019/405/82 克
车架尺寸** 42, 44, 46.5, 47, 50, 51.5, 53, 54, 55, 56 , 57.5 , 59.5, 62 cm
座管/顶管/头管 540/555/158 毫米
堆叠/伸展/STR*** 564/391 毫米/1.44

驱动/制动器 Shimano Dura-Ace（50/34 齿；意大利螺纹）
齿轮 Shimano Dura-Ace Di2
车轮/轮胎 （配重） Mavic CXR Ultimate 60T/Mavic CXR Ultimate Powerlink/Griplink 23 mm（管状轮胎；v./h . 1,084/1,476 克）

Giant TCR Advanced SL

TOUR评分：1.7

优点 ：车身稳定性出色，鞍座舒适度高，确保舒适骑行体验
缺点 ：空气动力学性能较差，座椅圆顶设计导致运输和调整不便

价格：11,599 欧元（ 国外卖的比国内贵 ）

重量和几何形状

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 2

TOUR评分：1.7

价格 ：8999欧元

重量车架/货叉/控制轴承 *864/450/56克

测量值和等级

Canyon Aeroad CF SLX 7 eTap

价格 ：4999欧元

优点 ：具有出色的空气动力性能，性价比突出。

缺点 ：因座杆问题，暂无法订购。

Lapierre Xelius SL 10.0

TOUR评分：1.9

价格 ：9999欧元

测量值

Look 795 Blade RS

TOUR评分：1.9

测量值成绩

Trek Domane SLR 7

TOUR评分：1.9

优点 ：高弹簧舒适度、高品质功能、多种车架尺寸。

缺点 ：非常昂贵

Canyon Endurace CF 7 All-Road

TOUR评分：1.9

优点 ：非常好的阻尼，有吸引力的价格，多种车架尺寸。

缺点 ：相对较重，车把迟缓

Cervole S

Look 765

TOUR评分：1.9

Specialized Roubaix Comp

TOUR评分：2.0

优点 ：出色的弹簧舒适度，多种车架尺寸

缺点 ：重 Future Shock 系统，相对昂贵

Bianchi Specialissima RC

TOUR评分：2.0

重量和几何形状

优点： 空气动力学良好的车架组、轻质车轮

Giant Propel Advanced 1

TOUR评分：2.0

优点 ：良好的空气动力学性能、高品质的附加零件、长保修期

缺点 ：比较重，只有五个尺寸

Factor 02 VAM

制造商信息

重量和几何形状

Trek Émonda SLR9

TOUR评分：2.1

制造商信息

重量和几何形状

Cube Agree C:62

TOUR评分：2.2

优点 ：价格有吸引力，框架坚固

缺点 ：相对较重

Giant Defy Advanced 1

TOUR评分：2.2

优点 ：操控平衡，舒适性好

缺点 ：比较重，刹车盘简单

Cannondale Synapse Carbon 2 RL

TOUR评分：2.3

优点： 由于灯光和雷达，安全性高，机械结构简单

缺点： 重，电池寿命短，集成度可以更好

Trek Madone SLR9 AXS

TOUR评分：2.4

测量值和个人成绩 *****

Merida Reacto Rival

TOUR评分：2.4

优点 ：良好的舒适度、广泛的保障、实用的细节

缺点 ：很重，只有五个尺寸

Ridley Noah Disc 105

TOUR评分：2.5

优点 ：舒适的框架、个性化的油漆饰面

缺点 ：设备比较重，只有五个尺寸

Lapierre Aircode DRS 5.0

TOUR评分：2.6

优点 ：设备齐全、质保期长、价格公道

缺点 ：车架相对较重，空气动力学性能较差

三、小结

捷安特Propel和Cube Litening C68都是性价比很高的自行车选择。它们在性能、材料和制造工艺方面都表现出色，是许多骑行爱好者青睐的选项。

推荐购买的车架等级

入门级别的自行车在测评中似乎与顶级车型有很大的差距，但实际情况并非如此。

在捷安特Propel SL和ADV车型之间，刚性表现相差不大，主要区别在于重量。经过测试发现，在更换轮组后，Propel Advanced SL和Advanced在平路上的表现相近，但在陡峭的爬坡路段，Advanced SL的轻量化设计将会展现出更大的优势

在进行分析时，首先应该关注自行车的车架评估，而不是仅仅看整车，因为影响因素很多。作为一个热衷于自行车组装的骑行爱好者，应该分别对各个部件进行评估。车架数据能够展现顶级品质，因此在舒适度方面，一体座管要比分体座管更优。因此，预算宽裕且追求极致的朋友可以考虑选择顶级车架，而普通骑行且预算有限的朋友则更适合选择次顶级或者入门级别，这样会更具性价比。从捷安特和美利达等一线品牌的角度来看，即使是入门级别的车架，也胜过国内许多品牌，因为它们拥有专业的评估、顶级的环赛经验以及广泛的人气支持。因此，当许多朋友在犹豫是否选择某个所谓的国产顶级车架或者美利达捷安特的入门/次顶级车架时，其实并没有必要再纠结了。

关于bikeradar

马东几乎成了被推崇的对象，在bikeradar上甚至被推荐为一款不错的选择。在骑行测试数据中，这款车的刚性表现并不尽如人意，但定位为舒适型气动车的话，个人测试结果还是可以接受的。然而，个人测试结果往往带有主观意见的成分。举例来说，对于马东来说，他更看重舒适性，而对于车手来说，吸震能力的强弱可能更为重要，因为这会影响省力骑行。对于功率较高的车手来说，马东这款车可能更适合他，因为它提供了较高的舒适性，而对于刚性较高的气动车来说，他的整体速度可能会变慢，因为当遇到坏路况时会感到吃力。然而，对于另一个车手来说，他的功率适中，吸震能力较强，这时刚性较高的车就更适合他。

另外，有些车辆在高速下稳定性较差，但在其他方面表现出色，这时下坡能力就显得尤为重要。因为如果在60-70公里/小时的速度下出现死亡摇摆，后果将会非常严重。因此，我在选择超六时一直注重高速稳定性，因为与tcr相比，超六在高速稳定性上更为出色，让我更放心。关于这一点，我曾经后悔为什么没有购买瑞豹的Robin evo（轻），但后来我想了想，发现它的高速稳定性一般，于是我就不再有什么意见了。因此，我选择了19款的超六，至今我一直对它满意，没有想过要换车，因为它确实非常全面。

关于同质化的车架

以专业的角度来看，这段话可以做出一些改进，使其更加专业和有吸引力。以下是对原文的优化版本：

举例来说，SL8和Propel都是综合车型。它们之间最大的区别在于Propel顶级车型配备一体式座管，截管后可以减少异响并减少维护需求，但需要注意车辆的合适度。其他级别的Propel和SL8都具有可调整的座管高度。在几何结构方面，新款Propel更加激进，而SL8则更为平缓。然而需要注意的是，它们都不是适合长时间骑行的几何结构，相比Supersix来说都更为激进。

近期我使用过一些性价比高且有趣的自行车配件，我想向大家推荐并分享一些使用心得。

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