1984年10月1日，在庆祝中华人民共和国诞辰35周年的阅兵式上，在机械化方队中，突然出现了一支神秘的队伍。这支部队由特制的运输车装载着体型修长，样式独特的导弹，缓缓从天安门前驶过。
这支部队一经出现，立即引起了全世界的关注，因为在此之前外界早就在猜测中国似乎有一支极为神秘的防空部队存在。但这支部队叫什么名字，使用什么武器装备，隶属编制以及部署区域等等一切信息全都无从查找。
随着这支部队在天安门前驶过，它的神秘面纱终于在世人面前揭开，这支部队就是当年挫败美军对我国高空侦查计划的「543部队」。这支部队从成立之前就被定性为绝密，并且是「绝密中的绝密」。
这支神秘的部队的身上到底隐藏了什么样的秘密？它的存在为什么被列为绝密？这支部队身上到底有什么样的故事呢？关于它，一切还要从我们的老对手美国说起！
二战结束之后，美苏两大阵营开始形成对立格局，与此同时美国犯下了战后最大的一个失误，将宝全部押在了蒋介石集团身上。结果很明显，蒋介石以惊人的速度迅速丢掉了中国大陆，躲在小小的台湾岛上苟且偷生。
新中国人民政权和苏联结成了社会主义同盟，美国自然而然地将中国视为眼中钉、肉中刺。美国人在尝试直接使用武力干预新中国计划失败之后，美国开始对中国实行封锁和严密监控。
美国在陆地上无法进入中国过境，他们便开始利用自己的空军优势，对中国大陆展开频繁的高空侦查。
当时的新中国百废待兴，各个方面均远远落后于美国，抗美援朝期间，我国空军以及防空部队实现了从无到有的突破。但在整体实力还与美国相差甚远，并且根本无法满足我国九百六十多万平方公里的领空防御要求。
美国便趁我国防空力量薄弱的时期，大力支持台湾方面频繁侵入我国领空，肆无忌惮的拍摄、侦查我国领土上的重要情况。
针对美台的嚣张气焰，中央军委命令我空军以及防空部队在东南沿海以及国内重要区域，组建密集高射炮火网，空军歼击机随时待命出击，坚决消灭来犯之敌。
朝鲜战争结束之后，蒋介石仍旧没有放弃反攻大陆的幻想，而美国人又急于摸清中国大陆方面的军力部署情况。二者臭味相投，一拍即合，美军便援助了台湾大批侦察机和技术力量，支持台湾对大陆开展密集的空中侦查，二者共享情报。
1953年，台湾空军成立第34中队，主要的任务便是对中国大陆尤其是东部沿海，以及北京等区域的侦查。
这支部队前期由美国人培训，并协助其制定行动计划，配备当时较为先进的RB-57D、RF-101高空侦察机以及P-2V夜间侦察机。
这些侦察机主要是由二战时期美军的战斗机或轰炸机进行升级改造而来。在成立前期，我国防空力量薄弱，这批侦察机完全可以满足其对我国的侦查需要。
但随着我国不断引进苏联的防空高射炮和预警雷达，我军防空力量不断壮大，给这些侦察机造成了很大压力。
台湾空军第34中队，即著名的「黑蝙蝠中队」，他们的侦察机在进入大陆空域之后不断遭到我防空高炮部队以及空军歼击机群的阻击，伤亡惨重。
据统计，黑蝙蝠中队对大陆实行侦查期间，有十架侦察机被击落，人员伤亡近150人。随着时间的推移，他们的任务难度不断加大，危险和伤亡也呈现上升趋势。
50年代中后期，我国决定实施「两弹一星」战略，如此重要的高科技工程，主要实验基地都设在人迹罕至的大西北。
美国人得到情报之后，迫切的希望知道我们的具体进展，因此他们急需派遣远程侦察机对我国纵深内陆尤其是西北地区实行高精度侦查。
而此时美国方面刚刚研制出一款非常先进的高空、高速侦察机，原本是为了对付苏联而专门设计的，但在试飞成功后不久就支援给了台湾。
这款先进的侦察机就是后来大名鼎鼎的「U-2」侦察机，这款飞机的性能极为优越，不但超越了当时世界上所有的侦察机，并且在此后还长期服役。
U2侦察机于1954年有洛克希德公司开始研制，1955年8月试飞成功，次年开始列装美军部队，被美军飞行员称为「蛟龙夫人」。但是这架飞机的操纵难度很大，在前期有不少优秀飞行员在试飞和训练期间机毁人亡，因此它还有一个「黑寡妇」的称号。
U2侦察机于1956年正式开始列装美军部队，2003年伊拉克战争前后，美军依旧出动这款侦察机对伊拉克实施了高精度侦查，其性能优越性可见一斑。直到2007年，U2侦察机才因为缺乏隐身功能而退役。
在这里我们有必要对这款超级明星级别的侦察机做一下简单的介绍。
在U2之前，美军的侦察机大多由具备高空远程飞行能力的大型轰炸机或者运输机升级改造而成。但自从1952年美军一架B-29侦察机在日本海被苏联防空部队击落之后，美国军方便要求研制一款能够超高空域进行远程巡航的高性能侦察机。
美国多家飞机制造商投标，最终洛克希德公司的方案中标并很快研制成功。值得注意的是，这款战机的招标和研制过程保密性极高，据说其保密级别仅次于原子弹项目以及著名的B-2隐身战略轰炸机。总之，这款飞机当时就是一个不为世人所知的存在。
U2侦察机可以在24000米的高空进行巡航，最高升限超过27000米，装有一台J57涡喷发动机。飞机自身重量很轻，起飞重量最大13吨，最高飞行时速830公里，并且装备有8台超高清自动照相机，仅胶卷长度就超过3000多米。
这种照相机的成像精度极高，在20000米以上的高空可以清晰看到地面人影。8台相机同时工作拍摄的长度和宽度也非常惊人，据说只需要20架次就可以把我国大陆全部拍摄完毕。
这款战机的飞行以及侦查性能远远超越了同时代的所有侦察机，不过它也有致命的缺点，那就是驾驶难度极高。
U2的机身设计极为特殊，应该是历史上唯一一架单排起落架的飞机。我们平时所见到的飞机，无论民用还是军用，机身底部的起落架有三个，只有这样才能保证飞机稳定着陆。
但是U2却采用了单排起落架，打个简单的比喻其他飞机都是三轮车，无需外力支撑就可以稳稳的停放在地面。可这款U2却是只有两轮的自行车，凭借自身无法正常站立在地面上，需要辅助设备才能平稳着陆。
我们来看下U2起飞时的场景，U2需要由机场牵引车将其拉到跑道上的指定位置，由于是单排起落架，在它的两侧机翼下方会放置两个辅助支撑架，简单理解就是两根带轮的棍子。
U2滑行的时候，这两根棍子可以跟随它滑行一段时间，这个时间很短，当「自行车」轮子一经离开地面，这两根棍子便被抛下，U2就算是安全升空了。这个过程看似简单，但难度很大，飞行员需要在速度极慢的情况下稳稳地控制飞机。
这就好比一个人在骑一辆重达十几吨的摩托车，并且两边还带着长达32米的翅膀。飞机一旦启动，就必须时刻保持平稳，不能摇也不能晃，稍微一抖动，就有可能把机翼折断。
起飞尚且不容易，降落时候的危险性更大，U2贴近地面之前需要将发动机关闭，然后进行慢速贴地飞行，逐渐的让轮子着地。
飞机在跑道上滑行的这一短暂时间里，地面上会有两辆专用车辆快速追上它的两翼，然后由车上的工作人员在快速行驶中把起飞前扔掉的那两个辅助支撑架在装到机翼下方。如此这般U2才能正常降落。
当然，这种行动中的配合也常有失误的时候，如果错过了这个短暂的窗口期，装不上支架，那么飞机也可以在即将停止的时候让一侧机翼先行着地。
两侧机翼顶端的底部都设计有一个「滑行撬」可以帮助飞机安全着地，但这种动作对飞行要求极高，速度太快的时候不行，倾斜过猛也不行，设计师差点被飞行员和地勤人员骂死。
与起飞降落比起来，飞行员在座舱里也非常难受，U2飞行员在起飞前的两个小时就要开始吸纯氧。这是因为U2大部分时间都在20000米以上的高空飞行，那里的气压极低，无法将足够的氧气压入红细胞。
同时，飞行员还要穿上重重的宇航服，和航天员穿的那种差不多，为的也是给飞行员加压。尤其是在突破阿姆斯特朗界限的时候，这身宇航服就成为了飞行员生命的唯一保障！
那个时候的战斗机大部分的升限都在18000米以下，并不是飞机性能达不到，而是因为这段19000米上下的阿姆斯特朗界限，是人体承受极限。
在这个高度大气压会降低到一个特殊的区间，导致液态水在37℃时可以发生沸腾。而人体血液大约就是这个温度，如果人体外部不进行特殊的加压处理，飞行员就会在短短几分钟之内丧失知觉，从而机毁人亡。
例如我国当时装备的米格-15、米格-19战机，升限就在18000米左右，而在正常情况下飞行员是不会冒险飞到极限高度的。
洛克希德公司的设计师为了让U2能在20000米的高度上定速巡航，他们特制了一种航空服，这种沉重的服装设计很精妙，可以保障飞行员有足够的压力。
当然，这并不意味着穿上这东西是一种享受，据后来退役飞行员讲述，穿上这东西就像全身被上了枷锁，只能缩在里面进行简单操作，基本动不了，连上厕所也要在航空服之内进行。
从外观上看U2侦察机躯干部分很修长，但它的翼展很宽，达到32米，这就意味着在高速飞行的时候，它无法进行灵活的躲避动作。如此之宽，如此之轻的飞机在高速飞行时，一旦动作幅度过大，随时有发生空中折翼的危险。
最后，当飞机上升到23000米以上的时候，它的最高速度与失速速度将会出现在一个很小的区间之内。最高速度是保证U2能持续爬升并保持高度，一旦达不到这个速度区间，飞机就会下降。
但飞机的速度一旦超过失速速度，飞机就会失去控制，轻者发生剧烈抖动、方向偏转，重者有可能在空中直接解体。
据说U2的在这个高度以上，U2的最高速度与失速速度之差10到20公里的时速，对于一架时速可以达到800公里以上的飞机来说是非常小的一个间隙。这就要求飞行员一旦上升到这个高度，就必须时刻紧盯着时速表盘，高度谨慎的控制操纵杆，既不能快也不能慢。
因此种种，U2是世界上最难驾驶的飞机之一，美国方面急于派遣U2进入中国大陆领空侦查，但又舍不得自己的宝贝飞行员。同时也为了避免飞行员被俘而产生国际纠纷，于是便为台湾方面培训U2飞行员。
美军一共为台湾训练出了27名合格的U2飞行员，这些人中有3人后来被我军543部队击毙，2人被俘，还有7人是在训练中坠机身亡，由此也可以看出驾驶U2的风险。
1958年，美军第一次派遣自己的飞行员驾驶U2侦察机闯入我国领空，长驱直入非至西北地区，拍摄大量照片之后，扬长而去。
我军雷达早就发现了这架飞机，但当时以我们手上的力量拿它根本没有办法。地面防空部队只能盯着雷达目送它自由进出。
当时U2侦察机还没有公开亮相，我们判断这应该是美国方面最新的机型，但其他方面则一无所知。苏联方面也发现了类似的侦察机出现在他们的领空，但也打不着，只是对美国提出了抗议。当然，苏联人也不知道这架飞机到底叫什么。
当时我国的防空设备几乎全部依靠苏联，因此对于这种远超射程之外的侦察机，我们急需苏联方面的援助。
苏联在防空方面与美国的思路不同，并没有把大部分精力放在战斗机上面，而是另辟蹊径大力发展雷达和地对空导弹。当时他们刚刚研制出一种新型的地对空导弹名字叫做：C-75。北约方面称它为S-75，俗称萨姆2型导弹。
这一防空导弹体系是苏联以及后来俄罗斯的防空神器，当今世界上大名鼎鼎的俄罗斯S-400防空导弹体系，就是它的衍生型号，也被称之为「萨姆21」。
萨姆2型防空导弹不仅仅是一种导弹，而是一整套完整的防空体系，包括雷达定位，导弹阵地，以及防御部署，发射战术等等。
1957年，杨成武将军赴苏联考察期间见到了萨姆2型导弹，当时就认为中国很有必要装备上这么先进的防空武器才能有效的保卫领空安全。
经过中苏双方的友好协商，苏联方面同意向我方出口萨姆2型防空导弹体系，并且同意派出专家指导我国建立导弹部队。
1958年11月23日深夜，一列货运列车悄悄地驶进了中苏边境城市满洲里。当天晚上满洲里火车站全部由中国人民解放军特别部队接管，除了少量必须的工作人员之外，其他人员一律提前撤离。
这辆神秘的列车并没有停靠卸货站台，而是混入了其他普通列车中间。列车停稳之后，上面下来几十个大鼻子、深眼窝的苏联人，他们全副武装却身穿便衣，他们高度警惕但却沉着冷静，一看就是受过特殊训练的特种部队。
中苏双方对接人员顺利地进行了简短的交接程序，随后这趟专列便交由中国方面派出的一个营。这个营非常神秘，没有人知道他们从哪里来，到哪里去，部队编号是什么。
甚至连这个营里的普通士兵，这个时候也还不清楚他们的任务和部队编号，这是一支刚刚组建的部队，成员主要来自我军多个防空部队。
上车之前，负责带队的军官宣布了一次纪律：今晚的任务要严格保密，包括时间、地点、任务以及你们看到的一切。从今以后，没有命令不得擅自离开营队，所有信件全经由北京特别信箱中转，信件需经过严格审查获得允许之后方可收发。从今晚开始，你们的编制是一营，部队代号：543！
天亮的时候，这列长长的货运专列便在满洲里车站消失了，这座边境小城度过了一个安静的夜晚，一切如常！
11月29日深夜，这趟神秘的列车突然出现在了北京，没有人知道它是从哪里来的，走的什么路线。在一个秘密军用货运站台上，两名高级军官前来迎接这趟专列。
一营的官兵此时并不清楚，那两个在站台上申请肃穆地等候专列的人，一个是中国人民解放军空军司令刘亚楼，另一个是副司令成均。
他们也不知道，他们这几天昼伏夜出高度紧张押运的这趟列车上，装载的正是从苏联进口的5套最先进的萨姆2型防空导弹。
而他们，将是中国首批接收并使用这批防空导弹的军队，543部队！
刘亚楼和成均亲自验收过货物之后，心里总算松了一口气，为了这批货物，他们两个已经连续一周没能睡个安稳觉了。
次日，空军司令部决定，刚刚运抵北京的5套萨姆2型导弹，一套交于科研机构用于拆解研制；一套用于刚刚组建的导弹学校教学之用；另外三套分别装配543部队下辖的三个导弹营。
当时负责接收导弹的正是刚刚组建的导弹一营，营长张建华。但另外两个营尚未组建，空军司令部已经命令北京军区空军和南京军区空军立即从军区防空部队中抽调精干力量，组建二营和三营。
副司令员成均特别推荐了高炮团团长岳振华，由他担任并组建543部队二营，这个营后来曾多次操作萨姆2击落敌军战机。
导弹二营和三营很快就组建完毕，导弹营官兵也是从北京和南京军区防空部队中抽调的精英和尖子。所有官兵到位之后，立即开始了紧张的教学和训练。
这些防空部队的尖子们当时也是第一次听说世界上还有导弹这种武器，很多人见到导弹的时候还以为这就是大号的「喀秋莎火箭炮」。尽管他们从未接触过导弹，但是全体官兵的学习热情很高，尤其是听说这种武器可以精准击落高度20000米以上的敌机时，所有人都拼命学习，力图尽快熟练掌握这种新式武器。
就连苏联专家也非常惊叹，这批中国人的学习接受能力太强了，仅仅几个月的时间，他们就能熟练掌握萨姆2型导弹的操作要领，并且还深刻领悟了其运作原理。
第二年，543部队便可以完全独立的操作萨姆2，并且还发挥能动性对它们进行了一些适应性改造。
三个导弹营刚开始全部部署在北京，负责保卫首都安全。1959年是建国十周年大庆，中央军委担心美蒋会趁机对我国进行袭扰，尤其是北京，可能会成为他们的重要目标。
因此，中央军委决定，国庆之前从全国各军区抽调大量歼击机部署在北京周边，东南沿海和东北方面的防空部队也进入战备状态，严防敌机侵入我国领空。
不过，国庆期间台湾方面的敌机并未有所行动，非常平静。尽管最紧张的国庆节已经过去，但空军以及导弹营并没有因此而松懈，因为敌人随时都有可能闯进来。
10月7日，北京上空万里无云，导弹二营的官兵原本打算轮休，但岳振华认为当天天气状况良好，是敌人侦查的好机会，因此没有批准轮休申请。
果然，当天上午一架RB-57D侦察机从台湾桃园机场起飞，于当日10时自浙江温岭上空侵入大陆领空，然后一路向北，直指北京。
实际上自这架飞机起飞，我军雷达就死死地盯上了它，北京防区导弹防空部队立即开始集合，当它进入济南军区上空时，北京军区歼击机立即起飞准备拦截来犯之敌。
这架RB-57D当天保持一个超高飞行高度，我军歼击机无法对其造成威胁，一个小时之后，当它抵近北京进入河北沧县空域，空军司令部命令，歼击机编队立即退出战斗，543部队立即进入一级战备状态。
12时敌机距离导弹二营70公里，岳振华命令导弹进入自动跟踪状态，死死的咬住了雷达上的目标。四分钟后，敌机距离导弹阵地35公里，岳振华下令：防空导弹，瞄准目标，三发齐射！
三发萨姆2伴随着撕裂空气的剧烈咆哮，犹如离弦之箭直窜云霄，敌机飞行员突然发现自己被地面雷达锁定，有不明飞行物正快速朝他靠近。他立即拉起操纵杆，强行变向，第一发导弹与他擦肩而过。
他还没有来得及看清是什么，第二发、第三发导弹紧随而至，在他的附近爆炸，弹片瞬间织成了密集火网，这架敌机被击中，失去了控制，直直地向地面坠落，一头栽进了北京郊区的田野里。
飞行员当场死亡，根据他的遗物判断此人是台湾王牌飞行员，王钦英。
导弹2营首战告捷，不但证明了萨姆2型导弹的性能和精准度，也宣告我们对20000米以上领空有了强大的防御能力。
二营全营官兵受到了中央军委和空军司令部的特别嘉奖。
此次击落RB-57D，加速了这款二战经典战机以及台湾空军第34中队即黑蝙蝠中队退出历史舞台的步伐。接下来，543部队真正的对手即将出场，它就是台湾空军第35中队，也就是著名的黑猫中队，他们驾驶的是当时世界上最先进的侦察机---U2侦察机，人送绰号「黑寡妇」！【绝密中的绝密，新中国防空利剑与中情局黑寡妇的较量，神秘543部队（下）】
