8年了，每个工作日早上5：55起床，8：25到公司工位上，开启一天的工作，这样的2个半小时通勤，我坚持了8年
82年，42岁，沪漂18年，跨省通勤坚持了8年，不知道我还能坚持多久？说真的，工作日的早上，对于我来说，没有闹钟是万万不行的，我设置工作日闹钟5：55，已经坚持了8年
8年间，很少被闹钟吵醒而不起床的，因为有一次寒冷的冬天，闹钟吵醒但是太困啦，太冷了，还是继续睡觉，如果不是10分钟后闹钟再次提醒，然后一路狂奔，在没有吃早餐的情况下，卡点8：30到公司，真的有惊无险，所以写作的我，每天5：55闹钟吵醒，就习惯性坐起来，然后洗漱上班
8年了，每天6：15开始在我家20多层，等电梯，我是没有想到，这个点还有不少人坐电梯，我们小区都是沪漂，大概1万多人，都是在上海买不起房子，退而求其次到上海跟江苏交界的江苏昆山花桥买房子，然后再每天跨省通勤，据说有10万以上，我就是其中的一个，而这么大的小区，等电梯要花费时间，走到小区公交车也花费时间，因为小区真的大
8年了，每天6：23到小区门口的公交车，有固定的6：25-6：28之间的公交车来，为什么不坐苏州11号线地铁呢？因为我的省钱秘籍呀，地铁上3站的费用是2元，而公交车费用才0.6元，相差3倍以上，我就坐公交车了，8年因为公交车而节省下来的钱，也不少呀，我真的是抠门到家了，而且春天和秋天，不冷不热同时不下雨的早上，我还会免费骑行小区门口的公共自行车，这样公交车0.6元，也可以节省下来
我真服了我自己，沪漂18年，今年42岁，在公司我是边缘人，没有请客公司同事吃过东西，喝过东西，我就是被公司称为铁公鸡的人
8年了，每天6：41，公交车就能到花桥地铁站，上海11号线的起点站，花桥地铁站、光明路地铁站、兆丰路地铁站是属于苏州市的地铁站，到了安亭地铁站才是上海嘉定区的，所以上海11号线是全世界最长的地铁站，从苏州花桥地铁站到上海迪斯尼地铁站，全程38站，中途不需要换成，真的是座神奇的地铁站，这是2013年就通车的地铁站，长三角一体化的体现，所以苏州11号线在2023年通车也是为了对接上海11号线
8年了，每天6：48，跟很多人抢座位，因为是起点站，都要坐1个小时地铁，才能到市区上班，所以都想早上坐着，但是坐着的人，只有起点站的人，运气好，力气大，抢到座位，很多人抢不到，竟然还看到有人携带小板凳，但是地铁广播一直批评这样的行为，就是说不能携带小板凳上地铁的
8年了，每天8点不到，就到交通大学地铁站，然后换成10号线，这个时间段，上班族真的很多人，地铁也是特别拥挤的，不过10号线是我坐过的地铁里，空调最冷的，无论什么情况下，所以夏天很开心，到了冬天就不开心了
8年了，每天8：25到公司工位上，就开启了新的一天工作，我的工作在最近几年有了变化，会要公出，所以时间上需要自己把控，所以下班时间，就有很多变数，最晚的时候，到家要23点多，甚至第二天凌晨，因为上海太大了，如果在崇明岛公出或者浦东最远的靠近大海的地方，晚上下班再赶到苏州，就特别远啦。
这就是我的8年跨省通勤之路，艰辛而真实，坚持又无奈，我是82年，42岁，中年人的后腿了，活了42年，沪漂18年，而跨省通勤8年，绝对是外地人在上海打工的负面教材，我接受我拖后腿了，每个人的工作和人生都是独一无二的，我就是我，不一样的我，拖后腿也罢，不拖后腿也好，生活总归要继续，每天都要5：55被闹钟吵醒，然后跨省通勤2个半小时，到公司开启一天的工作，8年也就这样过来了，不是吗？
但是82年，42岁的我，沪漂18年，来自苏北农村，坚持跨省通勤已经8年，我真的不知道自己还能坚持多久？
