自从比亚迪今年开启降价潮以来，就把寒气传给了各个车企，为了稳住市场，各个车企也已开启花式迎战模式。
从目前来看，A级车市场竞争十分激烈，15万以下的车比比皆是。然而B级车市场的平静如今也已经被合资车凯美瑞打破了，为了全面拥抱中国市场，开始从定价和配置上大做文章。
我们就拿最近刚上市的全新第9代凯美瑞来说，2.0L智能电混双擎的起步价已经降至17.98万元，纵观所有合资B级混动轿车市场，也只有这款车进入到了17万元区间，对比2023年第8代2.5L混动版的起售价还要低出3万元左右，其放血力度可见一斑了。
除了定价区间有比较大的调整外，第9代凯美瑞2.0L智能电混双擎在配置上也开始出现了内卷趋势，搭载的第五代智能电混双擎，系统最大输出功率达到了145kW，油耗仅为4.2L/100公里，并且续航达到了1000公里以上，从综合动力性能表现来看，几乎已经超过了同类型的2.0T车型。
在智能座舱方面，第9代凯美瑞也开始从满足中国用户需求出发，着重在驾感、座舱舒适化、智能安全上进行再度升级，比如车机直接上了8155芯片，算力直接提升了4 倍多，响应速度提升了 8 倍多，同时拥有12GB运行内存，并且支持多种方言语音识别和控制。
除此之外，第9代凯美瑞还搭载了世界首创 PDA 主动驾驶辅助系统，并依托DNN 深度神经网络 AI 算法，全面提升了整车的感知和决策能力，为中国用户提供了多达18 项智能驾驶辅助功能，如车道保持、弯道居中、预碰撞系统、智能变道……等全场景智能安全体验。
由此可见，凯美瑞为了全面拥抱中国市场已经开始双管齐下了，而在价格和整车配置的影响下，销量也在发生明显的变化，有数据显示，截至3月5日，第9代凯美瑞预售订单已达到了9136台，其中仅智能电混双擎占比就达到了80%。
其实，凯美瑞在全球的销量都十分亮眼，截止目前全球混动汽车用户已超1000万，从这一次第9代凯美瑞主动降价来看，也充分体现了凯美瑞想要全面拥抱中国汽车市场的决心，毕竟中国既是全球最大的汽车生产国，也是最大的汽车消费国，即便获得一小部分的市场份额，那销量也是十分可观的，你们说是不是呢？
