说到智能驾驶技术，不得不说特斯拉的自动驾驶，它曾号称比人类驾驶更安全。不过从2021年，美国政府开始关注自动辅助驾驶，要求汽车制造商公开与辅助驾驶技术相关的事故数据。
了解特斯拉的人应该都知道，它的自动驾驶技术分为自动辅助驾驶（Autopilot）、增强版自动辅助驾驶（EAP）、完全自动驾驶能力（FSD）。
特斯拉于2020年11月推出FSD Beta版，参与测试的车主需满足一定的安全评分标准和高级驾驶员辅助功能Autopilot的使用记录等要求。然而，随着FSD的不断更新，特斯拉在2022年6月已经完成了超过5632万公里的测试，参与测试的人数超过16万人。
其中FSD是支持城市道路的自动驾驶辅助的，这个选装包在美国的价格是15000美元，国内是64000元人民币，不过国内目前即便选装了FSD，城区自动驾驶也还是不能用。
但在北美，2022年11月特斯拉的FSD就全面开放，无需额外要求即可购买，也就是说你要你给钱就能用。据报道，FSD全面开放之后，在一年之内安装FSD软件的车辆数量就原来的1.2万辆，迅速暴增至接近40万辆。
NHTSA的报告指出，特斯拉将Autopilot描述为「旨在支持和协助驾驶员进行驾驶的L 2级驾驶自动化系统」，并非自动驾驶技术。
推广自动驾驶，必须建立在充分引导用户的基础之上
自动驾驶技术尚处于发展阶段，尽管取得了一些进展，但仍存在许多挑战。传感器技术、算法、软硬件的稳定性等方面仍需要不断改进。在这个阶段，过于激进地推广和使用可能导致技术未经充分测试就暴露于实际道路环境中。
现实道路中存在各种复杂的交通情况，包括不规则的驾驶行为、天气条件、道路工程等。自动驾驶系统需要能够适应这些变化，并在各种情境中做出明智的决策。激进地推出未经充分测试的自动驾驶技术，如何保证系统能够很好地应对这些复杂性是自动驾驶的核心难题。
人类驾驶员在累计了一定的驾龄和里程之后，能够锻炼出面对各种意外情况的应变能力。对突发事件、紧急情况，会有灵敏的直觉和预判。而自动驾驶技术目前的能力边界，相比人类还是要差一些。而一些不科学的系统设定，还可能会与人类驾驶员所采取的措施冲突，导致车辆在关键时刻，无法被正确控制。
除了技术层面之外，自动驾驶技术还带来了一系列法律和伦理问题，如责任归属、道德决策等。缺乏明确的法规和准则，以及对这些问题的深入讨论，在资本的推动下，自动驾驶就可能会以一种激进的方式野蛮生长。
总的来说，自动驾驶技术的发展，需要采取谨慎的态度，确保技术的安全性和可靠性。对于任何新技术的引入，都需要进行充分的测试和验证，以最大程度地保障公共安全。至于说开车能否解放双手，当下显然还不满足这个条件，所以还是多加小心为好。在使用驾驶辅助功能的时候，即便双手得到了放松，但至少也要是要护着方向盘，随时准备接管车辆。
广汽丰田的油电混合车型凭借其智能电混双擎技术，在市场上树立了高效节能与卓越性能的典范。此技术实现了全速域下的电混驱动，无论是低速行驶、高速巡航还是急加速阶段，电机与燃油发动机都能智能化地无缝协作，按需分配动力，最大化利用能量。例如，在起步和低速行驶时，优先采用电动驱动，从而达到零排放的静谧驾驶体验；而在加速过程中，电机与发动机共同发力，既保证了充沛的动力输出，又能有效降低燃油消耗。
广汽丰田混合动力系统的另一大亮点在于出色的节油性能，通过先进的能量回收机制，将制动时产生的动能转化为电能存储，进一步提升了整体能效。此外，其混合动力电池设计使用寿命长且稳定可靠，采用浅充浅放的管理策略，有助于保持电池在最佳工作区间，延长使用寿命，减少了用户对于电池衰减的顾虑。
总结来说，广汽丰田油电混合车不仅顺应了绿色环保潮流，满足消费者对节能减排的需求，还在驾驶质感、经济性和耐久性上展现出多重优势，堪称现代汽车科技中的「混动学霸」。其产品系列也因此收获了市场的广泛认可和好评，销量增长强劲，展现出了丰田品牌在混合动力技术研发与应用方面的领先地位。
