「地下杭州」为何越长越深（主题）
建设中的恒隆广场
杭州中心地下6层停车场
金沙印象城-4层、 国大城市广场-5层、 在建恒隆广场-5层、 杭州中心-6层……
「地下杭州」 为何越长越深
钱江晚报记者 盛锐 文/摄
一层、两层、三层……车子开进杭州的商场和综合体，地下停车场越来越深，层数越来越多，是近些年许多人共同的感受。
有限的土地和空间，增长的人口和车辆，如何在寸土寸金的市中心停下更多的车，对于很多商场和小区来说，都是一个难题。
向下「生长」就成了很多新建商场的选择。
比如，来福士商场地下三层，金沙印象城地下四层，国大城市广场地下五层，还有在建的恒隆广场、萧山SKP都是地下五层……近日，有市民在潮新闻客户端后台发帖问，最近新开的杭州中心商场，地下有六层，是不是杭州最深的商业地下室呢？
为了回答这个疑问，3月19日，钱报记者到现场看了看。
开挖深度约35米
地下六层，杭州综合体最深
武林广场，作为杭州人最为熟知的市中心广场，一直在杭州市民心中有着难以取代的地位。每到节假日，附近商场以及武林门码头游人如织，人声鼎沸。
同样，以武林广场为核心的大武林商圈，一点一滴的变化都吸引着杭州人的重点关注。
去年12月底，坐落在广场东北角的杭州中心正式开业。诸多杭州首店、文化展陈，一开业就成了年轻人的潮流打卡之地。
市民邹先生就是其中之一。
「听朋友说了很多次，今天中午终于有时间来这里吃饭。」邹先生是从下沙开车过来的，准备去吃一家特色湘菜。因为是工作日，他在B4就找到了一个车位，并且感觉车还蛮好停的。
当听说杭州中心还有B6层的时候，邹先生着实被「震惊」了一下，「这么深啊。」
邹先生说，自己之前去金沙印象城时，就已经感觉地下很深了，「我记得那里是沿着坡道一直在绕圈，绕到B4就已经感觉很晕了，这下到B6估计有点累的。」
不过，邹先生也觉得能够理解，在武林广场这么寸土寸金的市中心地段，商场要满足顾客停车需求，确实只能不断往下挖了。
通过导览牌可以注意到，杭州中心商场部分地上7层、地下2层，地下3~6层为停车场。其中B3~5层为普通车位，B6层为立体车库。
记者在B6层能明显感觉到比地面温度低了不少，还略带一丝潮气，不过倒是没有「深埋地下」的异味，显然通风很好。
随后，记者也联系了杭州中心的相关负责人。
据该负责人介绍，作为拱墅区首个人防综合体项目，杭州中心最大开挖深度达35米，创下杭州人防综合体基础施工开挖深度之最，「目前，杭州中心的地下层数也是杭州各大综合体中最多的，共设置车位1168个，为来商场的市民提供了便利。」
在杭州中心的B2层还设置了连通地铁武林广场1号线的通道，目前还在施工当中。在一楼，杭州中心旁的A口已经「揭开面纱」。
未来，通过地下通道、武林广场地下商场，可以抵达武林商圈任意的商场。
「上天」有限，「入地」有门
「向下生长」成为城市发展趋势
不仅仅是杭州中心，在武林商圈还有多个深挖基坑的商场。
据公开报道，国大·城市广场底板面标高为-25.4米，地下共五层，主要为停车库、设备用房及商场等。在建中的恒隆广场，基坑开挖深度约30米，局部深坑约35米，属于目前浙江省在建的超大超深基坑标志性工程，未来也将建设有地下五层。
为什么需要向下开挖这么深？
「上天入地，是城市发展空间探索的两条路。」杭州市城乡建设管理服务中心停车场库建设管理处处长朱爱军在接受钱报记者采访时表示，根据【杭州市城市总体规划】【杭州市历史文化名城保护规划】【杭州市西湖风景名胜区总体规划】，为保护西湖景观，以西湖湖心亭为圆心，对城市建筑物，特别是高层或超高层建筑物的高度进行了控制，「也就意味着，武林广场区域‘上天’有限，只能向下探索发展空间。」
朱爱军也提到，当前的建设技术充分满足城市向下发展的基本要求，但仍需考虑经济成本和使用效率，「地下每多一层，成本都是指数型增长。同时，沉降、渗水、消防的高要求，也都是需要高成本来负担。」
除此之外，根据【杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则】中的规定，在老核心城区，建筑面积超10000平方米的综合零售商业建筑，每100平方米需要配备一个车位。所以，在寸土寸金的市中心，为满足停车位配建要求，在土地空间有限的情况下，商场越挖越深。
不仅如此，深挖也成为停车难的解决办法之一。
2016年夏天，位于密渡桥路和湖墅南路口，深度34米、拥有114个车位的「杭州首个井筒式地下停车库」投用，当时还被称为「全国最深的井筒式立体车库」。2022年，景芳四区建成深约46米、拥有144个车位的井筒式停车库，进一步纾解了周边小区的停车难问题。2022年12月，杭州未来停车场·蜻蜓公园投用，地下四层加上AGV机器人，可以提供500余个车位，缓解了邵逸夫医院以及周边商场的停车问题……
但是，井筒式地下停车库存在使用效率较低的问题，难以有效解决老旧小区停车难问题，更适合医院、商场、酒店等无集中性停放需求的场所，「我们也在探索更多元的地下空间建设方式，尤其是地下停车场建设。」
当前，向下生长已经成为了杭州城市发展的趋势。据【2023中国城市地下空间发展蓝皮书】，杭州作为最早开始城市地下空间建设的城市之一，2022年建成区地下空间开发强度为11.37万平方米/平方公里，地下空间综合实力评价位居全国第二，仅次于上海；杭州停车地下化率超过50%，在汽车保有量排名20强城市中位列第一。
当前，以轨道交通为轴线的TOD开发建设、城市地下管廊建设、地下交通网络建设等正在如火如荼地进行中，2023年，杭州新增地下空间开发量906.42万平方米。一个规模巨大的「地下杭州」值得期待。
