买车第一步是看预算，买什么价位的车得先确定好。
预算定下之后，再看这个价位左右的车型有哪些，优先选择制造实力强，技术储备雄厚的大品牌。
再来看个人以及家庭的具体需求，如安全、动力、操控、空间、智能、颜值、内外饰等，再综合品牌的口碑、保值率来做出最终的决定。
先看预算，既然你已经在问了，说明你目前手里的购车资金肯定是满足的。加上你有亲戚开的XC90，他应该对沃尔沃的口碑也深有体会，我想你在考虑之前自己肯定也去试驾体验过了。再加上你的隐性需求，老婆估计是医院管理人员，接送老婆的话，XC90在同价位同档次的豪车品牌里面，算是相对比较合适的了。
考虑你的具体需求，家里有条件装充电桩，日常上下班短距离频繁通勤，但又有跨市区的长途需求。
而沃尔沃XC90 2024款插电式混动车型有62公里的WLTC纯电续航，综合1000公里的长续航，基本就是为了上述需求而量身定做的。
这款车型的配置即便和其他一线豪华相比，在一众豪华新能源品牌里面也算是不错的，XC90插电式混动的长宽高为4953-1958-1772mm,轴距是2984mm，发动机是2.0T涡轮增压发动机，带8挡变速箱，零百公里耗时5.4秒，四驱动力十足。
且插混在大部分城市还是能够上新能源牌照的，在城市里不限路段也不限单双号，能够享受新能源牌照带来的各种便利和优惠。兼之插混和轻混开起来的感受截然不同，无论是动力，还是续航，还是NVH的感受，XC90插电式混动都很优秀了。
看到这里，也许会有朋友说，我有这么多预算，为什么不直接上豪华增程或者豪华纯电呢。
但如果是同价位，相同雄厚制造实力和悠久口碑的豪华车对比的话，混动模式对比纯电和增程，在目前的环境下属于是最优选择了。
现在的新能源市场，按能源消耗来分，基本就是两分状态，一个是只搭载有电机的纯电消耗模式，一个是搭载发动机和电机的混合能耗模式，混合能耗模式分为增程和插混。
增程对比混动
现在的增程式电动汽车采用的是插电式混合动力汽车的串联行驶，就是多了个增程器（发动机+发电机+发电机控制器）。增程式发动机是和发电机物理连接，是不和驱动系统物理相连的。是通过发电装置，将燃油的化学能转为电能（三相交流电），然后由变换器转为直流电，通过驱动电机进行牵引力驱动控制。
增程式混动的优点是结构简单，研发难度低/周期短，生产成本也较低，而且可以绕过很多专利，所以有些汽车相关动力技术储备不足，很喜欢用。然而，其缺点也是非常显著的，虽然系统能保证发动机保持高效率运转，但发电再放电的过程中能耗损耗不小，燃油的化学能转机械能，机械能转电能，电能再进行驱动。而在动力电池馈电的状态下，表现就差强人意了，首先是油耗并不低，其次是动力衰减非常明显，尤其是在高速路况中，一旦馈电，就会感觉开起来很肉，并且发动机噪音会有明显提升。有电到馈电的变化之大，仿佛一下子从种子选手变为战五渣。
而混动模式因为发动机、驱动电机都可以参与驱动，在混合模式上可多种选择，可以是增程模式的串联，也可以是两者共同驱动车辆的并联，也可以是在不同工况下按照比例来分配动力的动力耦合之间的混联。
严格意义上来说，混动模式包含了增程模式，属于是增程模式的升级版本。在动力需求大的时候，比如爬坡或者急加速，则发动机会参与驱动，电机结合发动机，能比增程爆发出更强的动力。而在高速上，电机转速满负荷下效率会下降，而发动机热效率能达到高效舒适区域，则会由发动机来驱动车辆，达到节能的模式。
比如沃尔沃XC90插电式混动的零百加速达到了5.4秒，大马力发动机加上电机的动力，不仅强悍而且会更持久，即便在高速上也能轻松超越前车。而在高速上，因为发动机的化学能直驱，省去了增程发动机的化学能转换电能再驱动的过程，能耗就会变小。
纯电对比混动
因为现阶段液态锂动力电池的能量密度受限的关系，使得市场上纯电SUV的主流续航在500-700公里的区间，再往上就会遇见难题。也就是总动力电池容量上去了，电池包的重量和体积也随之上去了，过大的动力电池无法和车辆空间、动力、续航做更好的匹配。强行加载超大容量动力电池，反而会出现电池容量增大，纯电续航减少的窘境。
更不要说， 现在的纯电车型在低温和高速下的打折现象。
哪怕是抗寒性能比较强的三元锂电池，在零下十摄氏度的低温，因为放电变慢的原因，续航也会有个明显的打折。而高速因为动力电池、电机满负荷发热（需要额外耗能给电池、电机降温），电机效率下降（电机长期高转速下效率会下降），加上高风阻的原因，纯电汽车的高速续航上了120公里/小时，打个七折到八折都是很常见的现象。
所以，在北方地区和需要跑高速的路况，目前的纯电车都不是最好的选择了。
综合来说，现阶段的混动模式是集和了众家之长，除了结构比较复杂，成本比增程高，技术壁垒比较厚实之外，混动毫无疑问是现阶段众多车型中的成熟优良选项了。
而沃尔沃XC90插电式混动版，可油可电，跑长途续航超1000公里，在冬季也不用担心续航锐减的问题，对于北方地区使用和需要跑高速的路况都是没问题的。
而对比某些豪华品牌的插混， 沃尔沃XC90插电式混动版优势也是很明显。
--专业电气化平台，并非油改电。
和某些豪华品牌的混动不一样，沃尔沃插电混动采用的是专业的，也是重新设计过的独立电子电气化平台，并不是简单地在传统燃油车的基础上进行改造或者打补丁，比如和某些品牌一样，在后排下挪个空间来埋电池，或者占用后备厢的空间（后备厢变小）放块电池。
沃尔沃插电混动的设计和纯电车的做法一样，把动力电池放在了车辆中央。
这样就不会改变乘坐和储物空间，也不会影响操控和重心，反而会让车身的平衡性更好，操控性比传统燃油车的架构更强一筹。这样做的好处，也比那些油改电的混动更加安全，因为把电池放在车尾，容易在被追尾的时候造成电池的挤压，从而引发电池的热失控。
--独有的前发动机+后电机的四驱模式。
沃尔沃的插电混合动力的智能电控四驱系统和市面上常见的混动四驱不尽相同。
首先，沃尔沃的发动机是2.0T双增压发动机。
采用了机械增压和涡轮增压的双增压模块，是同级最省油，也是动力最强悍的发动机。
发动机和永磁同步电机相结合，在发动机低转速和高转速的场景下，都能有高效率输出。
在起步时候，用纯电后驱，能耗最少。在电量不足的时候，会启用发动机，动力依旧强劲。在加速、爬坡、越野需要大马力的时候，会采用混动四驱，引擎负责前轮，电机负责后轮。
对比一些同级豪华插混车型，沃尔沃XC90插电式混动也是配置最丰富的。豪华大七座的同时，配备了宝华韦健殿堂级音响系统、Orrefors水晶档杆、人体工学高级Nappa座椅、皮质包覆中控台等等..
而沃尔沃的安全可靠性更是同类豪华车中最能打的，百年如一日的 把看见和看不见的安全，都深植入品牌基因的车企 ，旗下的车型肯定是同级别、同价位中各方面最可靠、最顶尖的那个了。
所以，沃尔沃XC90插电式混动，完美契合题主的个人及家庭需求，理所应当地是值得购买的选项了。
