我曾经亲眼看过杨利伟在起飞和降落时的心跳实时监控数据，他起飞时心跳数据每分钟6～70+，轨返分离时达到90多，最多100多一点，很快就恢复到70多，降落后心跳也是与常人平时差不多。
所以各种暗示我国航天器水平差，杨利伟飞了一次身负暗伤从此不能飞行的都是谣言。
杨利伟此后不再飞很简单，为了避免加加林的悲剧带来的不利舆论影响。据说后来他连开车都不被允许了。
至于为什么后来有航天员多次升空执行任务，也很简单，因为我们国家特有的机制：我们希望有更多的航天员获得荣誉。杨利伟是第一人，这个是别人比不了的，所以他只需要执行一次任务，和他差不多同期的航天员要想获得类似的荣誉，自然要多执行几次任务，然后其他人就是论资排辈和凭能力兼顾，有的老同志干了很多年希望退休前有个荣誉，那么如果水平还可以能满足要求就尽量安排一下。有的能力强领导想提拔，那么找机会镀镀金。中国体制内获奖基本都是尽可能大家都轮一下。
顺便说一下，杨利伟此前飞强五，他所在的飞行团从一个大城市调到偏僻小县城，生活水平差了很多，很多飞行员都找借口说身体不行了转岗调走，杨利伟没有任何怨言安之若素，他后来能被上级看重选出来是有原因的。
在挑选首飞航天员的时候原本杨利伟也不占优，另有一人原本更被看好，但那人似乎过于活跃，被认为太跳脱，杨利伟表现非常稳定，基本上不犯错误，所以后来居上被选中。那个错失先机的在沉默了几次之后也抓住机会出了头，感觉良好。所以其实命运可以给你机会 也可能和你开玩笑，但如果你坚持下去，终归可以不后悔。
