作者 朱海燕
【那年與今天】
那年，我把八百公裏句號作一枚道釘
擰進黃昏。南側的昆侖，臉上掛滿淚水
天上的月，眨著眼
二十多年的夢，跌入泡沫裏
最後一枚道釘，擰緊青藏的憂傷
路的夢破滅，我的夢未破
夢裏，擡著一根根枕木向西延伸
醒來，兩個肩膀被夢咬得疼痛
離別南山口，沒說再見
喚醒的知覺在說，未來，對我會作友善的歡迎
天路，從南山口上馬不會太久
那時，我還年輕，為鐵路的遠征牽馬扶蹬
/張衍海 版畫【天地之間】/
今天，我從遠方歸來
遠啊！並不覺得遙遠
前方，雪路雲程，需要走上五年
為你送行，送你啊，怎能怕遠
確切地說，不是送行，而是與你一道同行
天路，請睜大眼睛，盯住這個瞬間
我開著推土機為你的上馬奠基
機器的轟鳴喚醒你沈睡的長夢
多麽巧啊，那年我擰緊你的最後一根道釘
今天我扶你上馬，一道西行
你熱烈的身子，照耀著我
讓我走近你，再一次走近你
從年輕的士兵，走成老年的背影
/張衍海 版畫【奔向祖國最需要的地方】/
【西格辦專用線】
一條三公裏的專用線
沒有壯語與動詞的修辭
樸素實在，代表西藏與格爾木握手
它的肺，呼吸著鐵路的八面來風
呼喚下馬的鐵路復活，填補西藏無路的缺口
那年冬天，昆侖山那邊的凍土
偷偷與這邊貧血的科技密謀
砸爛鐵路登天的梯子
把壘起的橋墩踩成石頭
向西挺進的宏圖，嵌入歷史的相框
無路，成為這片山川的歷史之主
時間老人定睛一看：哈哈
八年緩步走來的天路還在青海
青藏鐵路的名字，說在嘴上，寫在紙上
尷尬得十分矛盾
渴望，在珠峰上吶喊
折斷一截燃燒的火把
是不是該留下一粒鐵路的火種
西藏是地球的肩膀
不能為春天的駿馬，壘起漫長的籬墻
綠皮火車難道害怕缺氧
於是，太陽與東風，圍繞著火熱的請求
達成共識，以一條專用線連起西格辦
把內地的物資、資訊與通達擁攏一起
疏解西藏120萬平方公裏的憂愁
專用線，西藏的鐵路，建在西藏之外
西藏的第一條鐵路，雖然偉大，卻十分孤獨
說怪麽，真怪。對西藏，說不怪也不怪
於是，西藏的這個第一，扛起珠峰的重托
矮小的身體，歷練出大西藏的風骨與精神
它是一棵鐵路稚嫩的樹苗
決心生出西藏的鐵路大樹和森林
它是西藏的對外發言人
大西藏與三公裏專用線是否般配
它站在昆侖頂上向太陽高喊：給西藏修路
它站在格尓木河邊向東風高喊：給西藏修路
這聲音，把黃沙中憋得很久的鐵路驚醒
醒來的鐵路，把四次登天失敗的痛苦
聚起巨大的沖力，以第五次行動的腳步
在昆侖山那邊蹚出一條鐵路
接天下人，坐火車去逛拉薩的新城
現在，專用線沈黙了，它把輝煌送給天路
自己在格爾木，像一位進入養老院的老人
/張衍海 版畫【雪域逐風】/
【南山口上馬】
反復上馬、下馬
上與下，一組線條，寫下難產的艱辛
一條鐵路，四下五上
殘酷的事實，聽起來不像真的
這不是秘密，現實寫在大地上
天路，每登一個梯階，便人困馬乏
用45年的光陰，走過800裏瀚海
借用昌耀的詩表達：你是
盤屈起的一條鐵鑄的蟒蛇
腳踝上，鍍上了屈辱的標記
南山口，是1978年抵達的終點
又是今日上馬的起點
那時，你無奈地趴在這裏等待時機
我們痛苦地翻過日月山東去
分手時，垂頭喪氣
歸來日，昂起昆侖般的頭顱
從第四梯階到第五梯階
是20多年歲月，一個個壘起
這期間，我們從河東轉到河西
這期間，跑得很遠的中國沒有止步
摸石頭過河，摸著路開發向西
摸透那裏山水的心思
摸了昆侖山的石頭
摸了風火山的石頭
摸了唐古拉的石頭
摸了幾百公裏冰冷的凍土
摸得一千多公裏山水直喊鐵路
摸得布達拉宮流出熱淚
還記得嗎，昌耀筆下大山囚徒的八磅大錘
已經捐給格爾木的博物館
這次重上青藏，開著現代化的機器
東風，送來的氧氣十分充足
揣來給凍土治病的1200萬個秘方
和藏羚羊、野驢簽訂的友好協定
上天的力量，從一個山巔
站到另一個更高的山巔
從一條大河，跨過另一條更深的大河
青藏鐵路，做過40多年荒原的囚徒
該拋棄歷史絆腳的鎖鏈了
在你50歲時，肯定抵達拉薩
那時，借雅魯藏布江的碧水
洗去跋涉而來的一身征塵
天路，請在南山口上馬
今天，我們向拉薩進發
/張衍海 版畫【新的期盼】/
朱海燕簡介
朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在鐵道兵七師任戰士、排長、副指導員、師政治部文化幹事。
1983年調【鐵道兵】報，1984年2月調【人民鐵道】報，任記者、首席記者、主任記者。1998年任【中國鐵道建築報】總編輯、社長兼總編輯，高級記者。2010年3月調鐵道部工程管理中心任正局級副主任，專司鐵路建設報導文學的寫作。
第六屆範長江新聞獎獲獎者，是全國宣傳系統「四個一批」人才，中國新聞出版界領軍人物，中央直接掌握和聯系的高級專家。八次獲中國新聞獎，九十多次獲省部級新聞一、二等獎，長篇報導文學【北方有戰火】獲中宣部「五個一工程」獎。出版各類作品集四十部，總字數2000萬字。享受國務院津貼待遇，系中國作協會員。
編輯：樂在其中
