呂 丹
微信版第1460期
每座城市的記憶中，都有一條母親河！
河流承載著人類的文明，時代的變遷，更見證著城市的興起與繁華，她是一座城鎮的靈魂和記憶。我站在連線安徽、江蘇兩省的大橋上，望著眼前靜靜流淌的胥河，不禁思緒萬千……
胥河是中國歷史上有記載的最早運河，也是世界上開鑿最早的運河。她開鑿於公元前506年（春秋時期），至今已2500余年。落日余暉下，幾艘空船停泊在岸邊，波瀾不驚，船上的狗兒興奮地吠叫著；幾艘滿載貨物的大船，順河而下，通往常州、無錫、蘇州、蕪湖乃至更遠的地方。
水清河寬，天高雲淡。縷縷晚風拂過水面，泛起絲絲漣漪。光陰似箭催人老，歲月悠悠覓不見，唯有傾聽胥河水，揣摩其滄桑巨變。
悠悠歷史長河痕
目前關於胥河的最早記錄來自北宋【圖經】，「昔吳王闔閭伐楚，以伍相帶兵，因開此溪（胥溪河），以通漕運。」宋代水利學家單鍔在其所著【吳中水利書】中說：「自春秋時，吳王闔閭用伍子胥之謀伐楚，始創此河以為漕運，春冬載二百石。而東則通太湖，西則入長江，自後相傳，未始有廢。」
另據【郎溪縣誌】記載，胥溪河，古名胥河。此河一段是江蘇高淳與安徽郎溪兩縣的界河，上自高淳固城湖口，下至溧陽朱家橋，全長約31公裏。經溧陽、宜興過太湖至蘇州。公元前506年（春秋周敬王十四年）吳王闔閭為西征楚國，命伍子胥鑿渠以通軍運，故名。
民國時期地質學家丁文江、水利專家武同舉等人，透過實地考察及對地質、地貌、鉆孔和水文資料分析，皆認為「中河（胥溪河）乃人工開鑿之河道」「此河亦必屬世界最古老的運河之一」。
如果胥河開通於公元前506年，當是世界最古老的運河，而不是之一。因為，目前公認世界是最古老的運河為邗溝，開通於公元前486年，比胥河晚20年。彼時，吳王夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河，因途經邗城，故得名「邗溝」。
【中國歷史大事編年】曾將胥河和邗溝並列為世界上最早的人工運河，實際上，胥河要「年長」20歲。因邗溝後來成為京杭大運河的一部份，聲名顯赫，而胥河幾經廢棄，反而漸漸被人遺忘了它的年齡、甚至名字。
一河兩省共發展
胥河在1991年6月正式通航，古運河重返青春。
那時的橋是石拱橋，跨水架橋，雕琢裝飾優美，結構堅固。一座石橋連起來安徽、江蘇，解決了兩省當地居民之間出行難的問題，也推動了兩地經濟的發展。沿河兩岸的街邊，迎著清晨的第一縷陽光，一排接一排的小吃品種繁多、琳瑯滿目。老板笑臉相迎，殷勤周到，顧客來來往往，喜笑顏開。
瞧，街道上，人流車輛川流不息，把道路堵得水泄不通。單車是那時候的主要出行工具，人們出行習慣戴草帽。
看，街上人流如潮，個個笑容滿面。年輕人三個一夥，五個一群地走著，大街上回蕩著他們的笑聲。老年人拄著拐杖，靜靜地坐在長椅子上，沐浴著溫暖的陽光，真是舒服極了！孩子們蹦蹦跳跳的，特別貪吃，只要聽到邊上有人喊 「包子！熱乎乎的包子」，聞到那誘人的香味，就忍不住叫爸爸媽媽買幾個!
聽，單車的車鈴聲，商販的吆喝聲，人們的說笑聲，交織在一起，如同一首交響曲。
80年代的貨船，形式多樣，構造簡單卻實用。碼頭上停泊著各地的貨船，或滿載黃沙順著河流開往更遠的地方，或空船停泊回家住幾天，享受當下片刻的休假；岸上的人們戴著草帽，穿著長衣長褲，迎著炎炎烈日，揮舞著手中的鐵鍬，伴隨著飛揚的塵土，開始一天辛勤的工作。那時的板車是最常見的農村運輸工具，黃沙運輸興起的幾年，活躍了兩岸經濟。
近年來，小城鎮建設和鄉村城鎮化行程加快，給兩岸的發展註入了新鮮血液，但急於求成，缺乏合理設計或不顧及地方環境，使胥河面臨一系列生態問題：河段河道固化，河流天然的泄洪功能下降，每逢雨季村莊內澇嚴重。同時，村民以及附近的工廠直接排汙，造成水質惡化、魚類消失，生物棲息地遭到破壞，河流生態功能減弱。整治河道，刻不容緩。
透過對運河兩岸景觀現狀研究和主體河段的改造、橋梁重建、老舊小區拆除等舉措，從產業互動、文化共享的角度打造舊有業態，建設具有新用途、新活力的全新古運河文化生活小鎮，已成為各地各級政府的共識並正在付諸實施。
今天的胥河，經高淳東壩、下壩、定埠，至溧陽朱家橋椏溪河口東接荊溪南河段，連通在宜興流入太湖的荊溪，是高淳、溧陽間引水灌溉和通航的河道，故又稱淳溧運河。連線蕪湖長江水運和上海黃浦江水運的蕪申運河也於2010年修建完成，可通行1000噸位的船只。
30公裏長的古胥河，行的是六千年的中華文明史，思的是建設更美好的和諧家園！
（作者系安徽郎溪定埠人，現居住在南京市）
