54年毛主席在視察途中，語重心長對滕代遠說：今後你忙你的工作吧

1938年，滕代遠的父親收到了兒子來自延安的好訊息，隨後決定前往延安。得知兒子出息了，滕國權立即賣掉了田地和牛，隨後也來到了延安。
為了迎接父親的到來，滕代遠自掏腰包購買了一只老母雞，以改善他的飲食。隨後，有關部門安排老人每日三餐以大米為主食，而滕代遠則食用粗雜糧。
因為滕代遠平日裏事務繁忙，幾乎沒有時間陪伴年邁的父母。在老家住了二十多天後，父親提出要求回家，但是兒子為了支付路費而感到焦慮不安。
滕代遠向父親拿出了皺巴巴的兩塊錢作為路費，然而這點錢顯然不足以應付如此遙遠的旅程。正當他岌岌可危時，毛澤東出面相助，不僅贈送了父親十塊大洋，還賜予了一件舊狐皮襖子。這令滕代遠感激不盡。於是，滕代遠與毛澤東結為了最親密的戰友。
他被任命為鐵道部部長，是在新中國成立之後。然而，1954年在一次視察途中，毛主席卻對他說：「代遠啊，今後不要陪我出來了。」在此之前，兩人一直形影不離，毛主席為何會突然說出這句話呢？
從領導農民的角色轉變為負責鐵道部的部長
1904年11月2日，一個貧苦家庭的孩子，在湖南麻陽降生，那個孩子便是滕代遠。從小，他就養成了艱苦樸素、吃苦耐勞的優秀品質。由於家境困難，滕代遠格外珍惜上學的機會。1923年，憑借出色的成績，他考入了常德湖南省立第二師範學校，自此再未回過故鄉。

滕代遠思想發生了極大的變化，當他來到常德後，他與一些進步青年組成了一個強大的社會團體，致力於改造家鄉麻陽。同時，他們還經常就國家大事展開討論，並創辦了新文化新思想的報刊【錦江潮】，滕代遠擔任主編。這段時期對他的影響是深遠的。
1925年11月，常德的革命力量逐漸壯大，為在此建立第一個黨的組織——中共常德特別支部，滕代遠從眾多學生中脫穎而出，成為了共產黨員。便是這樣，滕代遠一邊在學校學習，一邊在常德從事黨的宣傳工作。
滕代遠因組織學生聲援桃園女師而於1926年4月被當局開除學籍，自那時起便踏上了革命家的道路。
1927年，毛澤東在國共第一次合作中擔任農運工作，前往湖南視察農民運動。這時，滕代遠陪同他視察了湖南六個市縣的工作。
1928年，滕代遠以「農民領袖」之譽聞名，曾兩次領導暴動，推動湘東地區工農革命達到高潮，引起湖南軍閥的恐慌。隨後，他繼續投身革命事業，與彭德懷聯手策動了平江起義，並組建了平江縣工農兵蘇維埃政府。
在湖南省委的指引下，紅五軍的滕代遠和彭德懷率領部隊成功抵達井岡山，與毛主席勝利會師，時間是在12月。

在漫長的革命征程中，滕代遠與毛主席並肩作戰，共同經歷生死考驗，因此可以說他們是情同手足的至交。1937年，滕代遠回到延安後，毛主席親自任命他為中共中央軍委參謀長。
滕代遠從這時開始全力指揮我軍的軍事行動，並負責主持軍委參謀部的日常工作。
1945年8月，日本投降後，中央立即決定成立晉冀魯豫中央局，其中包括鄧小平、劉伯承和滕代遠。在此期間，滕代遠提議出版毛主席的著作選讀本，以便供幹部同誌學習。這一舉措也成為了指導抗日戰爭和解放戰爭取得勝利的重要文獻。
滕代遠在長期的革命和工作中，一直兢兢業業、盡職盡責，為軍中的事務殫精竭慮。
周恩來在新中國成立前夕向他傳達了黨中央組建中央軍委鐵道部的決定，這得益於他多年出色的工作成績和豐富的經驗。
在黨中央的指派下，滕代遠被任命為中央軍委鐵道部部長，並積極籌建了中央軍委鐵道部。
1949年1月28日，中央軍委鐵道部第一次鐵路工作會議在石家莊召開。朱德在會上代表中央軍委正式宣布成立鐵道部，並指著滕代遠表示：「中央已派遣您擔任‘將軍大老板’」。

滕代遠在1月28日至2月7日期間主持了軍委鐵道部第一次鐵路工作會議，他在會上安排了任務，要求搶修全國鐵路，以支援解放戰爭的最後勝利。隨後，滕代遠等人於2月20日組建了軍委鐵道部臨時委員會，並任命呂正操和武競天為鐵道部副部長。
黨中央決定進駐北平，滕代遠在七屆二中全會閉幕後立即安排了這項任務，並囑咐部下務必保證萬無一失，確保黨中央安全、準時抵達北平。
3月25日，毛主席和朱德等中央領導人登上了滕代遠安排的專列。周恩來非常滿意，對滕代遠說：「中央感謝你們，這是你擔任軍委鐵道部長後完成的第一個重大任務。」他欣慰地說道。

抗美援朝戰爭爆發後，滕代遠立即率領鐵道部投入最前線，籌建了一條堅不可摧、不斷運轉的鋼鐵運輸線。從軍隊轉崗擔任鐵道部長，滕代遠為新中國做出了令人滿意的貢獻。
為了確保毛主席視察的便利，新中國成立後特地為其安排了專列，滕代遠多次陪同在左右，以保衛毛主席的安全。
不要再陪我出去了，毛主席在視察途中說。
滕代遠於1950年剛剛開始工作時便受中央人民政府的指示，籌備修建武漢長江大橋並展開了勘察工作。到了1953年4月，鐵道部為了興建武漢長江大橋，直接成立了武漢大橋局。
滕代遠在此後加緊籌建長江大橋，在1954年政務院會議上向周恩來報告了建設情況，並親自確立了該橋的目標要求：「又經濟、又堅固、又美觀、又迅速、又安全。這座橋的質素至少要保證100年。」

武漢長江大橋建設初期，由於建設方案存在分歧，滕代遠在各方面的壓力下最終否定了蘇聯工程代表團的方案，並堅定支持蘇聯駐鐵道部專家組提出的方案。
1955年9月1日，新中國成立後修建的第一座大橋正式開工，歷時兩年建成，並於1957年10月15日開始通車。武漢長江大橋的建設不僅是滕代遠的心血之作，也見證了新中國成立後的發展。
然而，在那段時間裏，滕代遠經常陪伴在毛主席身邊，一同巡視國內各地，並為領導提供便利。
毛主席於1954年4月離開北京，準備前往天津、山海關、北戴河等地進行視察，與之同行的有楊尚昆、羅瑞卿和滕代遠。
毛主席在視察途中，對滕代遠說：「代遠啊，今後你忙你的工作吧，不要再陪我出來了。」 滕代遠感到疑惑時，毛主席指著身邊的乘務幹部和警衛幹部說：「有他們就夠了。」
毛主席一直反對官僚主義和興師動眾的形式主義，因此他不希望自己的行程給這些不良影響帶來機會。

因此，毛主席於1956年3月再次對滕代遠說：「我外出時不需要部長和副部長陪同。」
一般人可能並不了解鐵路規則，但對鐵路熟悉的人都明白，列車遇到中央首長專列時必須避讓，這也會影響其他列車的準點到達。
毛主席堅決反對官僚主義，在1959年的視察過程中，特意找來鐵道部部長呂正操詢問鐵路情況，並特別強調：「專列必須迅速、精準執行，絕不能妨礙其他列車的通行。」
在專列生活中，工作人員清楚地記得毛主席對他們的嚴格要求。
盡管毛主席住在專列上生活並不自由，但他從未提出過任何特殊要求。當初搬進專列時，設施並不完善，而且相當陳舊，制冷和取暖器材也都不是很完善。
毛主席並未提出任何要求，而是透過調整自己來適應環境。在寒冷的冬天，取暖器材的噪音影響了工作，於是毛主席要求乘務員關閉暖氣。盡管天氣寒冷，毛主席仍然連夜在列車上堅守工作崗位，一動不動。

毛主席對列車員的服務工作給予了充分的理解，在專列上，當冬天時因時間緊迫而發車時溫度還未升高時，乘務員感到無所適從。這時毛主席親切地安慰他們說：「不要著急，我穿著大衣呢。」
毛主席的一句話讓乘務員感到心中暖洋洋，也讓他們不再那麽緊張焦急了。
這趟專列被稱為「流動的中南海」，毛主席在這裏逗留了幾十天，有時到視察地方，政府為他準備了房間，但為了不給政府增添麻煩，節省開支，他幾乎不下車去住。
在火車上休息總是比在家裏難以入眠，甚至許多年輕人都難以忍受，更何況毛主席呢？然而為了避免給當地政府添麻煩，避免不必要的開支和影響民眾安寧，毛主席仍然選擇在專列上過夜。
所有這些滕代遠都會註意到這一點，因此他們會在專列上盡量考慮毛主席的需求，並為毛主席安排舒適的環境。

其實，曾經發生過一件事情，這件事使得毛主席如此反對官僚主義。
毛主席曾提到，當他在1950年去蘇聯時，遇到了嚴重的官僚主義問題。鐵路沿線每隔一段就設立了一個崗哨，一直延伸至滿洲裏。那時，滕代遠也隨同毛主席左右。請問，當時的情況是怎樣的呢？
擔負保障毛主席首次存取蘇聯的安全保衛工作。
1949年12月21日，毛主席存取蘇聯，其主要目的是向史太林祝壽，因為當天是史太林的70歲生日。這次出訪是毛主席新中國成立後的首次出國之行，也是黨和國家最高領導人在外事活動中最重要的一次。
羅瑞卿部長、副部長楊奇清和周恩來領導了這次活動。為了確保活動順利進行，羅瑞卿首先著手保衛鐵路沿線的安全。
由於在日本統治東北時期，土匪經常出沒於鐵路附近，因此羅瑞卿立即展開了多輪行動，對東北各省沿途的土匪進行了抓捕。 同時，為了保護鐵路安全，專列經過的鐵路沿線每隔幾米就設立了一個部隊哨兵，並且派遣了巡邏隊進行不間斷的巡視，以防止外人靠近鐵路。

在周恩來的召喚下，滕代遠也前來了辦公室，他聽到周恩來指示說，羅瑞卿和楊奇清將負責安排沿途的保衛工作，而鐵路方面的安全保衛工作則需要滕代遠擔任主角。
滕代遠開始向周恩來報告他所做的保衛工作安排。
首先，需要對沿線鐵路職工進行全面審查、全面調整和全面清理，參加專列工作的人員必須是可信賴的。
其次，需要動員全體人員對全路的所有器材進行檢查、維修和保養，以確保列車隨時保持良好狀態。
其三，工兵利用雷達進行掃描和偵察，以便尋找易燃易爆物品。
鐵路沿線的橋梁和隧道由總參派部隊負責警衛，每一根電線桿設武裝崗哨一名，這是第四項要點。
專列由三列火車組成，它們之間配備了無線電台，能夠隨時與專列指揮進行聯絡。
在專列透過之前，停開所有客貨列車，重新編組後才可繼續行駛，以預防事故發生。
第七，必須嚴格保密。鐵道部規定專列代號為9002，公安部規定專列為李德生專用列車，以便於上下聯絡。
公安部統一領導和指揮保衛工作，鐵路公安部門由鐵路公安部全權負責，出發後則由副部長楊奇清指揮。

周恩來對滕代遠的周密安排表示了肯定，並強調說：
請向我直接報告任務具體部署情況，作為鐵道部負責人，你將親自領導天津鐵路管理局和東北鐵路總局。
11月的傍晚，滕代遠陪同周恩來一同對專列進行了視察，以確保行動和安排得萬無一失。周恩來對滕代遠鐵路方面的準備工作感到十分滿意。
1949年12月6日，北京飄落了鵝毛般的大雪，下午時分，周恩來向滕代遠釋出命令：專列當晚9時從北京出發。
滕代遠在晚上7點就提前來到了車站，進行了檢查，隨後在羅瑞卿的陪同下，周恩來再次進行了最後的確認檢查。
9002號專列在晚上9點準時從北京出發。鐵路沿線的保衛工作十分嚴密，因為北京解放時間不久，為了確保毛主席的安全，很多地方都由縣長和縣委書記親自出馬，守衛放哨。
列車經過一整夜的行駛後，已經抵達了山海關，從北京出發。

12月9日，專列沿線全部設定了崗哨，最終到達了中蘇邊境滿洲裏。此時，一列墨綠色的蘇聯專列已經停在站內，準備迎接毛主席的到來。
滕代遠將毛主席引領上了專列，然後與蘇聯同誌進行交接。
毛主席於2月17日結束了對蘇聯的存取，即將返國。滕代遠在當天立即下令：積極主動行動，無需等待命令，立即準備好所有工作。隨後，毛主席於26日乘坐列車抵達蘇聯邊境城市奧特堡爾，當晚專列到達滿洲裏車站後，滕代遠前來安排相關工作，並組織專列前往滿洲裏車站迎接。
2月27日，火車專列抵達海拉爾車站。由於需要更換機車，毛主席和周恩來下車放風。滕代遠一直跟隨在毛主席身邊，一邊介紹著車站的情況，一邊陪同他們走動。當他們走到一組道岔前時，毛主席詢問這是什麽東西，用來幹什麽的。

滕代遠說，這是道岔，專門用來改變鐵軌的方向，以確保列車不會相撞。扳道岔需要專門的人來操作，這項工作非常辛苦，力氣小的人根本無法做到。
在滕代遠的介紹下，毛主席對鐵路有了一些了解。滕代遠笑著說：「鐵路上的情況還相當復雜呢！」毛主席點頭表示同意。
當晚，特別的列車到達了哈爾濱。在滕代遠的引領下，毛主席參觀了鐵路工廠。之後，他前往長春，參觀了長春電影制片廠、日本建造的銀行和偽滿洲皇宮。
毛主席一行人於3月2日到達沈陽後，在那裏休息了兩天，然後在3月4日抵達北京。
毛主席在存取中深有所思，除了關心國家大事外，他還留意到了訪蘇行程中的不足之處。毛主席認為此次存取過於隆重，沿途鐵路兩側每隔一段就設立一個崗哨，一直延伸至滿洲裏，這樣的排場也給他留下了深刻印象。
他認為，領導人的存取絕對不能有官僚主義，因此，之後毛主席非常重視自己的行程安排，努力避免任何麻煩。因此，在隨後的視察中，他對滕代遠說：「以後不必再陪我出來了。」
羅瑞卿和滕代遠所安排的崗哨，實際上是為了保障安全，不為人所知。正是由於滕代遠巧妙的安排，沒有給敵人留下可乘之機，從而確保了毛主席的安全。