正月初五，台灣「海巡艇」在廈金海域野蠻追趕驅離大陸漁船，造成漁船傾覆，船上4人落水其中兩人死亡的惡性事件。
事件發生後，台灣相關單位沒有表示任何人道關懷，「1450」網軍盡顯抹黑、嘲諷、汙蔑、推責之能事。台灣「海委會」主管管碧玲更是親自上陣，汙稱大陸漁船進到台灣的「禁止水域」，「海巡」是依法「執法」，並為「海巡」叫苦，說今年截止2月累計驅離大陸船舶213艘次，扣留4艘次，「海巡船」是疲於奔命。
從台灣「海巡署」公布的數據顯示，2023年1-11月，共有920艘大陸漁船被驅逐，28艘被扣留，22艘受到罰款，總額高達1600萬新台幣，還有1艘被沒收。自2016年7月以來，對大陸漁船的罰款總額已超過2.88億元新台幣，沒收漁船數量達到83艘。
這麽大的數量，這麽嚴厲的執法，不得不讓人懷疑，一是海域劃分是否合理、它的依據是什麽？二是如此執法手段是否符合比例原則，是否存在惡意執法？
答案是非常明顯的。2016年民進黨蔡英文上台以來，推行了一條「反中仇中去中」政策，在這個總基調下，台「海巡」部門在「執法」過程中對大陸漁民及漁船痛下殺手是再正常不過了。就海域劃分來講，金門周圍的所謂「限制水域」、「禁止水域」更是台灣當局單方面劃定的，是不合法的。而且，這些線都劃到大陸的眼皮底下，把大陸漁民的傳統打漁區都劃進去了，更是不合理的。
其實，金門島處在泉州圍頭灣與廈門灣內，歷史上廈金一家，從來就沒有劃界，廈金泉漁民共同在這裏打漁謀生。1949年敗退台灣島的蔣軍占據金門島，造成廈金兩島分離，此後，台灣單方面劃定所謂的「限制水城」、「禁止水域」。這些「限制」、「禁止」線離廈門島最近的距離只有2.4公裏，與在建的廈門翔安國際機場最近距離只有0.8公裏，連島內都有人說這些「限制」「禁止」線都要把廈門變成內陸城市了。這也是造成廈門漁民經常越「線」、動輒得咎的主要原因。這些年來，大陸之所以沒有主動去打破這些不合理、不合法的所謂「線」，就是大陸認為兩岸同屬一個中國，是一家人，是大陸對台灣的善意。
但是，現在的民進黨當局拒不承認「九二共識」，否定兩岸同屬一個中國，「海巡」單位更是成了蔡英文「反中仇中」的先鋒，不斷用這些所謂的「限制海域」「禁止海域」殘害大陸漁民，制造兩岸仇恨。我們必須堅決把這些「線」抹掉，決不允許台灣相關單位在我們的眼睛底下欺壓大陸漁民、決不允許這些「線」成為兩岸人民交流交往的障礙。
廈金同城化，從廈金人民共享廈金海域開始。（且十）
