（左三：上汽通用總經理 盧曉）
「做合資2.0時代的‘領頭羊’！」、「2025年全面打響市場反擊戰！」，這兩句狠話是上汽通用新任總經理盧曉說的。在媒體前面，盧曉算是新人，但在汽車行業尤其是汽車技術領域，盧曉卻是一名不折不扣的老兵。
在今年8月前，和上汽通用行銷板塊負責人薛海濤，一起被上汽集團高層任命為上汽通用新一任高管時，盧曉已經在上汽通用的另一個看不見硝煙的戰場——研發機構上海泛亞技術中心（通用汽車與上汽集團合資打造的研發中心）任職多年。
從泛亞技術中心執行副總經理到上汽通用總經理，盧曉的這一次「調任」可謂臨危受命，當然其履新後也備受期待。
可以說，包括別克GL8在內的幾乎所有上汽通用的暢銷車型，都出自盧曉和他帶領的團隊之手。在上汽通用內部，盧曉被譽為是掌握技術魔法的「老法師」，而曾在上汽通用五菱奮戰多年的80後薛海濤，則被譽為是長期在行銷一線指揮作戰的「老司機」。
（上汽通用汽車有限公司副總經理 薛海濤）
當「老法師」和「老司機」碰到一起，神秘的化學效應就產生了。以至於外界不得不感慨：在王曉秋接棒陳虹擔任上汽集團新一任董事長後，在集團下屬二級子公司的最新人事任命上，是有深刻思考和前瞻洞察的，當然也是用心良苦且破釜沈舟的。
因為，對於當下的上汽通用而言，已經沒有再次「糾錯」的機會了。如果「老法師」+「老司機」組合還不能拯救已經連續7年銷量下滑的上汽通用，那麽上汽通用被趕下牌桌、整個通用黯然結束中國市場，就不再是「杞人憂天」的結局了。
所以，臨危受命、背負壓力上陣的盧曉和薛海濤，必須爭分奪秒強力「糾錯」已經進入到「下降螺旋」的上汽通用。從戰略層面看，上汽和通用也必須緊緊抱定中國市場，透過產品改進、品牌整合和營運提升，來打響這場絕地反擊戰。
而在戰術上，上汽通用必須透過營運層面一系列「微操作」，盡快恢復團隊和經銷商信心，以實作盧曉所言的「2025年全面打響市場反擊戰」。正所謂「新官上任三把火」，盧曉+薛海濤到任後，上汽通用上下都呈現出一種戰鬥力拉滿，時不我待的緊迫感。
先是許久未舉辦線下活動的上汽通用，在主場「上海」迎來了第200萬輛別克GL8下線，當然下線的是一台當下仍在持續熱銷的PHEV版車型。活動現場，薛海濤興奮地官宣，別克GL8 PHEV車型訂單量已經突破3萬+。
作為上汽通用旗下暢銷25年，累計銷量超過200萬輛的高端MPV「神車」，現在的別克GL8不僅是上汽通用的銷量「常青樹」和利潤「奶牛」，更是穩住上汽通用終端銷量的「壓艙石」和助力上汽通用展開絕地反擊的「定海神針」。
在喜迎第200萬輛別克GL8下線的第二天，上汽通用火線上市了全新一代昂科威Plus，新車以「金秋限時一口價」之名官降6萬元，將指導價拉到16.99-19.99萬元。如果算上最高2.5萬元的置換補貼，消費者不到15萬元即可拿下這台中型家用SUV。
放棄幻想擁抱市場，是薛海濤為首的上汽通用行銷團隊履新後放出的第一把「火」。近日，全新凱迪拉克XT5重磅上市，新車在預售價直降12萬元的基礎上，最終將實際售價再拉低1.4萬元，最終售價釘選26.59-33.59萬元。這樣的力度，可謂史無前例。
上汽通用此番加大力度「促銷」，是為了從銷售端拉動產能恢復，助力下遊經銷商和上遊供應商的信心恢復。而在定價上打破一貫的「暗降」套路直給使用者「一口價」，足以證明新一屆高管團隊渴望帶來新風氣和新打法的定力和決心。
在全新凱迪拉克XT5定價上給消費者「亮明牌」，率先提出並落地「豪華車一口價」概念，拒絕收割早期下定的使用者，是上汽通用在行銷上「換種打法」的勇敢開始。
薛海濤在最近的一場媒體交流會上透露說，為了能夠這麽做，他上任後不久立即暫停了全新XT5安排在成都車展上市的既定計劃，並召集全國各地的凱迪拉克經銷商代表前往上海總部「面議」，做通內部各層級的思想工作。
在行銷層面，上汽通用當然需要為已經連續七年下滑的銷量結果「埋單」，而當下更需要的是新一屆高管團隊的反思和改善。但不可否認的是，如果行銷層面解決的是術的問題，那麽在產品規劃和技術路線上，要解決的正是「道」的問題。
過去幾年，上汽通用為自己挖的「坑」和埋下的「雷」不少，可以說內因是導致上汽通用今日困局的主因。
比如全力押寶「三缸機」戰略，導致家用車市場潰敗式離場，又比如，雪佛蘭品牌和別克品牌在家用車市場「多生孩子打群架」，一味貪求銷量規模、不註重「優生優育」，導致雪佛蘭和別克自相殘殺，最終可能葬送掉的就是上汽通用引以為傲的「多品牌戰略」棋局。
加上外部市場環境惡化，尤其是比亞迪吉利和奇瑞等中國品牌「卷王」輪番登場，給整個合資品牌乘用車市場帶來一輪又一輪沖擊。截至今年8月份，中國品牌乘用車在市場份額上已經趕超到60%+，新能源滲透率也一舉突破50%+，導致以大眾通用和豐田為首的合資品牌，一夜之間就變成「非主流」的弱勢品牌。
因此，對於當下渴望打一場絕地反擊的上汽通用而言，「逆水行舟、不進則退」絕不是一句忠告，而是赤裸裸的現實寫照。
正是考慮到當下的市場處境和上汽通用面臨的挑戰，盧曉在接受媒體采訪時坦言，當下的上汽通用必須打贏「四場戰役」。產品上的兩場戰役——別克GL8重回MPV細分市場冠軍的「銷量奪冠戰」和全新凱迪拉克XT5的「使用者價值戰」已經打響，而且目前看勢在必得。別克GL8 PHEV和全新凱迪拉克XT5接連「爆單」令人振奮。
「下個月別克世紀應該會上新款，到今年的11月份，還會推出現在GL8燃油車的升級，到明年3月份經典款的PHEV也會上。所以，基本上來講， GL8整體的布局還是非常全的，到明年10月份還會有全新的GL8，包括你們今天看到的Organic MPV這樣一種思路的新車。」
薛海濤說，上汽通用接下來還有打贏兩場營運上的「硬仗」——經銷商渠道的「健康度管理」和「產銷存」的精準管理。當然，這二者是緊密相連密不可分的，尤其是「產銷存」的精準度管理，直接影響到經銷商盈利等關鍵性的「健康度」指標。可以期待的是，能把五菱品牌經銷商都整到「大部份盈利」的薛海濤，在經銷商管理上肯定有兩把刷子。
「我把渠道的管理，從原來的品牌事業部歸攏到了網絡發展部，整個渠道的健康我認為其實是在我們做行銷過程中最底層的最需要去做的一件事情，就是怎麽樣能夠給經銷商一個公平公正的競爭環境。所以，這個層面上，網絡的健康度和網絡的信任度，這件事情我認為是最最重要的一件事情。」
而在市場「彈藥」方面，上汽通用也為絕地反擊準備了充足的新車「子彈」。
盧曉透露，今年到明年上汽通用將陸續上新10余款新車。以中流砥柱別克品牌為例，則要覆蓋到10-35萬元所有主流細分市場。「我們本來就在牌桌上，我們更有理由在明年吹響號角，去到牌桌上我們應該的位置。所以，從產品角度我們會兼顧各個價格段所有的客戶群，這個請大家放心，在應該出現的細分市場裏面，都會出現我們的產品。」
正所謂，進攻是最好的防守，已經退無可退的上汽通用，是時候開展一場絕地反擊了。
