文丨張康康 編輯丨杜海
來源丨正經社（ID：zhengjingshe）
（本文約為1800字）
長安汽車再次陷入了「自燃」風波。
本次的主角是長安熱銷車型歐尚X7。
3月1日，多家網絡媒體援引了一段據稱來自【中國質素監管】的影片。影片顯示，一輛白色SUV的發動機蓋燃起了大火，背景是長安歐尚的4S店。影片配文說：「2月28日，中國質素監管訊息，網傳江蘇某4S店門前一輛還沒上牌（正式牌）的歐尚X7發生自燃。鑒於自己打算購買同樣車型，擔心質素問題，想咨詢該型號車輛是否存在缺陷問題。2月29日，長安汽車客服回復中國質素監管稱，相關情況要進一步核實。」
3月2日上午10時35分，長安汽車透過官方微博做出了回應，聲稱出事車輛2月27日行至湖南省桃源縣發生了追尾事故，車主沒做安檢繼續行駛，2月28日行至江蘇省無錫市境內發生起火，經專業人員現場實車檢視，發現車輛防撞梁、散熱器及風扇等處有明顯變形，過火位置位於碰撞受損區域。
關於車輛起火的經過，網上流傳著多種說法，真假難辨。
正經社分析師找到了一個編輯痕跡較少的影片版本（沒有從國家市場監督管理總局主管的中國質素監管網站上找到原始影片），再結合相關文字報道，與長安汽車的官方聲明進行了比較，還是發現很多不甚明了的地方，希望進一步向長安汽車方面請教三個問題。
第一、發生事故的車輛究竟是什麽車型？
這個問題，長安汽車的回應中沒有提及，但從影片中的車型判斷，的確是網友所說的歐尚X7。
長安歐尚X7是長安汽車2019年4月正式推出的一款緊湊型SUV，2023年上半年曾創下連續多月銷量過萬的成績，目前雖然月銷量只有5000輛左右，但仍然是長安汽車的主力車型，對年輕人有較強的吸重力。
長安新能源汽車90多萬老車主和打算購買長安新能源汽車的消費者，有充分的理由想確切知道，本次發生事故的車輛究竟是哪款車。
事實上，長安新能源汽車被稱為「自燃」的事件已經不是第一次，有文字可查的最近7年就有10起。
2017年7月3日，浙江省衢州市江山車管所一輛等待上牌的長安CS75「自燃」。
2018年3月30日，長春某長安品牌直營店內一輛CS55「自燃」。
2019年3月10日，安徽省淮南市桂集鎮一輛長安歐尚CX70引擎蓋起火。
同年10月17日，浙江省杭州市西湖區浙江工業大學屏峰校區內一輛長安歐尚 EV麪包車突然起火。
2020年10月23日，福建省莆田市某街道一輛長安逸動EV「自燃」。
同年11月17日，京平高速西向東方向，一輛長安逸動EV電動車「自燃」。
2023年3月14日，一輛行駛中的長安深藍SL03行駛至山東某公路上「自燃」。
同年4月14日上午，重慶市黃花園大橋橋頭一輛長安新能源T3 望月車「自燃」。
同年7月18日，北京街頭一輛長安奔奔EV「自燃」。
同年7月27日，山東省青島市李滄區萬年泉路一輛長安牌白色新能源轎車（疑為長安奔奔EV）當街起火。
第二、影片顯示車輛自燃的背景是長安歐尚4S店，長安汽車的回應卻說事發地點是江蘇省無錫市的路上，究竟孰是孰非？
對於車輛起火的經過，網絡上流傳著多個版本，但有三點是共同的：（1）事發地點是長安歐尚4S店附近；（2）起火車輛是新車，還沒有上正式牌照；（3）車輛是自燃。
長安汽車的回應給出的資訊卻是：（1）事發地點是車主去工作地的途中；（2）沒有提及是否新車；（3）既沒確認亦沒否認是自燃，只說過火位置位於此前一天的碰撞受損區域。
兩種表述的區別是非常明顯的：前者基本認定事故是車輛質素引起的自燃；而後者則可以被認定為只是一起普通的交通事故。
第三、如果誠如長安汽車回應中所言，車輛是發生了追尾 ，沒有及時處理，「帶病」行駛，最終導致起火的， 那麽車輛發生追尾之前，車輛配備的主動安全系統是否發揮了作用？
十五大主動安全系統曾經是長安歐尚X7的主要賣點，比如EBA剎車輔助系統能夠透過駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，判斷駕駛者剎車的意圖，主動為車輛增加制動力，盡可能縮短剎車距離。再比如ESC電子穩定性控制系統可以根據駕駛員意圖及時修正車輛轉向，保持車輛的穩定性，避免車輛失控而導致的意外碰撞發生。
正經社分析師發現，長安汽車主動安全系統出現故障是有先例的。 2月29日，一位長安UNI-K智電iDD 2022款藍鯨iDD 130km 1.5T卓越型的車主，就透過車質網投訴說，他當初決定購買該款車，看重的就是它的安全配置，可是2023年9月的一次事故中，碰撞預警系統未能制動。2024年2月6日晚，他開車行駛到武漢市孟家鋪地鐵站A口附近發生碰撞。碰撞之前，車輛的前碰撞預警系統處於正常工作狀態，但事故發生時車輛沒有任何報警提示，沒有緊急主動剎車，更未錄制禁止影片。
有了前車之鑒，消費者有充分的理由關心：此次發生事故的車輛的主動安全系統究竟有沒有發揮應有的作用？
以上三問，希望能對此次事故的進一步調查有所幫助。【【正經社】出品】
責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然
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