前言
3月1日，理想汽車2024春季釋出會正式釋出了家庭科技旗艦MPV——理想MEGA，搭載了寧德時代麒麟5C超充電池。
作者｜張清輝
排版｜小鋰
新能源汽車起步發展至今，隨著電池能量密度不斷提升，電池的帶電量增大，快速補能焦慮已經取代裏程焦慮，成為電動汽車使用者一大迫切需求。超快充電池的裝車套用由正快速從4C向5C升級。
3月1日，理想汽車2024春季釋出會正式釋出了家庭科技旗艦MPV——理想MEGA。 理想MEGA搭載的寧德時代麒麟5C電池實作「充電12分鐘續航500公裏」，當前「已量產」車型中的全球功率第一和充電速度第一，引發了多方關註。 據悉，為了達到5C超充的目標，寧德時代和理想團隊聯合攻關，共投入千人以上的研發團隊，從基礎材料體系到結構體系，進行了深入的技術攻關。 這塊寧德時代麒麟電池基於第三代CTP架構打造，一方面，為了達到5C峰值充電倍率，寧德時代打造出了具有峰值5C以上的充電能力的超離子環石墨負極;研發出了超高導電解液，透過更薄、更均勻、更致密的SEI膜，使充電動力學提升了30%;最佳化隔離膜，使電池整體動力學提升了10%。 另一方面，為了峰值充電功率更持續，透過多輪拆解、論證、測試，讓行業從0.5mΩ內阻跨越至0.3mΩ以內。同時，散熱結構的針對性最佳化，讓麒麟電池最大散熱功率高達16kW。 安全層級，麒麟電池套用了全球最高的熱失效安全標準，即50℃冷卻系統不工作的情況下無明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結構，來確保碰撞安全。測試階段，麒麟電池在130項安全設計指標、951項安全測試中全部透過。 與此同時，2月27日，極氪智能科技正式釋出新豪華獵裝轎跑全新極氪001。 這是繼神行電池量產裝車奇瑞星紀元ET後取得又一進展，也是國內磷酸鐵鋰超快充電池首次實作5C裝車。 據了解，全新極氪001采用全棧800V高壓系統，並為使用者提供了兩款動力電池，分別是100度麒麟電池和全球正選量產搭載的95度寧德時代神行電池。 搭載麒麟電池的全新極氪001續航裏程達到750 km，最大充電倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分鐘。搭載神行電池的全新極氪001四驅版續航裏程可達675 km，最大充電倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分鐘，充電5分鐘續航增加256 km。
至此，寧德時代5C超充電池產品覆蓋了三元鋰和磷酸鐵鋰兩大主流動力電池材料路線,且均已實作量產交付。
超快充電池技術，被業內認為是2024年動力電池領域最有可能成為產業新引擎的技術之一。
當前，寧德時代已與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪咤、極狐、嵐圖等多家車企確定合作。寧德時代與奇瑞集團還計劃將神行超充電池車型同步推廣至海外，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。
不止寧德時代，電池廠方面，包括億緯鋰能、中創新航、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技等主流電池企業紛紛推出快充電池解決方案，從4C進一步向6C邁進。
比如，億緯鋰能釋出大圓柱電池Π系統，支持9分鐘快充，透過Π型冷卻技術，解決快充發熱問題；中創新航在800V高壓快充領域布局了方形及大圓柱兩條技術路線，方形產品支持4C快充，大圓柱支持6C快充。
車企方面，隨著 800V 高壓平台車型逐步進入量產階段，頭部新能源車企和充電營運商積極推進高壓大功率直流充電樁網絡加速布局，驅動高壓充電基礎設施加快建設。
2024年，4C、5C等超快充電池的裝車套用毫無疑問將有效解決終端使用者的裏程焦慮、補能焦慮，推動「油電同價」，進一步提升新能源汽車的滲透率。
昨日看點：
