央視網訊息： 前兩天剛剛開通的深圳到中山的深中通道熱度持續爆表，堪稱粵港澳大灣區的流量擔當。有一個形象的說法，深中通道的建成是繼港珠澳大橋後，又一次連通珠江口東西兩岸，為粵港澳大灣區「A」形交通主骨架補上關鍵的「一橫」。那麽，深中通道這關鍵「一橫」將給深圳中山兩地帶來什麽呢？我們一起去聽一聽【央視財經評論】的分析。
央視財經評論員劉戈表示，深中通道這「一橫」跨越的是伶仃洋，其實是重新規劃了珠三角的城市群，原來覺得距離很遠的城市，現在已經很近了。原來珠江東西兩岸經濟發展差別較大，而且這種差距有日漸擴大的趨勢，西岸的人均GDP比東岸低4萬多元，而且東岸深圳、東莞地區的產業發展也高於西岸，深中通道通車後，珠江三角經濟行程一個三角形的穩定結構。
飛架珠江口 一子落定滿盤活
「深中通道」開通，除了深圳、中山兩地在經貿和人文等領域的交流合作外，對粵港澳大灣區的區域發展意味著什麽呢？我們繼續去聽【央視財經評論】的分析。
中國財政科學研究院副研究員蘇京春表示，粵港澳大灣區的前身就叫「珠三角」，東西兩岸一直面臨的發展不平衡、不充分、不協調的問題，這是形成世界級灣區的一個很大的制約。通道建立起來後，東西兩岸就形成了一個新的發展格局。東岸最核心的城市是深圳，西岸最核心的城市是株海、中山、江門，西岸三個城市的地區生產總值加起來，才達到東岸深圳這一個城市的三分之一。深中通道啟動後，打破了東西兩岸經濟制約，對粵港澳大灣區整體實力的提升制約是非常明顯的。
深中通道的通車讓珠江西岸地區發展水平的提升、東西兩岸協同發展有了實質性的通道、抓手和路徑。從都市圈布局上來看，珠江西岸內核是珠海和澳門，珠江東岸是深圳和香港，深中通道一連結之後，兩個核心都市圈就直接連通起來了，粵港澳大灣區的內核聯通，為深港珠澳切切實實地奠定好基礎。
