也許要不了多久，新能源汽車不需要繳納養路費的歷史就要結束了。
年紀稍大一點的老司機，可能還記得養路費，養路費之前是一年繳納一次的，北京2008年養路費征收標準是普通小轎車是每個月110元，一年1320元，各個地方的收費標準有所不同。
2009年開始，養路費不需要再一年繳納一次了，而是含在油價之中，以燃油附加稅的方式收取，當然了，這樣的方式更合理一點，畢竟你開的裏程越多，燒的油越多，繳納的養路費就越多，但是自從新能源汽車出現之後，這樣的收費方式又顯得不公平了。
因為電動汽車是不需要繳納養路費的，在商業快充樁充電的電動汽車，電價裏是不包含養路費的，更別提那些使用家充的車主，那麽問題來了，大家都是跑的一樣的路，憑啥燃油車需要繳納養路費，電動汽車一分錢都不用交？而且，隨著新能源汽車的保有量越來越大，國家繳納的養路費數額是不斷降低的，長久以往，難免會導致缺少資金來進行路面的維護。
對此，海南省近期出台了【公路裏程費收費系統】的征求意見，此項改革兼顧社會公平，解決清潔能源車輛收費問題。也就是說，新能源汽車也要收養路費了。
那麽，怎麽收呢？新能源汽車不加油，如果放在電費利面肯定是不現實的，總不能我在家開個空調，煮個飯都要收養路費吧？海南省提出了解決辦法，那就是按照裏程收費。
簡單來說，就是在車內安裝北鬥定位系統，按照車輛實際行駛的裏程，車輛的類別，道路的功能和等級，制定差異化費率，精確計量支付道路使用費用，你跑的裏程越多，繳納的養路費越高，如果你是重卡，繳納的養路費就要高一點，這樣的計算方式的確是更公平的。
新能源汽車和燃油車一樣，都是按照裏程來計算養路費，而之前的燃油附加稅取消，大家一視同仁，燃油車車主也不需要抱怨電動汽車不繳納養路費了，的確是解決養路費問題的好辦法。
而海南省是新能源汽車占比最高的省份，截至2022年底，海南新能源汽車保有量突破18萬輛，新能源汽車占全省汽車保有量占比超過10%。值得一提的是，目前，海南新能源汽車市場滲透率已經超過40%，海南省要力爭2025年底全省新能源汽車保有量達50萬輛。選擇海南省來進行養路費制度的試點和改革，的確是比較合適的。
目前這個征集意見還沒有正式實施，不過應該是大勢所趨，先從海南省試點，緊接著全國推廣，也就是說，新能源汽車不繳納養路費的時間估計沒剩下多少了，且開且珍惜吧。
