「一炮而紅」的小米SU7，在3月20日公布了24小時的大定訂單：88898輛。雖然沒有超越國產特斯拉Model Y剛上市時10小時訂單破10萬輛的記錄，但已經成為當下汽車市場的「卷王」。
除了特斯拉Model 3外，小米SU7還有一個競品，那就是華為系旗下一款「7」字輩的轎車——智界S7。 小米SU7售21.59-29.99萬元，智界S7售24.98-34.98萬元。
智界S7準備在4月8日重新上市，在SU7賣爆後，不少人為智界S7捏了一把汗，認為這是「華為系」受小米SU7沖擊最大的車型。
那麽，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東這次準備了哪些大招，來避免智界S7被SU7吊打？
雷軍與余承東，誰將會在新車行銷方面「遙遙領先」？
小米SU7更具性價比
提起小米手機，大家都知道其發家致富的大招就是高性價比，而在手機圈，華為的性價比並不算太高，優勢更多在於品牌和體驗。當它們打到汽車圈時，依然保持著各自的品牌DNA。
小米SU7在起售價和頂配 價格上都更有優勢 ，購車門檻要比智界S7更低。不知道雷軍在定SU7價格時，是否把智界S7研究透了？
先看低配版本，小米SU7後驅長續航智駕版（21.59萬元）和智界S7 Pro（24.98萬元）。相比之下，小米SU7多出了前排中央氣囊、被動行人保護、轉向輔助燈、後排私密玻璃、二排座椅加熱、車載空氣凈化器等。
而且4月30日前下單，還免費送車載智能冰箱、25喇叭喇叭。
智界S7 Pro的優勢則在於多出了陡坡緩降、單踏板模式、電動吸合車門、前排雙層隔音玻璃、面部辨識、二排靠背調節。
智界S7在配置方面要比小米SU7稍低一些 ，而且小米SU7最低配續航為700km，智界S7低配版的續航裏程為550km。加上後者貴了3.4萬元，讓智界S7 Pro的性價比顯得更低。
除了最低配以外，其它配置同樣也是小米SU7稍占優勢。而真正拉開差距的還是續航與動力部份，例如小米SU7續航830km的版本，價格為24.59萬元，而智界S7續航855km的版本，價格為31.98萬元， 貴了整整7萬多 。
而同樣都是雙電機的頂配版，小米SU7的價格為29.99萬元，智界S7則是34.98萬元，貴了近5萬元。並且小米SU7雙電機版的 最大功率為495kW ，遠超智界S7的365kW最大功率。
顯然，按照目前智界S7的售價，很難抵擋得住SU7的進攻。余承東肯定很清楚這一點，但他也是新車行銷專家，不知道該車4月8日重新上市時，余承東會用何種價格策略來改變競爭格局？
考慮到3月29日上市的2024款阿維塔12新增了1款低價車型，售價為26.58萬元，新款智界S7降價的概率非常大。
那麽，雷軍是否留了後招？
智界S7智駕暫時領先
當然了，智界S7並非被小米SU7完全踩在腳下， 可以說在智駕這一塊，智界S7目前還是領先於小米SU7。
在3月26日的時候，余承東已經暗暗放一大招。 智界S7迎來了一次重磅OTA升級。實作全國不依賴高精地圖的城區智駕領航輔助（City NCA），支持城市道路(主幹路/次幹路/支路等)、國道、縣道、鄉道等公開道路，可用路段高達99%。
只不過在釋出會上，小米SU7也在大力宣揚智駕部份。從硬件上來看，智界S7中高配搭載了雙Orin芯片、1顆激光雷達、 11顆網絡攝影機、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達， 硬件並不比智界S7差 。
但需要註意的是，小米SU7目前交付的只有高速領航功能，而城市領航要在 8月份才會全國開通 。據悉，小米SU7能做到城市領航全程0接管、代客泊車、機械庫位泊車等等。
當然了，目前小米SU7的城市領航還處於畫餅狀態，而智界S7已經落地了，暫時來看智界S7在智駕部份還是有優勢的。
智界S7能否後發制人
已經有無數例子證明，在細分市場當中搶得先機的重要性。而智界S7卻把一手好牌打了個稀巴爛。相比小米SU7，智界S7的上市時間提早了幾個月，而且有著 華為+奇瑞的雙重光環 ，智界S7一上市就攢足了圈內外的流量。
遺憾的是，智界S7「 起了個大早，趕了個晚集 」。雖然釋出得早，但由於芯片缺貨和工廠搬遷等問題，智界S7在上市4個月後依舊 無法正常交付 ，因此大受打擊。
從百度指數不難發現，智界S7在去年11月底到12月初這段時間火過一陣子，但由於無法交付的原因，熱度逐漸下滑。
而小米SU7從3月中旬開始，關註度就不斷攀升，如今網友搜尋量和媒體關註度已經是智界S7的近百倍， 熱度完完全全地碾壓了智界S7 。
智界S7將在4月8號重新上市，就目前公開的市場資訊來看，這次上市只是重新釋出、以啟用市場熱度， 新車並不會有太大的變化 。
但這是否余承東的障眼術呢？他怎麽甘心把市場拱手讓給雷軍嗎？相信他應該會準備幾張王牌的！
決勝於產能
從產品力來看，兩款車各具優勢。智界S7預售一個月時間訂單已突破2萬台；而小米SU7更是誇張，開售27分鐘就破5萬台訂單。可以說兩台車都不愁訂單， 愁的只是產能問題 。
智界S7這邊，余承東已經給出了承諾，4月開啟大規模交付。但由於此前堆積的訂單太多，因此從2024年3月起大定的，交付周期則預計在8-12周。未來新車二次上市後，同樣需要 等待兩三個月才能交車 。
而小米SU7目前訂單量最高的配置為SU7 Pro版，該車預計交付時間為5月底，入門版和頂配版SU7 Max，交付時間最早，預計均為4月底開啟交付。
從目前情況來看，智界S7的交付速度應該會更快些。
毫無疑問，接下來雙方都會全力保交車，產能大的一方在競爭中會更占上方。
大咖總結
從數碼圈到汽車圈，小米和華為的愛恨交織還在延續。
目前小米SU7風頭正勁，但相信雷軍不會掉以輕心，會時刻盯著友商的動靜來出招。而余承東已經從OTA升級、產能方面放了兩「狠招」，他有著讓新款問界M7成為爆款的經驗，接下來估計還會從價格、行銷策略等方面發牌，以提升智界S7的競爭力。
一場大戰即將在4月8日開打，雷軍與余承東，這回誰將「遙遙領先」呢？
