進入2024年，大家似乎都不再滿足於打價格戰、輿論戰了，反倒是有越來越多的車企高管開始打起了口水戰。
就在昨日，智己汽車CEO劉濤和騰勢汽車CEO趙長江就在網絡上開啟了一場隔空互懟。
3月25日中午，劉濤在為智己旗下全新車型L6預熱宣傳時提到，智己L6將在準900V超強效能平台基礎上，並且推出王炸：首個量產上車的超快充固態電池！
緊接著，趙長江就釋出了一條火藥味十足的微博，表示：「這個時候在宣傳半固態車用電池的就是在玩文字遊戲！」
一個固態電池，為何會讓趙長江如此憤怒，怒斥智己在玩文字遊戲呢？
其實所謂的固態電池，是一種新型的電池技術，它是用固態電解質代替了傳統鋰離子電池中的液態電解質。所以固態電池有幾個很明顯的優點，一是減少了因電池過熱或短路時發生起火風險，二是能儲存更多的能量，三是能帶來更長的使用壽命以及提供更快的充電速度。
而趙長江所提到的半固態電池，則是一種介於傳統液態鋰離子電池和全固態電池之間的電池技術，可以說是一個過渡技術。
事實上，目前不管是車企，還是廠商，所宣傳的固態電池都是半固態電池，因為真正的全固態電池離量產還有很長一段時間。
而此次智己L6搭載的，也正是半固態電池。得益於該技術，智己L6的CLTC續航裏程能夠突破1000公裏，補能速度也會進一步提升。
其實早在此前，寧德時代董事長曾毓群就曾表示，固態電池在技術路線上還存在很多亟待克服的問題，距離變成商品還很遠。而豐田在去年也將全固態電池的量產時間從原來的2027年推遲到了2030年以後。這也從側面證明了，在固態電池落地的道路上，還充滿著很多挑戰。
所以這也是為什麽趙長江會怒斥智己，明明搭載的是半固態電池，其CEO在宣傳時卻說是固態電池，多少有些表裏不一了。
不過在面對趙長江的質疑，劉濤也回應道：「文字遊戲不是我們擅長的，唯有技術創新叠代才能推動時代進步，智己就是要用實際行動來踐行。」並表示，將在3月26日19:30在固態電池工廠進行直播。隨後趙長江也刪除了微博。
回過頭來看，其實趙長江的質疑並無道理。畢竟在近兩年的車圈中，越來越多的車企都開始玩起了文字遊戲。
有些廠家會在降價海報上，以一些極小的字眼或者模糊的話術去誤導消費者，從而損害了消費者的權益。也有一些車企會像此次智己一樣，在宣傳時不說清楚技術的全稱，從而導致虛假宣傳。
對於國內車企來說，不要用一些莫須有的噱頭去吸引消費者，一步一個腳印，穩步向上發展，才是正道。
