9月3日，市場全天震蕩分化，深成指、創業板指反彈，滬指盤中一度跌破2800點，銀行等高位紅利股集體調整。截至收盤，滬指跌0.29%，深成指漲1.17%，創業板指漲1.26%。
板塊方面，中船系、華為歐拉、電子煙、ST板塊等板塊漲幅居前，銀行、保險、油氣、高速公路等板塊跌幅居前。
總體上個股漲多跌少，全市場超3900只個股上漲。滬深兩市今日成交額5806億元，較上個交易日縮量1251億元。
繼昨日大跌後，今天A股似乎復刻了上周四（8月29日）的盤面，來了一出「負負得正」。
你知道今天和上周四有多像嗎？
當天，我們推播的標題叫，一度認為這是市場轉變風格、開啟反彈的契機。
而今天 銀行股再度領跌， 全A成交額也與當天相仿，在6000億元上下。
更巧合的是，這兩個交易日， 市場上大多數個股其實表現都不錯。
這不禁引人猜想——
昨天的大跌，難道只是市場在拉扯中「測試拋壓」？
明天能否復刻上周五的大漲？「金九銀十」的行情，是否仍然可期？
銀行股再度領跌，滬指盤中失守2800點早上一開盤，滬指走勢就與深指、創指等明顯分離。原因在於，銀行板塊再度走弱。而跟隨銀行股殺跌的，還有昨天表現出色的中國石化等大盤藍籌股。
可以說，滬指盤中失守2800點，和此前一段時間逆勢抗跌的表現，都與這些「高股息+權重」的板塊走勢密切相關， 堪稱「盈虧同源」。
銀行跌，則輪到市場上其他個股表演。早盤市場上漲個股一度超過4500家，代表中小盤股的中證500、中證1000ETF漲幅明顯。
但今天的主角並不完全是小盤股， 從下方分時圖可以看到，盤初執行於白線上方的黃線（領先指數），於10:20左右逐漸回落，讓位於相關指數中的權重股。
僅今天而言，新能源賽道正是那個支撐起深指和創指的「權重」板塊。
回到銀行板塊，有觀點認為，盡管昨天銀行股還試圖表現， 但市場風格的切換是肉眼可見的， 這或許與降息預期有關。
國泰君安研報指出，考慮到9月美聯儲開啟降息已基本確認，同時國內出口商結匯需求的順周期釋放也在推動匯率走強，內外部宏觀環境共振意味國內二次降息的概率大增。 從此前的市場走勢來看，若降息預期出現，銀行股基本上都會有一段調整。 相應地，個股表現則有起色。
國金證券張馳認為，9月若能明顯降息，將「吹響」市場進攻「號角」。
消費電子概念活躍，有個股14天13板午後盤初，深圳華強再度漲停，錄得14天13板，區間漲幅高達258%。
8月15日以來，該股唯一沒有漲停的交易日，就是上周四「10進11」失敗。
如今來看，該股的斷板並不慘烈，與上周不少走出「天地板」的個股相比，算是非常溫柔了。
而這，可能既有運氣成分，也與消費電子概念持續火熱有關。 除深圳華強外，今日同一板塊的科森科技，也強勢錄得7連板，為當前短線最高板。
訊息面上，華為三折疊屏手機正在漸行漸近，或於下周正式亮相。
據報道，繼9月2日預熱新產品之後，9月3日華為終端釋出一段預熱影片，影片結尾公布了新品將會命名為「華為Mate XT非凡大師」。
余承東在轉發微博時，其小尾巴也顯示了這一名稱。
業內預計，華為Mate XT非凡大師或是首款華為三折疊屏手機。
下周二（9月10日）14:30，華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品將舉行釋出會。巧合的是，蘋果此前也公布了秋季新品釋出會的時間，是台北時間9月10日淩晨1點，主題是「高光時刻」。
有觀點認為，在上述代表當前市場高度的兩只個股沒有轉弱的情況下，本輪消費電子的行情不會輕易終結。
但需註意的是，像領益智造、歌爾股份這樣的大市值中軍，昨日大跌後今天並非充分修復，說明資金更傾向於抱團於前排核心標的。 隨著事件節點臨近，反而要當心兌現風險。
「中船系」集體大漲果不其然，中船系今天集體高開，漲幅明顯領先。截至收盤，昆船智能20cm漲停，中船科技漲停，中船漢光漲超9%，中船應急、久之洋等跟漲。
訊息面上，昨晚中國船舶公告稱，公司與中國重工正在籌劃由中國船舶透過向中國重工全體股東發行A股股票的方式換股吸收合並中國重工。本次交易構成關聯交易，預計構成【上市公司重大資產重組管理辦法】規定的重大資產重組，本次交易不會導致公司實際控制人變更。
截至9月3日停牌前，中國船舶總市值為1561億元，中國重工總市值1136億元。
華泰證券研報表示，中國船舶、中國重工重組方案落地，將深度整合雙方的優勢科研生產資源和供應鏈資源，促進造修船先進技術的深度融合升級。
當然，對普通股民而言，更值得關註的可能是——上漲有無持續性？
如上方周線所示，中船系上一輪大漲，發生在去年4月底至5月中旬，當下板塊與上一輪行情的啟動點相近，同時也處於回落後的震蕩箱體內。
需指出的是，上一輪爆發很大程度上受到「中特估」行情的加持，中國船舶、中國重工重組方案落地，帶動板塊大漲，其實仍是資產整合邏輯的延續。
因此，近幾個交易日能否持續上漲，主要看場內資金的意願；但若期待板塊整體有去年一樣的強度，可能欠缺了一些「天時」。
每日經濟新聞
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