記者手記：向造船強國邁進

新華社北京8月31日電 記者手記：向造船強國邁進

新華社記者張泉

國產首艘大型郵輪「愛達·魔都號」已成功營運50余個航次，服務超過22萬國內外遊客；自主研發的30.8萬噸超大型油船打破國外技術壟斷；全球最大功率雙燃料低速發動機助力船舶動力綠色革命……

日前，中國船舶集團2024年國企開放日活動舉辦，記者走進中國船舶集團旗下多家科研院所、企業，近距離感受中國造船工業的發展脈動。

登上「愛達·魔都號」，船上空間寬敞明亮，住宿、餐飲、休閑設施一應俱全，可容納乘客5246人，宛如一座「海上城市」。

大型郵輪設計建造難度極大，曾長期被少數幾家歐洲船廠壟斷。「愛達·魔都號」的成功建造，使中國集齊了造船工業「皇冠上的三顆明珠」，也是中國造船工業持續向高端邁進的一個縮影。

中國船舶工業行業協會數據顯示，2023年，中國船企交付了20艘24000箱超大貨櫃船，4艘17.4萬立方米大型LNG運輸船等高端船型，一批新型深遠海大型風電安裝船、深遠海養殖裝備等高端海洋工程裝備順利交付。

在中國船舶集團第七〇八研究所，記者了解到，該所正加快開展關鍵核心技術攻關，自主研發設計了一批高端化、智能化船型：兩個月前交付的新一代破冰調查船「極地」號，搭載無人機、無人船、水下機器人等一系列最新裝備，可開展大量無人化作業；建造中的3萬方級巨型耙吸挖泥船，建成後將是亞洲最大耙吸挖泥船，有力提升中國疏浚裝備研發設計和建造水平……

綠色低碳是船舶工業發展的必然趨勢。記者在走訪過程中切身感受到，中國船舶工業正積極「擁抱」綠色化，從船用發動機到減排器材，一系列綠色技術被攻克，助力船舶工業加速綠色轉型。

發動機是船舶的「心臟」，動力系統的綠色化是船舶工業綠色轉型的關鍵。

在中船動力集團下屬中船三井的生產車間裏，中國研制的全球首台最大功率帶智能控制廢氣再迴圈系統雙燃料發動機12X92DF-2.0正在試車，這個龐然大物占地面積相當於一個標準籃球場，可產生相當於700輛小轎車同時輸出的動力。12X92DF系列發動機采用液化天然氣和燃油為燃料，相對於常規重油模式發動機，燃氣模式下可實作硫化物減排99%以上，二氧化碳減排20%以上，氮氧化物減排80%以上。

「公司持續推進液化天然氣、甲醇、氨等零碳低碳燃料發動機關鍵技術研究及產業化，低碳零碳發動機在公司產品中的占比持續提升。」中船動力集團董事長李琤說。

船上捕集、液化儲存、卸岸轉運、再利用，中國船舶集團第七一一研究所自主研制的全流程船舶碳捕集系統，對船舶排放二氧化碳的捕集率可達80%以上，並能高效轉化為液態二氧化碳帶回岸上進行再利用，液態二氧化碳純度可達99.5%以上。

記者獲悉，今年4月，配備該系統的14000箱大型貨櫃船在上海洋山港靠岸，成功完成液態二氧化碳卸岸工作，並正式交付給使用方，標誌著該系統成功實作實船裝配套用。

「不斷加強自主研發和技術創新，是造船工業高質素發展的必然要求。」中國船舶集團第七一一研究所所長董建福說，未來將面向國家重大需求，持續加強自主研發，力爭攻克更多關鍵核心技術，為推動中國向造船強國邁進貢獻力量。（完）