2024年7月4日，歐盟委員會釋出公告稱，歐盟委員會在對中國電動汽車進行為期九個月的反補貼調查後，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅，臨時關稅將於7月5日生效，最長持續四個月。其中，上汽集團加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其他配合歐盟調查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調查的車企加征稅率為37.6%。相較於歐盟在6月12日披露的數據的數據，本次確定的稅率有輕微下調。這一措施可能會對中國相關車企產生以下影響：
- 減少出口量：額外的關稅將增加中國電動車在歐洲市場的價格，可能導致消費者需求下降，從而對中國車企的出口業務產生負面影響，減少其在歐洲市場的銷售和市場份額。
- 價格競爭力下降：加征關稅將使中國電動車在歐洲市場的價格上升，與其他國家的競爭對手相比，價格競爭力可能會下降。這可能需要中國車企重新評估其定價策略和市場定位。
- 成本上升：為了應對關稅增加帶來的成本上升，中國車企可能需要尋找降低成本的方法，例如最佳化供應鏈、提高生產效率或調整產品結構。這可能需要一定的時間和資源投入。
- 促進本地化生產：一些中國車企可能會考慮在歐洲建立本地化生產基地，以避免關稅影響並更好地滿足當地市場需求。這可能會推動中國車企在歐洲的投資和產業布局。
- 刺激自主研發：關稅措施可能促使中國車企加大自主研發力度，提高技術水平糊產品質素，以減少對外部技術的依賴，並提升在全球市場的競爭力。
- 貿易摩擦加劇：歐盟對華電動車加征關稅可能引發中歐之間的貿易摩擦升級，對雙方的貿易關系產生不利影響。這可能需要透過外交和貿易渠道進行協商和解決。
此外，歐盟的這一舉措還可能引起其他國家對中國電動車出口的關註，並可能導致類似的貿易保護措施的出台。中國車企需要密切關註市場動態，積極應對，並加強與歐盟及其他相關方的溝通與合作，以減少不確定性和風險。同時，中國政府也可能采取相應的措施來支持國內車企，維護中國產業的合法權益。
