今年春節，當數以萬計的車主駕車踏上返鄉、出遊旅途時，有一群車主寧可讓豪車放在車庫積塵，退而求其次選擇破舊小車出行甚至改變交通方式，也不願意開著這台光鮮亮麗的豪車上路。諷刺的是，這台豪車還是號稱「Allroad（全路況）」的旅行車奧迪A6 allroad。
這台售價不菲的奧迪進口車為何會被車主「拋棄」？原因出在48V輕混電機身上。
由於毫無征兆地出現電機故障問題，部份奧迪A6 allroad車主在用車過程中遭遇車輛趴窩，有些甚至被困在高速公路或野外，整個過程險象環生。這款進口豪車因此成為一枚「不定時炸彈」，讓眾多車主開車時如履薄冰。一些車主為了避免發生危險，幹脆棄而不用或者轉手賣掉。
事實上，從2020年上市伊始，奧迪A6 allroad就陸續出現過相關問題，這些故障不僅發生在中國，還在全球範圍內廣泛出現；不僅發生在A6 allroad這款進口車身上，也在國產A6L、A7、Q7、Q8等車型上頻繁出現。有媒體在去年315期間報道過此事，許多車主仍在承受這顆「不定時炸彈」帶來的心理煎熬，但截至目前為止，奧迪官方仍未給出明確的解釋和統一的解決方案。
一個群，上百車主遭遇電機故障
2022年2月底的一天，車主楊先生駕駛A6 allroad返回北京，在準備下高速公路時，電機黃色故障燈突然亮起。由於當時氣溫很低，楊先生以為是天氣寒冷所致，便不大在意繼續開車。不料，在繼續開了五六分鐘後，電機故障燈由黃色轉為紅色，方向盤也明顯變沈，隨後儀表盤上的故障燈全部亮起，警報聲大作。
「因為奧迪的車機系統不大穩定，平時老當機，我嘗試關閉車機電源重新啟動，」楊先生說，「誰知道關閉電源之後再也無法啟動。」不得已，楊先生只能自費叫了拖車，把車拖到4S店維修。
楊先生還註意到一點，他把車拖到4S店之後，4S店工作人員對這種故障似乎非常熟悉，只是做了一個簡單的檢查便給出了結論——48V電機故障，看似頗有經驗。他猜測，在他之前，應該已經有同類故障在該4S店維修過。
楊先生有個奧迪A6 allroad車友群，裏面有來自全國各地的近千位A6 allroad車主，這也是全國最大的A6 allroad車友會。在這個群，楊先生是第一位發生車輛電機故障的車主。在楊先生之後，群裏越來越多車主也遭遇了這一故障。
與楊先生一樣，車主李先生也是在2020上半年買的車，但他卻是在2023年10月才遇到電機故障問題，比李先生晚了整整一年半時間。
據李先生介紹，當時他正駕駛這台A6 allroad行駛在北京市區，48V電機毫無征兆地出現故障，隨後整車斷電。「根據群裏其他車主的經驗，電機出現故障後，車子最多只能開20公裏就會失去動力。」幸運的是4S店不算太遠，李先生在車輛徹底失去動力之前把車開到了4S店，但其他車友就不那麽幸運了，而且各種極端案例皆有。
（儀表盤上的電機故障燈亮起。圖片由車主李先生提供）
「有從北京返回山西老家掃墓的，結果車子在高速公路上趴窩，耽誤了行程；有被困在暴雨中的高速公路上的，當時情況相當兇險，車主能做的只有留在車上等待救援；有女車主深夜開車去接孩子，車子壞在了郊區；還有人去內蒙自駕遊時車子壞了，而當地4S店卻沒有新電機更換，只能從外地調運過來，耽誤了整個行程。」李先生介紹說。
李先生表示，到目前為止，這個人數近千的車友群裏，已有上百位A6 allroad車主遇到48V電機故障問題，故障率約為10%。
「不敢開，他們都盼著車子早點壞」
事實上，由於48V輕混電機不僅搭載在A6 allroad這款車型上，還在S6、S7、RS6、RS7、Q7、Q8等其他多款車型使用，因此，48V電機故障問題也在這些車型上廣泛出現。與此同時，48V輕混電機故障並非國內「專利」，李先生等車主透過社交軟件和網絡平台了解到，包括南韓、美國、澳洲在內的其他國家許多奧迪A6 allroad車主也遇到了這一故障。
奧迪的這套48V輕混電機為何會出現故障？車主李先生解釋說，這其實是電機的設計缺陷，「踩剎車時，電池停止給電機充電，車輪會透過傳動軸帶動電機產生電流給電池反向充電，問題就出在反向充電上：一踩剎車，BSG電機上的IGBT板容易燒毀。」
據李先生和楊先生介紹，電機出現故障的車輛都是搭載程式碼尾號「N」的電機，故障率大約為50%，而更換為程式碼尾號「P」的電機之後，車子基本上很少再出故障。但是，這並不意味著車主們的噩夢就此結束。
楊先生說，他的車之所以比其他車主更早出現電機故障，是因為他平時開得多，電機出現故障時，這台車的行駛裏程已有3.8萬多公裏。「4萬公裏左右應該是個分水嶺，因為車友群裏的其他車主都是開到4萬公裏左右時，車輛就出現電機故障。」
截至目前，群裏仍有大量車主的行駛裏程尚未達到4萬公裏，這意味著這台車將成為「不定時炸彈」，隨時可能因為電機故障而趴窩，一旦發生在極端路況或極端天氣情況下，有可能帶來危及生命的嚴重後果。這導致不少車主在接近4萬公裏這個「臨界點」時，根本不敢開車出遠門，即使在市區通勤也是惴惴不安。「他們都盼著車子早點壞。」楊先生說。
奧迪官方態度的漫不經心
針對進口奧迪A6 allroad 48V電機故障問題，北京青年報曾於2023年3月15日就有過相關報道【3·15專題丨奧迪車竟成「不定時炸彈」——發動機頻繁缺缸、48V電機故障不斷】，並為車主們表達了訴求：希望奧迪方面能夠給出統一的解決方案（比如召回），以徹底解決這個「不定時炸彈」。
不過，時至今日，奧迪官方依然沒有給出公開回應以及統一的解決方案。根據北京青年報此前的報道，官方客服否認接到48V電機故障的相關投訴，這一點，大事君在向奧迪公關部人士反映48V電機故障問題時也得到了驗證。此外，去年3月所謂奧迪內部人士透露的關於48V電機索賠延保的官方政策也遭到了其官方客服的否認。
大事君就48V電機故障問題采訪了一汽奧迪公關部相關人士。對方坦承，舊款A6 allroad確實存在電機故障問題，但去年全年出現類似故障的車輛只有個位數，並且都已解決問題，目前這套48V電機技術方案已經比較成熟，如果以後再出現類似故障，可以引導客戶回4S店處理。
從該公關部人士的回應可以看出，奧迪方面對待48V電機故障問題的處理方式是由4S店自行解決，而無官方統一解決辦法。就是這一點讓不少車主感到不滿：作為一個註重調性與服務體驗的豪華品牌，奧迪對待產品質素的態度顯得有些漫不經心。
事實上，除卻48V輕混電機故障問題，奧迪A6 allroad還有一個廣泛出現的問題，那就是發動機缺缸，只不過相較電機故障而言，發動機缺缸問題對車主影響較小，大多不影響正常使用。
楊先生的車子就曾遭遇發動機缺缸。首次出現這個問題是在2021年的一個冬天，只要車子一啟動，發動機故障燈就亮起，4S店當時給出的診斷結果是4號、6號發動機缺缸，隨後清洗了噴油嘴，但依然未解決問題，奧迪客服隨後又將問題歸咎於油品。「我一直用中石化的98號汽油，怎麽可能是油品問題？」在2023年4月三包到期之前，楊先生給車輛更換了噴油嘴，此後，發動機故障燈還亮過兩回，但因為不影響車輛正常使用，楊先生便不再理會。
相比之下，楊先生還算幸運，因為有些車主曾多次遭遇發動機缺缸問題，車主王先生的A6 allroad更曾發生過11次缺缸故障。與對待48V電機故障問題一樣，奧迪也沒有給出統一解決方案，甚至連正式的官方解釋也沒有。
針對相關問題的後續進展，大事君將繼續保持關註。
