最近「口紅效應」這一說法特別火，五一長假期間全國各地旅遊出現高峰，有人把這說成是「口紅效應」，但我認為這種說法不對，為啥這麽講？先給大家簡單講講啥叫「口紅效應」。
簡單來講，「口紅效應」說的就是消費降級，拿便宜貨取代貴的來滿足日常所需。具體點說，女生都愛美，愛打扮，有錢的時候會買各種面霜、眼霜，一瓶常常得好幾百甚至上千塊；沒錢的時候買不起了，可也不能臟兮兮的，就只能買些便宜的化妝品，像一兩百元一支的口紅就是典型。所以在經濟不行、大家平均收入降低、多數行業都不好的時候，口紅廠家反倒賺超多，銷量猛漲，這就是「口紅效應」，像「即食麵效應」跟它差不多。
今年五一長假的旅遊消費算「口紅效應」嗎？好多人都認為算，因為跟車子、房子這類高價商品相比，旅遊的消費確實少很多。要是把車子、房子當作高端化妝品，那從價格看旅遊消費還真跟口紅支出差不多。但是，這種看法有偏差，理由有三個。
第一，住房、汽車和旅遊壓根就不是一類消費，相互之間沒一點能替代的地方。拿花幾百萬的跟花幾萬甚至幾千的來比，這本身就沒道理。口紅和化妝品價格也就差個 10 倍左右，功能還差不多；可房子和旅遊價格能差上百倍，旅遊既沒房子的居住和投資內容，旅遊給人的那種精神上的愉快和放松房子也給不了，汽車也是這麽回事。
第二，乘聯會的數據表明，2023 年 3 月乘用車市場的零售額是 158.7 萬輛，跟去年同期相比增長了 0.3%，跟上個月相比增長 14.3%。至少就 3 月而言，汽車銷量壓根沒減少。所以，就算不考慮功能上沒法替代這一點，「口紅效應」裏高價商品需求量大幅下降這個最基本的要求也達不到。
第三，旅遊屬於暫時性消費，住房和汽車屬於耐久性消費，可單看單位價格，旅遊反倒更貴。拿汽車來說，假定一輛車 20 萬元，能開十年，平均一年支出 2 萬，再加上保險、汽油、保養這些花費，一年總共支出大概 4 萬，平均到 365 天，每天 110 元。這可比旅遊低多了，就算窮遊一天也得花好幾百呢。
總之啊，五一假期旅遊的火爆壓根不符合「口紅效應」的情況，有些不專業的財經自媒體非要弄個專業名詞，把社會現象往上套，來顯擺自己有獨特見解和專業水平。這種牽強的解釋只能表明他們水平不行，根本沒看清現象的實質。
依我看，五一到處人山人海，這跟兩個方面有關系，一個是需求集中爆發出來了，另一個是現在出境遊還沒恢復呢。
咱們先講講需求的集中釋放這事兒。三年疫情期間，好多人連所在的省甚至市都沒出去過，我覺得這樣的人肯定不少。2022 年年底到 2023 年年初，咱們國家疫情管控措施放開了，接著就是 2023 年春節，那會兒剛恢復，旅遊需求沒完全釋放出來。4 月清明節就放一天假，時間太短，而這次五一假期可以說是後疫情時代頭一回正兒八經的長假，不少憋了三年沒出去旅遊的人可憋不住了，於是就有了「報復性旅遊」，其實就是需求集中釋放啦。
咱們再聊聊出境遊的事兒。國外好多國家早就不管控疫情了，可因為俄烏沖突弄出了禁飛區，去歐美的航線得繞路，這讓出境遊，特別是去歐洲國家遊玩變得不方便了。
就這事兒我特意問了在旅行社工作的朋友，他給的答復跟我想的完全一樣。他說現在出境遊還是不好做，飛行時間長、轉機費勁、旅行成本高，把一些想出國玩的遊客給嚇退了。他覺得等俄烏禁飛區取消了，境外旅遊才有機會火起來。今年五一假期有 5 天，再請兩天調休能連休 7 天，夠一次出國遊了，可出境遊需求沒被滿足夠，原本打算去國外的旅客變成了國內遊客，讓景點人更多更擠了。
最後啊，我覺得真正的「口紅效應」壓根不是旅遊市場的火爆，而是那些更便宜的娛樂方式成了主流，像電影院一票難求，卡拉 OK 訂不到房間這類情況。原因很明了，旅遊從來就不是便宜的消費方式，要是飯都吃不飽，誰還有心思去遊山玩水？何況節日期間酒店和景點的價格比平常還高，從這方面看，五一旅遊可不是消費降級，而是消費升級。
