海南來了就走不了了？近期離島難成為了熱搜，困擾著離島的遊客們。一個是機票暴漲，一個是新能源汽車不能上船。本來春節期間到海南是享受夏季的陽光和海灘，結果返程卻十足給大家添了一次堵。
機票暴漲，一票難求
隨著假期臨近結束，許多遊客開始返程，可是來的時候的一千多塊錢的機票竟然瘋漲至1萬多塊。而且漂亮還十分的緊張。這個機票費用可以飛到歐洲了。面對這種情況，雖然各大航空公司增加了運力，票價有所下降，但仍然不是一般人能夠負擔得起的。許多人表示，這個班也不是一定非要上不可，畢竟這個機票價錢和損失幾天薪金比較起來，寧願晚幾天去上班。
新能源汽車無法離島
許多車主一家人開著新能源汽車在島上開啟了自駕遊，可是來的時候好好的，走的時候不讓船了。根據【瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南】，要求每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數不超過18輛，也就是說燃油車不受限制，新能源車量會收到限制。這就導致了大批的新能源汽車無法上船而滯留在島內。
為什麽新能源汽車不讓上船呢？主要是考慮到了安全問題。因為新能源汽車的主要動力是鋰電池，電池屬於易燃易爆品，如果在船上發生了燃燒問題，將導致嚴重的航運安全事故，所以需要嚴格的限制新能源汽車的數量。許多車主連夜搶票，有車主些排到了20號以後，甚至有些車主排到了3月初。為了能夠準時返程，許多車主無奈之下，選擇了棄車走人的方式。
瓊州海峽跨海通道
既然面對著這麽多的離島問題，為什麽不能建設一條跨海通道，方便人們通行呢？遊客滯留在島上的問題不就一勞永逸的解決了？實際上，從1994年開始就已經開始了有關瓊州海峽跨海工程的論證工作。
瓊州海峽，中國廣東省雷州半島與海南島之間的海峽，中國三大海峽之一，僅次於台灣海峽和渤海海峽，是中國第三大海峽。南北最大寬度39.5公裏，最窄19.4公裏，平均寬度29.5公裏。
在實際論證了公鐵合建、公鐵分建的橋梁和隧道等六種方案，但是就建設條件而言，各種方案互有優劣。
這就要考慮到瓊州海峽的實際地質地貌，首先瓊州海峽位於雷瓊斷陷區南部，基底呈現凸凹相間的特征。海峽兩岸的北西向斷裂和北東向斷裂延伸到海峽內，與近東向斷裂交匯。簡單來說就是瓊州海峽處於斷裂地帶，地形十分復雜，對於施工方案的研究需要慎之又慎。
其次因地形復雜導致沙流攜帶泥沙入海導致瓊州海峽泥沙運動復混成，且收到季節性的影響。這樣會導致泥沙不斷沖刷河道，導致河道泥沙擁堵或者加深、加寬。此外，海峽海底地形極其復雜，底部如鋸齒般凹凸不平，海峽水深流急，此外還散布一些小型火山錐、溝形窪地等。
鑒於人們對瓊州海峽跨海通道的需求，2023年瓊州海峽跨海通道一直在論證中，希望透過多方論證能夠盡早的選擇一個最優方案進行實施，更加便利人們的同行，加快海南的發展。
