小個車手的福音 Yeti全新SB135軟尾山地車

2024-01-12健身

Yeti 是一個有著深厚賽車傳統的品牌，但他們知道並不是每個騎手都專註於追求速度；有些人更喜歡在山地小徑上跳躍、搖擺和顛簸，尋找小徑邊緣的刺激而不是專註於賽道路線。

如果你是這樣的騎手，或者你碰巧身材較矮，那麽新款的 Yeti SB135 絕對值得一試。

Yeti 花了兩年的時間開發的新款車型，而SB135的目標就是帶來樂趣！憑借其 27.5 英寸的輪轂，SB135 的設計註重創造性、富有娛樂性的騎行。

Yeti 專門設計了獨特的小號（S）和加小號（XS）車架，確保 SB135 在保持低越野高度、提供水瓶儲存和與長行程座管相容性的同時，為較小的騎手提供了 Yeti 所鐘愛的幾何結構和騎行品質。

車架特點

新款 Yeti SB135 僅提供全碳纖維車架，但低端車型使用 Yeti 的 C 系列碳纖維，而高端車則采用 Yeti的 TURQ 碳纖維（具有同等強度和剛度，但重量更輕）。SB135 擁有之前上市的 Yeti 最新一代單車的所有新特性。

其中一項改進是車架剛度的增加，它全面提高了車架剛度，並根據不同的車架尺寸進行了專門調整。Yeti 對碳纖維層進行了改進，因此每位騎手都能享受到一致的剛度和順應性（在需要時）。Yeti 表示，即使是不同的 S/XS 車架（下文將詳細介紹），先進的電腦建模也能讓他們在全尺寸範圍內保持一致的車架感覺。

車架的另一項改進是增加了下管的離地間隙。與 Yeti 上一代車架相比，現在的下管在 BB 前端向上彎曲得更多一些。

Yeti 希望確保新款 SB135 能夠滿足身材較小的車手的需求，因此新款 S 號和 XS 號采用了與大號完全不同的車架。幾何形狀、行程和懸掛特性與大尺寸單車相同，但前後三角架都是這兩個最小尺寸所獨有的。S 和 XS 車架的避震器安裝點、連桿機構和後端都不相同；請註意，小號車的後避震器安裝在下管，而大號車的後避震器安裝在上管下方。

主要規格

SB135 的後輪行程為 135 mm，標準型號配備 150 mm前叉，加強型 Lunch Ride 型號配備 160 mm前叉。所有型號均采用 27.5 英寸輪轂和 Boost 車軸間距。如果你想知道，Yeti 表示 SB135 可以改裝成混合輪徑單車。輪胎間隙最寬為 2.6 英寸。

SB135 使用 SRAM 的 UDH 變速器掛鉤，幾乎在任何單車店都能輕松找到和更換，而且使得車架與 SRAM 的新 T 型變速系統相容。

Yeti 表示，大多數騎手應該能夠在小號車架上使用 150mm 的座桿，中號車架上使用 175mm 的座桿，而在 L-XL 車架上使用 200mm 或更大的座桿，具體取決於所需的實際座椅高度。框架支持 31.6mm 的直徑座桿。

SB135 采用內建管道的電纜布線，埠蓋可固定線纜的進出點，防止磨擦或嘎嘎作響。更新後的車架現在使用帶有整合 ISCG05 卡扣的螺紋合金 BB 外殼。最大的鏈圈間隙為 34t（或 32t 橢圓形）。

在車架保護方面，SB135 包括一個下管護板和一個延伸至座管底部的鏈條護板。新的下管保護系統有兩層，一層是橡膠下護板，可減少對車架的撞擊，另一層是剛性外蓋，可抵禦巖石撞擊等。防護裝置在下管的邊緣延伸，可提供替換件。

Switch Infinity 懸掛系統

對於最新一代的山地車，Yeti 致力於改進 "平移樞軸 "Switch Infinity 懸掛平台的杠桿比率。在保持 Yeti 一貫的可預測騎行感覺的同時，還對新款山地車的行程進行了調整。SB135提供了14%的漸進率，但如果您檢視SB系列的所有產品，就會發現隨著後行程的增加，漸進率也在增加（作為參考，SB120的漸進率為11%，而SB160則增加到17%）。

Yeti 在內部對其後避震器進行調校，以確保它們與每輛單車的預期騎行特性相匹配，在實驗室和山路上對幾種調校進行試驗，然後為每種型號確定最佳選擇。

Yeti 的新樞軸設計使用標準尺寸的 Enduro Max 軸承，由加工的浮動滑架軸固定，確保軸承的正確對齊和平穩的懸掛，更不用說軸承的使用壽命更長了。所有軸承均安裝在連線桿上，而不是車架或擺臂上。所有 SB135 T 系列產品都包括 Yeti 的全新 Switch Infinity 系統，該系統改進了密封件、軸承和硬件。

SB135 采用了新的專利兩件式叉骨避震器延伸連線件；該連線桿將避震器在車架上向前移動，從而降低了車身高度，為水壺留出了更多空間，允許使用更小的避震器卡口，並相容多種後避震器。

幾何結構

Yeti 對其新一代車架的幾何形狀進行了修改，以提供盡可能平衡的騎行體驗。Yeti 顯然非常重視針對具體尺寸的調整；車架具有針對具體尺寸的座管角度，車架尺寸越大，座管角度越陡。這使得從坐姿到站姿的移動更加容易，尤其是對身材高大的騎手而言。在車架後部，針對不同身高的車手設計了不同尺寸的鏈架，以確保合適的後中心尺寸。

Yeti 還調整了 Reach 數值，使騎手在兩個車輪上的身體重量相等的情況下處於更中立的位置。車架前部並沒有明顯增加；Yeti 的上一代 SB140 已經提供了較長的伸展距離，因此新款單車是經過精心調整而非只是拉伸。

Yeti 所遵循的一個有趣理念是平衡垂直行程。Yeti 采用了更長的前叉，使單車的前行程大於後行程，他們認為這有助於在如今頭管角度松弛的情況下實作平衡的騎行。檢視標準 SB135 的幾何圖表，您會發現前叉的垂直行程僅比的後行程多 1 mm（但請註意，Lunch Ride 版的差異更大）。

SB135 LR 幾何結構

請檢視上圖了解所有細節，以下是 SB135 LR 的一些關鍵角度和測量值。頭管角度為 65°，加上特定尺寸的座桿角度，所有尺寸的有效座管角度均為 76.5°。M/L/XL 車架的車距為 455/475/500mm，鏈桿長度為 433-437mm 不等。

SB135 幾何結構

SB135 的角度因前叉較短而略有不同；其頭管角度為 65.4°，有效座管角度為 77°。車架長度略有增加，中號車架為 460 mm，大號為 479 mm。鏈桿長度與 LR 相同，但有小型和 XS 車架可供選擇，標準型號的鏈桿長度為 429-437 mm。

車型陣容

SB135 LR T3 :￥91,500

SB135 LR C2 :￥63,000

下面的標準 SB135 車型配備 150 mm Fox Factory 36 Fit 4 前叉和 Fox Float 後減震器，它們仍然配備四活塞剎車，但轉子為 180 mm。這些單車配備了 DT Swiss XM 輪圈，輪胎組合為 Maxxis 的 DHF 和 Rekon 2.6" EXO 花紋輪胎，輪胎較寬，但捲動速度更快。