自從山地車運動開始以來，有兩種截然不同的方法來制造山地車減震前叉。
雖然傳統前叉占主導地位，但將減震放在叉子底部的倒置前叉也受到歡迎，許多品牌至今仍在生產倒置前叉。
倒置前叉能提高靈敏度和小碰撞效能。
倒置前叉最初基於摩托車越野叉的設計，倒置山地車減震叉從20世紀90年代初就出現了。從那時起，這種設計被用於山地單車上。
倒置的MTB叉子，如最初的Bos Obsys，於90年代首次出現在下坡比賽現場，並被Nico Vouilloz等人使用得非常成功。最具標誌性的倒置叉子之一是馬尼托·多拉多（Manitou Dorado），它在下坡世界仍然有狂熱的追隨者。
然而，顛倒的山地車叉子不僅僅適用於下坡。2014年，RockShox宣布了其首款倒置叉子，名為RS-1。RockShox RS-1專為越野使用而設計，有100/120毫米的減震行程可選擇，設計用於29英寸車輪。它於2018年停產。
雖然倒叉，如佳能戴爾左撇子（一條腿前叉：佳能戴爾左撇子，輪子如何走直？為什麽罕見？），今天仍然可以在越野世界中看到，但大多數進入倒叉市場的新嘗試都將其意圖設定在激進的道路和耐力騎行上。
倒置叉子的內部結構與常規叉子設計中的內部結構相同。
倒置山地車叉子的基本功能與普通叉子非常相似。可調彈簧（空氣或線圈）吸收步道的沖擊，其方式透過壓縮和反彈阻尼進一步調整。
倒置的好處是提高靈敏度和更平滑的叉子效能，為什麽不是所有的山地車叉子都是顛倒的呢？
倒置山地車叉子最常見的缺點是缺乏扭轉剛度。這是由於兩個叉腿之間缺乏支撐的原因。
倒置的山地車叉子很少出現在路上。這是因為它們的設計本身就很有挑戰性，尤其是在剛度方面。最重要的是，大多數生產倒置叉子的當代品牌都是小批次手工組裝的，因此價格不菲。
然而，由於礫石單車騎行的不那麽極端，我們可以看到倒叉設計在下一代礫石單車減震器中發揮作用，例如Intend的Samurai GR。
最近的大多數倒置叉子都來自客製制造商，價格不菲。
德國制造商Intend BC已成為高端手工倒置叉子的代名詞，其首款產品是Intend Edge enduro叉子。
最新款Intend Edge叉子售價1899歐元，擁有180毫米的行程（10毫米增量可調）和35毫米的支柱。它重2130克（29英寸）。
美國制造商Push Industries是另一個專門從事高端懸架產品的品牌，雖然它透過客製調諧後減震器而聲名鵲起，但該品牌已經釋出了其Nine.One的倒叉專案，聲稱這是「我們創造過的最先進的懸架產品」。
盡管最近關於倒置叉子的大部份炒作都是基於客製制造商的產品，但也有少數主流品牌在其產品系列中采用倒置叉子。如上所述，曼尼圖的多拉多長期以來一直是許多下坡騎手的最愛。
坎農代爾的左撇子也采用倒置設計，只有一條叉腿。設計得盡可能輕，適用於越野單車，兼作礫石懸掛叉。
