「喝」的是氫
排的是水蒸氣
傳說中的「科幻列車」
「不燒油不取電零碳排放」
你見過嗎？
在中車長客股份有限公司
動車組裝配產線
滿載行駛速度每小時160公裏
每公裏實際執行能耗5千瓦時
最高續航裏程達1000公裏
自主研制的全球首列
氫能源市域列車
讓人眼前一亮
氫能源列車駛向零碳時代
2024年3月21日
該氫能源市域列車
首次實作了
全系統、全場景、多層級
效能驗證
市域列車如何實作
又「氫」又快？
列車內建氫能動力系統
為車輛執行提供強勁持久的動力源
車上裝配的50個儲氫瓶
可儲滿400千克氫氣
最高續航裏程可達1000公裏
這列氫能源列車
由氫燃料電池和儲能電池配合供電
綠色低碳、智能先進、綠色高效
車輛加速時功率需求大
用儲能電池驅動
平穩執行時
就依靠氫氣燃燒
產生電能驅動車輛執行
「氫能電池作用的產物只有水
因此氫能列車真正實作了零碳執行」
一列時速160公裏的氫能源市域動車
一天來回跑500公裏
一年大概可以減少
超1萬千克二氧化碳的排放
和新能源電車充電一樣
氫能源列車透過加氫即可「充電」續航
中車長客搭建了
氫能「儲—加—用」一體化試驗平台
建成了氫能源列車多場景試驗線
配備了撬裝式加氫站
實作了車輛試驗過程中的
氫氣快速加註
滿足車輛試驗執行的加氫需求
提高了試驗效率和便捷性
「氫青」團隊全員「90後」
如此全球領先的氫能源列車
動力系統研發團隊
全員都是「90後」
他們的團隊叫「氫青」
來自湖南省的27歲小夥
向蔚然便是其中之一
向蔚然碩士一畢業
便入職了中車長客
成為了一名新型能源專業設計師
在他看來
年輕的設計研發人員
在長春不僅找到了適合自己的崗位
還能接觸最前沿的業界技術
從源頭參與技術創新
非常有成就感
參與列車動力系統研發以來
向蔚然與團隊小夥伴們
度過了許多難忘的日日夜夜
「前期大家集思廣益，形成多套方案
商量討論確定最優方案」
沒有相關經驗可以借鑒
「氫青」團隊自主開發了
符合車輛執行情況的能量管理策略
突破了氫能系統和儲能系統
能量的合理分配
提高了能量利用效率
向蔚然說
在列車達速試驗前
「氫青」團隊
團結協作，各盡其職
進行了長達12個月的車輛執行實驗
透過處理大量數據
根據數據形成科學結論
及時發現數據中的誤差
及時最佳化叠代、技術更新
助力車實作了達速實驗
「大家都非常激動」
「對技術越深入了解越感興趣」
隨著技術難題一個一個被攻克
向蔚然對自己的工作也越愛越深
「建模仿真得到的結論
與車輛實際執行結論相符是很興奮的」
如今，工作剛滿兩年的向蔚然
被評為吉林省E類人才
可享受到指定醫院預約門診
和住院「綠色通道」診療服務
還可享受省內重點旅遊景區免門票等
向蔚然還參與了
「氫能驅動時速250km級
高速列車關鍵技術」
這一國家重點研發計劃專案
未來
他將與團隊成員一起
持續進行氫能源動力系統的
讓越來越多全國首列
「長春造」
