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拿什麽拯救B級車市場?B9邁騰準備出招了

2024-03-28推薦

無論是縱觀汽車行業百年發展歷史,還是中國汽車工業將近七十年的崛起之路,從來不缺乏讓人津津樂道的經典車型。雖然在當前的市場競爭形勢下,一款車型在細分市場一枝獨秀的可能性越來越小,能稱之為經典的車型也越來越少,但那些曾經的經典車型仍然在不斷的自我升級和突破,激起大家的情懷與興趣,繼續保持著銷量的長期領先。

B級車市場,一向也被視為是各家車企旗艦級車型的必爭之地。說到國內B級車市場的標桿,邁騰一定是一個不可忽視的存在。自2007年在國內上市以來,邁騰在B級車市場風靡一時,歷經三代,銷量和口碑長期處於行業領先位置。如今,B9邁騰也要來了。

17年邁騰「封神」之路

大眾B級車的發展歷史可以追溯到1973年。2007年,一汽-大眾的第一台B級轎車,B6邁騰首次在中國投產。這款車型基於PQ46平台打造,在外觀尺寸和設計上完全按照海外原型制造,因此主打的就是原汁原味的德系血統。而邁騰也是從誕生之初就打上了「技術強者」的標簽。現在被廣泛采用的DSG雙離合變速箱,就是從這代邁騰開始實作大規模民用化。

TSI+DSG黃金動力組合確保了邁騰在動力效能上的領先,42米激光焊接車身、10個安全氣囊等安全配置,對當時還處於「開蒙」狀態的國內使用者,可以說是有著很強的吸重力。正因為如此,B6邁騰一經推出,就受到了使用者的廣泛好評。在上市當年的行業評選中,邁騰總共攬獲了58項年度大獎,創造了國產車單年度獲獎數量之最。

2011年,新一代邁騰以「重新定義B級車」的口號正式上市。針對當時國人對後排空間需求更高的特點,B7邁騰引入國內後對後排軸距進行了加長,以B7L邁騰的形態登場。

更重要的是,重新定義B級車並不是簡單的對車身加長。這代邁騰嚴格按照C級車生產標準制造,裝備了大量之前只出現在C級車上的配置,比如自動泊車、車道保持系統、變道輔助系統、ACC自適應巡航系統等。B7L邁騰也因此迅速得到了市場的認可,贏得了大量使用者的追捧。截止到2015年底,邁騰累計銷量已經超過100萬輛,足見大家對它的認可程度。

2016年,一汽-大眾基於大眾的MQB平台打造出全新一代的B8L邁騰。這一代邁騰不僅繼續加大軸距和車身尺寸,最大的特征是「年輕化」,一改過去邁騰給人的沈穩、商務的印象,變得更加時尚、運動。同時繼續增加更多C級車的高級配置,並把入門車型的售價下探到了20萬元以下,借此迎合更多年輕使用者。

這代邁騰僅僅上市半年,月銷就突破2萬輛大關,在各類行業機構及權威媒體舉辦的評選中再次攬獲了20項大獎。也正是從這一時期開始,邁騰成為大眾B級車當中銷量最高的車型,也是國內最受歡迎的B級車之一。

B9邁騰即將粉墨登場

到目前為止,邁騰入華17年累計使用者已經超過230萬,而新一代的B9邁騰也即將到來。目前從網絡曝光出來的圖片,我們大概可以獲知B9邁騰在外觀上的一些變化。

相較於前兩代車型,B9邁騰在外觀設計上不再遵循過去的保守風格,而是變得更加張揚和時尚,之前還有所保留的商務元素在這一代車型上已經幾乎消失殆盡。這也意味著B9邁騰不再走商務路線,而是往更年輕化的方向演變。

B9邁騰前臉采用了貫穿式立體設計,整個前大燈組與前格柵融為一個整體,行車燈與中間的銀色鍍鉻條連為一體,貫穿整個前臉,前包圍下方同樣有一條貫穿式的銀色鍍鉻條與之相互呼應,與大眾的新能源ID.系列的設計頗有些相似。這與過去大眾一貫的進氣格柵多幅鍍鉻條設計相比,B9邁騰的設計更加簡潔和考究,符合現在的審美趨勢。

但最讓人驚嘆的還是車身側面。整個車身側面也采用了全新的布局,設計上有著很大的突破。從圖片的角度看過去,硬朗鋒利的腰線元素依然存在,但整體造型變得偏向優雅的風格。特別是C柱的溜背式設計,讓整個車身顯得更加修長。如果是熟悉大眾車型的朋友就應該能夠看出來,B9邁騰側面的很多細節都繼承了輝騰、途銳等豪華車型的元素。比如C柱的設計有著輝騰的風格特征,側裙的線條、輪眉的樣式、空氣動力學風格設計的輪轂則可以看到途銳影子。

前幾代邁騰主要是在配置上不斷將C級車的配置下放到B級車上,而這次是大眾品牌首次將豪華車型的設計元素下放到B級車上,這也說明了B9邁騰在B級車中的標桿地位。從定位來看,B9邁騰越來越往C級豪華車的設計風格靠攏。

車尾方面,我們可以看到全新設計的貫穿式燈組。尾燈造型采用的是一個X型元素的圖案,與ID.系列相似。尾箱上設計有小巧的尾翼,為整輛車增加了幾分運動感。後包圍采用黑色飾板、紅色的貫穿式反射片以及鍍鉻飾條的搭配設計,並且排氣也做了隱藏式設計。整體上與前臉形成了呼應。

另外,B9邁騰的內飾也延續了歐版車型的風格和布局。三幅式方向盤沒有改變,中控台由左中右三塊螢幕構成,滿足主駕、中控、副駕三個區域的操作需求。中控區域的實體按鍵不多,但方向盤回歸了實體按鍵的設計。另外,從圖上可以看出B9邁騰也更換成了時下流行的懷擋設計。據了解,B9邁騰還會搭載大疆新釋出的智能駕駛方案,在燃油車領域中實作智能全面領先。至於具體配置,有待官方進一步的訊息確認。

雖然風格有所改變,但有一點可以肯定的是,B9邁騰還是會和歷代經典邁騰一樣,堅守原汁原味的德系品質。據了解,B9邁騰的設計出自現任大眾外飾設計總監、曾操刀過第八代高爾夫等一系列大眾經典車型設計的傳奇設計師Marco Pavone之手,秉承「Timeless」超越時間的創作理念。如果從大眾過往的高爾夫、CC等經典車型看,每一代車型最初都曾經引發過熱議,但最終都被車主奉為了經典。這個設計理念似乎也隱喻了B9邁騰的設計是經得起時間和市場考驗的。

在B9邁騰即將正式亮相之前,一汽-大眾也開啟了新一輪的限時優惠活動為B9邁騰造勢。目前購買一汽-大眾全系車型,可以享受最高21000元的置換補貼,最高5年0利率的貸款,最高100%的商業補貼。

結語:

B級轎車目前是合資品牌燃油車緊守的重要防線之一,也是目前為數不多尚未被新能源徹底滲透的細分市場之一。因為絕大部份B級轎車的使用者,並不會單純追求經濟成本和動力效能,而是對設計、配置和品質都有著更高的要求。而德系品牌在中國使用者心目中一向是有口皆碑的。B9邁騰在這個時候到來,將會喚醒人們心中對經典的記憶,重新吹響合資品牌反擊的號角。(文/優視汽車 老炮)