今年的開年時，比亞迪就用一個小小的榮耀版，把車圈的老板們都給幹蒙圈了，那真的是嘎嘎亂殺，7.98萬的秦PLUS就不說了，接下來一大波的榮耀版更是殺到其他車企都眼紅了，電比油低的口號喊出來，其他車企真的瘋了，不得不跟進降價，這波價格戰是真心沒有意識到的，但你以為這一次的車市價格戰就這樣會停下來嗎？我看不一定。
今年的汽車市場已經進入到了淘汰賽環節，啥意思？就是今年的汽車市場，將會進行大洗牌，車企們對於價格戰的激烈程度只會更加激烈，為啥？很簡單，今年車企的銷售目標壓力是非常大的，一旦這個目標完不成，自己的股價怕是很難再保得住了，因此，為了自己的銷售目標考慮，這一次的車企價格戰廝殺，恐怕只會更加激烈的。
從各大車企公開的銷售目標也能看出來的，比亞迪預計今年的銷售目標是450萬，而一汽集團是347萬輛，而長安和廣汽集團，都是200多萬輛，而哪怕是奇瑞和吉利汽車的目標，都是去年的目標增長的好幾倍，如此巨額的增長成績面前，各大車企肯定是不敢放松標準，而換銷量的方式，最簡單粗暴的方法，就是大振幅降價。
我們直接看數據就能看出來的，2月份的數據裏面，比亞迪的汽車銷量大減32.8%，一汽大眾減少16.2%，更別提長安的7.9%和吉利的4.6%等等，2月份的汽車銷量成績遠遠沒有達到各大車企的預期，這可不是什麽好訊號，這意味各大車企正在面臨銷量下滑的局面，必須想辦法發揮主觀能動性，給自己的銷量加加熱來了。
因此，價格戰的廝殺，恐怕只會更加激烈，就拿我看重的比亞迪唐來說，這輛車的榮耀版，現在賣是17.98萬，按照如今的價格戰來看，恐怕這個價格戰的價格只是個開胃菜，按照現在的價格戰來看，年底的時候，這輛車降價到16.98萬，甚至是15.98萬，我都不覺得稀奇，就現在的卻能夠看，價格戰不會停止的。
那有人可能會想了，價格戰都打到這個地步了，是不是接下來的市場也應該會好點了，我看不一定，大家還記得老司機口中的那句「早買早享受，晚買享折扣」嗎？現在的價格戰打下去，按照車企的一貫尿性來，不分個高低是不可能停下來的，因為現在誰都不希望自己被洗牌出局，因此，最好的選擇就是先熬死其他的對手。
啥意思？就是讓其他入局的人，沒辦法進來，現在的很多門外漢光都進來車企攪局，這可不是車企的本來目標，車企的最大目的是廝殺，只要你把對方的成本給幹下來了，接下來的壓力只會更大，對於車企而言，價格戰不單單是打擊對手，也是在打擊潛在對手，讓對手沒辦法入局，因為不是他們成本賣得有多高，而是有多低。
很現實的事情，任何一個車企，最終的歸宿都是成本，只要自己的成本足夠低了，什麽智能駕駛、續航，玩不過別人，可在價格面前，現在消費者是會用腳投票的，大振幅降價的好處就在這裏，讓汽車銷售回歸到最初的價格上來，什麽智能化都不及價格，只要價格足夠合適了，這一切都不是什麽太大的問題，我們想明白的事情，車企的人未必想不明白。
