昨天，在工業和資訊化部的指導下，中國汽車工業協會在上海舉辦了「向新·十年」新能源汽車最新技術展示。中國汽車工業協會表示，中國新能源汽車已經建立起完整和自主可控的產業鏈體系，電池100%自主可控。
今年以來，中國固態電池商業化行程加速。1—4月份，半固態電池裝車量幾乎每個月都在翻倍式增長。今年以來，固態電池、智能車「中央大腦」、數碼智慧底盤等最新技術，開始實作量產套用。
上汽集團副總裁 總工程師 祖似傑：今年下半年我們第一代固態電池就上車，我們目標在三年內全固態電池上車。
中國汽車工業協會表示，未來十年，中國將加快新能源汽車研釋出局。其中，固態電池是電池技術競爭的制高點，也是鞏固擴大新能源汽車優勢的關鍵技術之一。國內企業還需要加大力度推進固態電池基礎科學研究和關鍵技術工藝攻關，推動產業化發展和上車套用。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：同時，（我們將）擴大智能網聯汽車新優勢，抓住大數據、人工智能等數碼化革命的機遇，推進汽車電動化與智能化的深度融合，突破車規級智能芯片、車載作業系統等關鍵智能化技術，搶占新一輪技術革命與產業革命的戰略高地。
中國新能源汽車產業十年取得顯著成就
此外，中國汽車工業協會昨天還表示，十年來，中國新能源汽車產業取得了令世界矚目的輝煌成就。
數據顯示，2014年中國新能源汽車銷量僅有7.5萬輛，市場占有率僅為0.3%。經過十年的努力，2023年銷量達到949.5萬輛，連續9年位居全球第一，年均增長超過71倍，市場占有率達到31.6%。
與此同時，中國新能源車型產品不斷豐富，中國品牌占據絕對主導。2023年，中國在售新能源乘用車品牌數量過百，在售車型近400款，車型產品極大豐富。
中國新能源汽車出口實作較快增長，今年1—4月份，新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%，出口均價從2021年的1.95萬美元，提升到2023年的2.38萬美元，實作了「量價齊升」。
