引言：繼上個月特斯拉入編之後，又要搞事情了！是的你沒聽錯；8月6日，特斯拉向市場監管總局備案了召回計劃，總計在國內召回超168萬輛汽車。
圖源：國家市監督管理總局
或許你會覺得非常疑惑，特斯拉為什麽老是召回車輛？據了解，特斯拉在 7月30號 也曾在美國本土召回過大量車輛。
美國國家公路交通安全海事局（NHTSA）通報，由於軟件無法檢測到未上鎖的引擎蓋，特斯拉將在本土召回180多萬輛電動汽車；
圖源：央視財經
不只在今年特斯拉有召回案例，幾年前其品牌也曾多次有著 系統軟件檢測問題 ，且進行過多次收回的舉動；
相對於其他 新能源汽車品牌 來說，特斯拉被召回次數是屬於較高的那一批；
到底真是心細的表現，還只是單純的為了 補救系統bug 而做出的維護措施。
緊急召回在華汽車168萬輛！
多次登上國內乘用車召回榜單？
據國家市場監督總局官網顯示 ： 「特斯拉（上海）有限公司 、 特斯拉汽車（北京）有限公司 ， 根據【缺陷汽車產品召回管理條例】 ，8月6日緊急向市場監管總局備案了召回計劃；
自即日起，召回部份進口 Model S 、 Model X 、 Model 3 及國產 Model 3 、 Model Y 電動汽車，共計 1683627 輛。」
圖源：市場監督管理總局
為此有許多特斯拉車主與忠實粉絲，看到自己喜歡的品牌，竟然在這幾年多次將車子召回， 都瞬間坐不住了，紛紛表示 ：「物理上的缺陷，竟然多次想用軟件來消除，這真的能行嗎？」
圖為：網友評論
甚至還有網友直接在其微博留言：「難道企業產品出現問題，不是在第一時間向 車主道歉 嗎？」
而不是所謂自作主張，以如此突然的形式，就將車輛全部召回；
圖為：網友評論
而特斯拉官方對於群眾的回應 ：「有人認為召回是負面，事實上，主動召回是 很有意義 的事情，是企業對自己產品的 苛刻要求 ，也是一種負責任的態度。」
圖源：特斯拉官網
從今年上半年國內乘用車召回榜單中，我們可以很明顯的看出，美國有四家車企都在排行上，其中：「 特斯拉 、 福特 、 吉普 、 林肯 也算是榜單裏的老東家；」
圖源：乘聯會
而反觀國內的召回車企當中，目前只有 比亞迪海鷗電動 、 長安第二代CS55PLUS 、 東風風神E70 在榜單之中；
圖為：東風風神
於是有網友就在評論區留言道：「為什麽國內的新能源汽車品牌，很少會出現召回現象，反而作為 電動汽車品牌領頭羊 ，特斯拉會被頻頻召回呢？」
圖為：網友評論
但我們要抓住的重點是，特斯拉雖然多次將自己車輛召回，可實際上他們的每一次召回，也不是都要 將車輛進行返廠維修 ；
經筆者了解，今年特斯拉向國內發起的大規模召回，跟以往一樣，其實就是 特斯拉上海（有限公司） 計劃透過汽車遠端升級 （OTA）技術 ；
圖源：乘聯會
為召回範圍內的車輛，推播 新範圍內開發功能 ；以降低因長時間深踩加速踏板，導致速度過快引起的碰撞風險，且車輛不用進行返廠。
1.6萬億市值灰飛煙滅！
「簡約風」內飾被使用者吐槽
眾所周知，在剛剛過去的一周裏，特斯拉才經歷過股價大跌的「 慘痛放血」 ；7月24日，美股開盤，特斯拉股價延續一路下滑的趨勢， 暴跌振幅超12% ；
圖源：東方財富
截止到8月9日，特斯拉第二季度財報顯示：「總營收額為255億美元，同比增長2.3%；」凈利潤則為14.94億美元，同比下降42.85%；
圖源：特斯拉財報
不止如此，8月6號特斯拉股價還下滑了一次，收盤價報 195.36美元 ；
但到8月7日總市值已跌至 6126.04億美元 ，較7月10日 8395.88億美元 的高位， 市值蒸發超2269億美元（約合人民幣1.6萬億元）。
圖源：東方財富
拋開特斯拉這兩年 股價 下跌不談，其品牌的銷量，雖說還在國內的新能源品牌中排行前列，但相對於之前的市場份額，也在不斷減少；
據官方發出的第二季度財報可以看出：「特斯拉一共交付了 44.4萬輛新車 ，雖然和第一度相比銷量確實略顯增長；但就跟去年同期的 46.6萬輛 ，特斯拉的汽車業務的增長趨勢還是較為緩慢。」
圖源：虎嗅網
我們都知道，特斯拉自上市以來 ，它的內飾一直都在被 使用者們吐槽議論 。
有著「 極簡設計 」稱號的特斯拉，所謂的 簡約風 到底是真有實力，還是就像網友們所說的那樣「華而不實？」
筆者認為，特斯拉內飾相較於其他新能源汽車來看，確實顯得更加舒適；或許從某種程度上來說，簡約的內飾風格 安全系數也更高 。
也可能每個人的審美都不一樣，都對汽車內飾設計有著自己的想法；
圖為：網友評論
也許有的人認為看上去華麗的內飾，更容易 抓住眼球 ，可也有的人也會覺得像這種簡約風，能夠讓自己眼前一亮。
對於特斯拉來說，它們在國內的汽車市場競爭對手中可不只有一個；
圖為：2024最新款華為享界S9
像行業中的 華為 、 理想 、 智己 、 吉利 、 小米 等一系列新能源汽車都虎視眈眈的關註著特斯拉官方的一舉一動。
這不前兩天華為剛上市的享界S9就轟動了整個汽車圈，據余承東介紹這款新能源汽車打造的初衷，本質上就是為了對標高端市場中 邁巴哈 、 奧迪、寶馬豪華品牌 。
華為享界S9爆火出圈
中高端汽車市場競爭壓力劇增！
隨著新能源汽車發展的越來越迅速，不只是國際汽車市場 競爭壓力劇增 ，國內汽車市場下的競爭激烈程度也將大大提高。
2024年8月6日，華為和北汽共同打造的享界品牌首款汽車，享界S9終於上市釋出；
透過釋出會的介紹我們可知，在S9型號當中一共有兩款車型；Max版本的售價為 39.98萬元 ，ultra版則為 44.98萬元 ，相較於之前 45-50萬元 預售價格便宜很多。
圖源：華為享界S9釋出會
懂行的朋友應該都知道，當華為遇上汽車每次都會給我們帶來不同的驚喜。
作為時代浪潮兒，「 華為四界」 也算是在真正意義上，在新能源市場中要大展手腳了；
或許是對國產新能源的認可，絕大多數的忠實粉絲和 華為使用者 ，都期待著這款車能夠重現問界創造的銷量奇跡；
就從余承東專門為 享界S9 召開釋出會可以知道，華為汽車對於享界的重視程度。
甚至在這場釋出會，專門還邀請了 娛樂圈「教主」黃曉明 、【狂飆】影視劇 大嫂高葉 親臨現場造勢。
圖源：網絡影片
他們可不是說單純的為了華為汽車 漲熱度 ，這倆人也在真正意義上算是享界S9的第一批車主。
在新能源汽車這個賽道當中，實際上競爭最激烈的市場，還是 20萬元-30萬元 這個價格區間。
但即便如此，享界S9一經現世，許多消費者還是不自覺的將它從：「 寶馬5系 、 奧迪A6 、 奔馳E級 ；還有更高級別的 寶馬7系 、 寶馬5系 、 奧迪A8 進行比較；」
於是有很多網友在享界S9評論區留言：「有人指責華為定價 高割韭菜 ，但卻都認可 bba 、特斯拉的車高價，甚至還可能對特斯拉降價表示非常不滿；」
並且還有些人認為：「中國產品只能 物美價廉 ，寧可被洋人 割韭菜 ，卻不能接受國內能生產出跟他們一樣的豪華車；」
圖為：網友評論
就筆者認為：「國產新能源汽車，能夠發展到今天這一步，也有著它自己的理由，而不是單純在表面上，看到的 擡高價格那麽簡單 。」
寫在最後
隨著新能源汽車發展的速度越來越快，無論是什麽 價格區間段位車型 ，現在都經受著巨大的考驗和壓力。
從特斯拉陷入 召回風波 、 享界S9臨時降價 、 比亞迪汽車性價比 ，甚至是 小米SU7「保時米 」，就能更容易看出現在的汽車市場，價格震蕩表現的越來越明顯。
並且就對於國內的汽車市場來說，它們不僅還要面臨著同行的競爭，還要考慮如何把海外的 出口關稅 降低到最小。
特斯拉，華為、比亞迪、理想小米都是如此；緊急召回或許真的只是特斯拉官方，對車主一種 負責任表現 ，而不是像網友們在微博所說的不斷找車主麻煩。
你有關註和了解 特斯拉8月份車輛緊急召回嗎 ？還是說你有觀看這兩天 享界S9釋出會 ？又或者您對享界S9這款新車有什麽自己的想法？歡迎大家在評論區留言討論！
