說自主品牌搶合資飯碗這事兒，完全可以體現在雪佛蘭這個品牌上，似乎從車市整體下行這幾年，雪佛蘭就是一日不如一日，銷量急劇下滑。而不得不承認的是，作為北美市場的國民品牌，雪佛蘭這家百年車企正在被中國市場所拋棄。
這不，據國內媒體報道，近日有上汽通用雪佛蘭內部員工向其透露，雪佛蘭旗下的科魯澤要停產了，原因在於賺不到錢，再加上目前整個上汽通用的經營狀況都不好，所以就沒法虧錢養著雪佛蘭了。值得註意的是，另一位員工還表示，不止是科魯澤，就連被號稱是「
要知道的是，在雪佛蘭在華發展的這些年來，科魯澤和邁銳寶都是其中的「明星車型」。
也就是說，若是科魯澤真的將要停產的話，那雪佛蘭剩下的車型累計銷量恐怕還賣不到5萬輛。對於一家車企而言，這樣子的成績無異於和「退市」沒啥區別，畢竟連最賣座的車型都不好賺錢要停產了，可想而知雪佛蘭如今的艱難處境。
當然，這也是雪佛蘭咎由自取的後果。事實上，雪佛蘭在國內也不是沒有高光時刻，年銷量最高的時候超過了70萬輛。只不過由於前幾年上汽通用的錯誤決策，讓旗下多款車型都換上了三缸機，這也導致消費者對其越來越排斥。
在這其中，雪佛蘭這家品牌做得最過分，不僅對科魯澤、科沃茲等A級車換上了三缸機，同時連邁銳寶XL這樣的B級車都不放過，這明顯就是讓國人更加痛恨了。再加上從使用者的實際體驗來看，搭載三缸機甚至還更耗油，所以大規模的使用也算是砸了雪佛蘭的招牌，其代價就是口碑崩塌，進而銷量不斷下跌。
為此，雪佛蘭不得不透過大降價來挽回銷量。以科魯澤來舉例，這台車在終端市場普遍有著3萬多元的優惠，這也導致科魯澤的入門價跌破了6萬元。雖然對於消費者來講，不到6萬就可以買到一台合資A級車，但是從雪佛蘭的角度來講，這樣子的價格很難賺錢，而經銷商顯然也吃不到什麽好處，無法保持足夠的利潤。
可以說，雪佛蘭要停產「主力車型」科魯澤也並不是沒有道理，因為它在中國市場確實太難生存下去了。要說以前還能透過大降價來維持銷量，但在電動車與燃油車都大打「價格戰」的背景之下，處在通用這條「食物鏈」最底層的雪佛蘭是很難有資格與它們抗衡的，因為後者已經很難有降本的空間了。惡性迴圈之下，雪佛蘭的品牌力也愈發廉價，所以就算是打半折或許也沒什麽使用者願意為其買單了。
寫在最後
雪佛蘭這家百年品牌，曾經輝煌，卻日漸沈寂。特別是在新能源逐漸火爆的當下，雪佛蘭在這方面還完全沒有建樹，面對著新興崛起的新能源汽車，老舊的雪佛蘭確實也沒有抵抗的余地，而對於雪佛蘭的結局，或許結束中國市場便是一切的答案。
「圖片來源於網絡，如有侵權請聯系刪除」
