最近，充電寶自燃的訊息引發關註。短短一周內，上海地鐵裏就發生兩起充電寶自燃事件。更早些時候，部份航班也因為客艙內充電寶自燃，進行了緊急備降。不少消費者由此困惑：充電寶普及率那麽高，還能用嗎？為什麽看似正常的充電寶會自燃呢？
上海辟謠平台求證發現，充電寶自燃的原因多種多樣，除了產品質素，還與使用環境、使用習慣等有關。想減少意外，公眾不僅要選購正規品牌的產品，還要避免使用誤區。
就選購充電寶而言，正規途徑、正規品牌、檢視3C認證、不一味圖大（容量大）圖快（充電快）很重要。
充電寶主要由電芯、電路板和外殼3部份組成。其中，電芯的主要材質是鋰離子電池或鋰聚合物電池。不合格的電芯和電路板都有可能引發自燃甚至爆炸。根據國家規定，正規上市的充電寶必須取得3C強制認證，並且標註在產品上。
要註意的是，選購充電寶絕不是「越大越好」「越快越好」。有消費者覺得，選擇大容量的充電寶後，一次充滿，可以多次使用；殊不知，容量越大、充電速度越快，對充電寶的電芯和電路板要求越高。目前，市場上有部份充電寶為了滿足消費者「容量大」和「充電快」的需求，要麽虛標容量和充電效率，要麽使用劣質電芯、電路板，安全風險大大增加。
監管部門的抽查結果也驗證了這點。以今年1月國家市場監管總局通報的88批次移動電源產品國家監督抽查情況為例，合格率僅62.5%，並不算高。在問題產品中，有1批次產品涉嫌假冒；2批次產品過充電不合格，1批次產品常溫外部短路不合格，均為安全專案；還有19批次產品常溫下的有效輸出容量專案不合格，17批次產品轉換效率專案不合格，也就是存在虛標容量、充電效率等問題。
事實上，對有乘坐飛機需求的消費者而言，還要註意，不是所有容量的充電寶都能登機。中國民用航空局規定，充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托執行李中攜帶；乘客可攜帶100Wh額定能量的充電寶，若充電寶額定能量超過100Wh而不超過160Wh，須經航空公司批準後攜帶；每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶；嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶，以及未標明額定能量也未能透過標註的其他參數計算得出額定能量的充電寶。
中國民航局官網對充電寶登機的規定
而在使用時，很多消費者不知道，充電寶雖然沒有有效期，但有「可迴圈使用年限」以及安全使用要求。
就使用年限看，正規的充電寶上有一個可迴圈使用標識，中間的數碼代表充電寶電芯的可迴圈使用年限。如果使用超過該年限，意味著充電寶可能會因為老化等原因，分解釋放有害物質。這些物質不僅汙染環境，還會威脅人體健康。所以，不論是否到達可迴圈使用年限，在丟棄充電寶時，要記得按照「有害垃圾」分類處置。
即使充電寶沒有到達可迴圈使用年限，也會因為充放電的次數、使用環境等，提前老化。比如，充不進電、充滿電後很快放電完畢、變形、鼓包、漏液等，這些都是「需要淘汰」的提示，強烈建議立刻停止使用並按有害垃圾處置。
此外，在正常使用中，高溫、高濕的充放電環境，超時充電等使用習慣等，不僅會影響充電寶使用壽命，而且會增加風險系數。比如，公共澡堂、溫泉、沙灘、溫室等高溫高濕環境，都不適合使用充電寶；通宵充電等使用習慣會因「過充」縮短充電寶的使用期限，還可能引發「充電爆」。在攜帶充電寶時，則要註意避免重壓和強烈震動。
最後，還有消費者奇怪：為什麽符合要求的充電寶可以帶上飛機，卻不能在飛機上使用？這是因為包括手機、充電寶、電腦等電子器材中的鋰電池在飛行過程若遇到碰撞、擠壓、高溫等情況，極易因鋰電池內部短路而導致冒煙、起火。高空飛行時，客艙壓力還會發生變化，從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的約0.6個大氣壓，降落時又慢慢增到1個大氣壓，導致充電寶中的鋰電池發生變化，容易使充電寶發熱。而充電寶在充放電時本身就會發熱，受各種因素疊加，從而增加自燃概率。所以，充電寶可以登機，但需要妥善存放，不能使用；對於設有開關的充電寶，還要關閉開關。
