如果不是小米SU7的訂車爆單，估計小米汽車也不敢在3月29日就釋放下半年布局的SUV小道訊息。
按照雷軍釋出會後的采訪所說，釋出會後最大的欣慰就是「終於不用保密」了。
誠然，關於SU7的各項賣點以及價格，一直是雷軍心中最大的秘密，生怕又有內部人士私自曝光，打亂他的計劃。
而在去年，媒體私自曝光小米SU7照片被處罰，都讓人懷疑是雷軍「殺雞儆猴」。畢竟小米SU7的外觀造型並不影響太多行銷節奏。
好在SU7如約上市，並在當晚達成了5萬訂單，小米汽車還煞有介事地辟謠了9萬訂單的海報。
目前，小米汽車前期儲備的5000台創世版小米SU7已經在3月28日22點秒售罄。
而剩下的5萬訂單，分別要在4月底和5月底啟動交付。按照雷軍釋出會公布的訂車流程所說，一台車從下訂到拿車至少一個月時間，而排隊時間另算。
那麽小米汽車需要多久才能消化掉3月28日當晚下訂的5萬個使用者呢？
按照小米汽車去年所公開的資訊來看，小米汽車位於亦莊的超級工廠去年一期工程規劃最大年產能為 15 萬輛。
從去年底試生產到現在，雖然只生產了5000台車，但這5000台並非產能的全部，而是作為初期市場試水使用。
如今，僅3月28日晚上的訂單就突破了5萬台，那麽小米產能就必須滿負荷執行了。
如此一來，大約3-5個月時間就可以消化掉3月28日當晚的5萬台訂單。只是這15萬台的產能是否都釋放給小米SU7還不一定。
因為小米還想給下一台車試生產留有余地，畢竟小米SU7剛剛上市半天，網上小米SUV的渲染圖就出現了。
至於第二款車到底是不是叫SU8或者是不是SUV，其實都不重要。重要的是小米第二款車所承載的產能需求恐怕比小米SU7更大，因為它很可能是一台增程式新能源車。
畢竟從2023年的10月份發出的招聘資訊來看，增程式小米汽車，應該是與純電車同步研發的。
而選擇純電先行，也是因為雷軍把假想敵設定為保時捷和特斯拉，SU7先行也就勢在必行，只是雷軍都沒想到SU7的受歡迎程度如此之大，甚至已經擠占了長續航的增程式車型的產能空間。
以小米的速度，目前這台增程式小米汽車應該已經生產出來了，也許在4月25日的北京車展就會亮相。
而小米增程的出現，無疑會增加更多的訂單，小米汽車對於產能的需求也再次加大，目前計劃5月份開始動遷的小米工廠二期工程也許會加快速度，而原定二期工程15萬產能是否會有所增加，還得看小米下一步行動。
